汽車(chē)資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，在北京舉辦的5月23日小米發(fā)布會(huì)上，雷軍宣布，小米首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)YU7將于今年7月正式開(kāi)售，并透露其第二款車(chē)型YU7的更多細(xì)節(jié)。這款定位多用途的純電車(chē)被外界視為特斯拉Model Y在中國(guó)市場(chǎng)的勁敵，而小米也借此向“造車(chē)新勢(shì)力”頭部玩家發(fā)起正面沖擊。

（圖片來(lái)源：小米)

據(jù)雷軍現(xiàn)場(chǎng)披露，YU7的CLTC工況續(xù)航里程最高可達(dá)835公里（519英里），遠(yuǎn)超特斯拉最新款Model Y的719公里（447英里）。盡管YU7的定價(jià)尚未官宣，但雷軍暗示其配置將比Model Y起點(diǎn)更高，這一表態(tài)引發(fā)市場(chǎng)對(duì)YU7最終定價(jià)的熱議——若按此推算，其售價(jià)區(qū)間或落在32萬(wàn)-35萬(wàn)元，直指Model Y中高端市場(chǎng)。

然而，高光背后暗藏隱憂(yōu)：今年3月，一輛開(kāi)啟輔助駕駛的SU7在高速路段發(fā)生致命事故，引發(fā)公眾對(duì)安全性的質(zhì)疑；疊加“宣傳話(huà)術(shù)模糊”的投訴潮，一度導(dǎo)致訂單量下滑。雷軍在發(fā)布會(huì)上致歉，并強(qiáng)調(diào)“已針對(duì)事故進(jìn)行技術(shù)復(fù)盤(pán)”。行業(yè)觀(guān)察人士指出，小米汽車(chē)面臨雙重考驗(yàn)：既要平衡成本與定價(jià)以維持競(jìng)爭(zhēng)力，也需重建因事故受損的市場(chǎng)信任。

YU7的加入，或?qū)⑦M(jìn)一步拓寬小米的產(chǎn)品矩陣，但短期內(nèi)YU7的銷(xiāo)量表現(xiàn)仍將左右其能否撼動(dòng)特斯拉地位。從智能手機(jī)到電動(dòng)汽車(chē)，小米的“跨界”野心從未止步。YU7能否延續(xù)“性?xún)r(jià)比神話(huà)”，YU7又是否會(huì)掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn)？答案或許就在7月的發(fā)布會(huì)上。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Katy）