2025年，輕卡市場“內卷”大戰進入白熱化，躍進大咖H500來了！

在“續航焦慮”與“重載剛需”的博弈中，上汽躍進亮出底牌——5月21日，搭載上汽πPlus動力的躍進大咖H500于濰坊全國首發，以170馬力、百公里油耗降低6.8%的“鈔能力”，亮劍長途重載市場。

躍進如何在政策法規變化以及市場需求升級的背景下持續領先？躍進大咖H500有何技術亮點？

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產品是“硬通貨” 大咖瞄準重載長途市場

政策與市場雙驅動，這對藍牌輕卡產品提出了更高的要求。

“新能源增長快，但柴油車還是半壁江山。”上汽大通南京分公司營銷中心總經理朱國棟在專訪中直言。2025年，輕卡市場看似被新能源“搶盡風頭”，但翻開數據，1-4月柴油輕卡仍占據商用車市場的半壁江山。尤其在重載長途運輸領域，新能源的短板與柴油車的優勢涇渭分明——“干重活苦活，油車無可替代。”

而在全國輕卡銷量大省山東，其傳統柴油輕卡用戶以中小物流企業、個體商戶、生鮮農產品運輸商為主，他們的核心訴求是“多拉快跑多掙錢”。這類用戶常面臨山區、重載、長距離運輸場景，對車輛的皮實耐用、穩定性和動力持久性要求極高。

此外，四階段油耗限值政策將于2025年7月實施，要求油耗較上一階段降低15%，倒逼車企升級傳統動力技術。

“法規要求降耗，用戶要省油，我們必須迭代。”朱國棟提到，上汽躍進耗時三年研發的H500大咖，正是瞄準這一契機。搭載新一代2.5升上汽πplus柴油動力的大咖H500，既滿足四階段油耗標準，又以“重載能拉”的硬實力，回應了市場對傳統動力輕卡的期待。

H500大咖有“鈔能力” 省油、多拉、會賺錢

在濰坊發布會現場，上汽躍進H500大咖一亮相，便引發首批客戶爭相簽約。這款“城配物流利器”，直擊用戶核心痛點。

動力與節油可“兼得”！這其中，還得靠H500大咖搭載的πPlus動力。由上汽與奧地利AVL聯合開發，全球保有量超100萬臺。其高壓共軌、曲軸偏置等技術，將發動機的最大功率推至170馬力，扭矩達500N·m，百公里油耗較競品降低6.8%。

“無EGR設計，故障率低；4萬公里定保，換油周期長。”是上汽躍進大咖H500的差異化優勢。經測算，躍進H500大咖五年運營可為用戶省出2萬元成本，真正做到“多拉快跑多掙錢”。

在輕卡用戶最為看重的承載性與可靠性方面，躍進H500大咖可多裝3噸，運營山區路況“穩如磐石”。

據了解，H500大咖采用820mm開檔高強鋼車架，承載能力比同級多3噸。鑄造簧支架、槽型橫梁結構等設計，讓車輛即便在顛簸山路也能穩定輸出。超負荷PT沖擊耐久測試通過，可靠性經得起極限考驗。

“開車不是受罪，是享受。”H500大咖的座艙配置顛覆傳統輕卡印象，配置減震座椅緩解疲勞，頂置生活艙，無鑰匙進入，讓駕駛艙“比轎車還時尚”。 智能化方面，雙安全氣囊、4光源輔助遠光和實時監控系統，為長途運輸保駕護航，滿足卡友吃住行一體化需求。

據悉，H500大咖首站已“供不應求”，首批客戶紛紛現場簽約，訂購H500大咖，經銷商告訴方得網，“新車剛來沒多少輛，全都賣出去了。”

未來“油電五五開”躍進的“雙輪”野心

“目前躍進輕卡的新能源占比已經達到46%，今年的目標銷量要實現翻番，有個較大幅度的提升！”上汽大通輕卡平臺總監陳錦東在專訪中透露，2025年在保證傳統動力產品迭代上量的同時，還將在新能源市場全力沖刺。

據了解，下半年，搭載半固態電池的3.5噸級新能源小卡大拿T2將迭代上市，續航和成本優勢更加顯著。“我們也在開發更好的產品解決方案為用戶降本。”

當前，新能源都在“卷價格”，下階段將會“卷性能”，陳錦東表示，躍進新能源輕卡有上汽集團和上汽商用車“新四化”的賦能，未來躍進新能源輕卡將通過三電系統優化，實現“同電量下跑的更遠”，為用戶帶來收益，與競品差異化競爭。 針對市場大熱的混動輕卡，躍進也已經儲備混動技術產品多年，陳錦東表示：“一旦市場成熟，我們能快速響應。”

為搶占市場，上汽躍進啟動大咖新品全國巡回上市活動，覆蓋更廣的銷售網絡。

輕卡市場的內卷，卷到最后，活下來的一定是精準滿足用戶需求的產品。

面對物流行業智能化、新能源化、網聯化轉型浪潮，上汽躍進堅持長期主義、堅持用戶至上、堅持互信共贏，上汽躍進H500大咖以高效、智能、耐用、節能將細分場景做到極致，在載重性能、駕乘舒適性等維度樹立行業標桿，以硬核產品迎戰“內卷”。