（關(guān)鍵詞：1.2T三缸混動、160km/h、復(fù)古像素車燈、竹纖維）

在汽車行業(yè)加速向新能源化轉(zhuǎn)型的過程中，菲亞特這類“小車專業(yè)戶”開始發(fā)力，推出了兼具情懷與創(chuàng)新的車型--Grande Panda混動版，也就是新款大熊貓，這款車延續(xù)了初代熊貓車型的經(jīng)典元素，搭載更實用的輕混技術(shù)，傳統(tǒng)品牌的小車還有競爭力嗎？下面我們從混動技術(shù)、駕駛、乘坐和智能化等方面來詳細(xì)分析。

菲亞特混動技術(shù)

熊貓混動版基于Stellantis集團(tuán)的Smart Car平臺打造，這一架構(gòu)支持混動和純電兩種動力形式，和新款雪鐵龍C3共享平臺，相比純電版本，混動車型的功率更高，搭載T-Gen3混合動力系統(tǒng)，這是菲亞特的第三代輕混系統(tǒng)。

這套動力組合由一臺1.2T的三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)、48V鋰離子電池和eDCT 6速雙離合自動變速箱構(gòu)成。和傳統(tǒng)的48V輕混系統(tǒng)不同，菲亞特將21kW的電動機(jī)、逆變器和中央控制單元集成在變速箱內(nèi)部，實現(xiàn)了動力輸出的無縫切換，21kw的電機(jī)要比傳統(tǒng)48V輕混電機(jī)更大，完全可以帶動車輛行駛。

在低速場景中，比如如堵車或停車場，車輛可完全依靠電力驅(qū)動，時速低于30km/h，支持1公里的純電續(xù)航，雖然不用充電，但實現(xiàn)了插混車型的功能，有三種純電模式，包括e-launch電動起步、e-creeping低速蠕行和e-parking電動泊車，降低了油耗和排放，綜合油耗較傳統(tǒng)燃油車降低15%-20%，結(jié)合米勒循環(huán)燃燒技術(shù)，通過延長膨脹行程提升熱效率，進(jìn)一步降低油耗。

2025款菲亞特熊貓混動版的實用性

第一駕駛

作為一款主打城市通勤的小車，熊貓混動版的優(yōu)勢在于小巧，雖然發(fā)動機(jī)功率只有110馬力，但整備質(zhì)量不到1.4噸，0-100公里/小時加速時間為10秒，車速可達(dá)160km/h，這要比一些1.5L自吸的小車更“有勁”。在城市道路中超車或并線時，48V電機(jī)的即時扭矩響應(yīng)彌補(bǔ)了小排量發(fā)動機(jī)的短板。

前麥弗遜、后多連桿的懸掛組合在同級中較為少見，大多數(shù)車型采用扭力梁非獨立懸掛，日常行駛中，懸掛能有效過濾細(xì)碎顛簸。配合緊湊的車身，轉(zhuǎn)彎半徑小，狹窄街道中穿梭游刃有余。

第二乘坐

熊貓長3.99米、寬1.76米，軸距2.54米，可以坐下5名成年人，412升的后備廂容積比上一代增加60%，后排座椅支持放倒擴(kuò)展，空間不大，但通過復(fù)古設(shè)計帶來更高的情緒價值，致敬80年代的初代熊貓，車身線條方正，頭燈設(shè)計靈感源自像素游戲，LED日間行車燈呈X形，與黑色格柵上的發(fā)光立方體相呼應(yīng)。側(cè)面車門下方鑲嵌3D浮雕“PANDA”熊貓標(biāo)識。

座艙以菲亞特的Lingotto環(huán)形賽道為靈感，儀表臺采用矩形輪廓+橢圓形元素的組合。10英寸全液晶儀表與10.25英寸中控屏并列布局，中控臺中央鑲嵌一塊透明黃色面板，內(nèi)部是初代熊貓攀爬坡道的剪影。儀表臺部分區(qū)域覆蓋BAMBOX竹纖維材料，含33%真實竹纖維，熊貓和竹子呼應(yīng)起來，車內(nèi)還使用了140個回收飲料盒制成的藍(lán)色塑料飾板。

用戶還可通過三種版本（POP、ICON、LA PRIMA）和超過100種原廠配件定制愛車，比如彩色側(cè)飾條、車頂行李架等，滿足愛車之人的個性化要求。

第三智駕

菲亞特的小車起步價并不低，因為安全配置并沒有落下，標(biāo)配了L2級輔助駕駛，包括主動剎車、車道保持輔助、駕駛員疲勞監(jiān)測、開門警示、全速域自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識別、緊急呼叫、道路救援等，高配車型還多了前置雷達(dá)、自動泊車、360度全景影像功能，加上小巧尺寸，對于新手來說，徹底解決停車難的問題。

選車偵探觀點：菲亞特熊貓混動版起價為1.9萬歐元，折合人民幣十多萬元，對于不到4米的小車來說，競爭力不足，但對于追求個性化和喜歡復(fù)古小車的玩家來說，這款車也有一定的動人之處，小巧靈活，沒有續(xù)航焦慮，不用充電，也有純電行駛能力，內(nèi)飾還使用了大量的環(huán)保材料。大家覺得這樣的小車有市場嗎？歡迎討論。