我是隔壁老王，干了十幾年汽車維修，現在閑下來就愛琢磨新車。最近比亞迪海豚（參數丨圖片）智駕版這波操作真是讓我坐不住了——7.78萬限時一口價，還全系標配高階智駕，這哪是賣車？分明是掀桌子！今天我就掰開了揉碎了說說這臺“小鋼炮”到底值不值。

先說外觀，這車看著不大，但設計師絕對是個“空間魔術師”。4280mm的車長愣是擠出了2700mm軸距，比我那臺老卡羅拉還寬敞。前臉改成了海洋網家族式設計，貫穿式線條配上發光LOGO，晚上開出去辨識度拉滿。最實用的是車頭毫米波雷達位置調整，不像某些車藏在保險杠里，磕碰維修成本直接砍半——這點我們修車的門兒清。輪轂造型像海豚躍起的漣漪，17寸大小剛好兼顧視覺和通過性，比某些為了好看硬上18寸導致胎壁薄如紙的強多了。

坐進車里，懷擋設計騰出了中控臺空間，副駕媳婦的包包終于有地兒放了。不過得吐槽下內飾，塑料件邊角處理還是比亞迪祖傳的“糙漢風格”，接縫處能摸到毛刺。異味問題比老款強點，但暴曬三天后依然有股子膠水味，建議提車先扔兩箱活性炭。12.8英寸中控屏反應挺快，就是語音控制偶爾抽風，有次我說“打開空調”，它給我切到了卡拉OK界面——這要是在高速上得多鬧心！

動力方面，177馬力電機放在這小身板上堪稱暴力。紅綠燈起步能把2.0T燃油車甩出半個身位，0-50km/h加速3.1秒的數據沒摻水。但老王得提醒新手：電車扭矩來得太猛，雨天踩電門悠著點，前輪打滑可不是鬧著玩的。
底盤調校偏舒適，過減速帶比大眾ID3柔和，但快速過彎側傾明顯，畢竟后懸還是扭力梁。方向盤力度對我來說剛好，但開慣日系車的女司機可能覺得重，這點不如海鷗輕巧。

重頭戲來了——這套“天神之眼C”智駕系統。5顆毫米波雷達+12個攝像頭，硬件堆料比某些20萬級合資車還狠。高速上開啟HNOA領航，自動變道、上下匝道一氣呵成，比我家那考上985的大侄子開車還穩。最驚艷的是代客泊車，有回在商場遇到個寬度僅比后視鏡多5cm的車位，這車自己揉了三把就進去了，圍觀群眾直呼“這車成精了”。不過城區復雜路況還是要隨時接管，有次施工路段突然出現的錐桶它就沒識別到，得虧我手快掰了方向盤。

續航是爭議最大的地方。官方標410km，實際開下來春秋天能跑350km左右，冬天開暖風直接掉到280km。我專門做了測試：市區溫柔駕駛電耗11度/百公里，高速120km/h飆車立馬漲到18度。電池預熱功能挺實用，零下10℃環境提前加熱能多跑30km，但充電速度會打七折。快充30%-80%只要25分鐘不假，可得找120kW超充樁，普通60kW樁得等40分鐘以上。

配置上比亞迪這次是真下本。50W無線快充比某些旗艦手機還快，冷暖兩用冰箱能冰啤酒也能熱奶瓶，后排Type-C接口支持45W快充。但有些功能華而不實，比如那個深海躍動氛圍燈，亮度調到最高也就能看清腳墊顏色，還不如多給兩個USB接口實在。NVH表現中規中矩，80km/h以下挺安靜，超過100km/h風噪就跟開了窗戶似的，得把音樂音量調到15才能蓋住。

說到價格，7.78萬還送充電樁，這定價堪稱“行業炸彈”。同價位競品要么像江淮釔為3那樣續航虛標，要么像AION UT那樣砍智駕配置。不過老王要潑盆冷水：這個“一口價”必須搭配貸款和置換補貼，全款買還是得9萬出頭。另外三電終身保修條款里有坑——年行駛超過3萬公里就失效，跑網約車的朋友要三思。

最后嘮點實在的：這車適合誰？城市通勤的年輕小兩口首選，接送孩子買菜神器；經常跑長途的勸退，快充網絡再完善也不如油車隨加隨走。質量方面，比亞迪刀片電池安全性沒得說，但車機死機、傳感器誤報這些小毛病時有發生，我們修理廠每月都能接兩三臺。要是能接受這些小瑕疵，現在入手確實劃算，畢竟同價位找不到第二臺能把智能駕駛、空間、續航兼顧得這么平衡的車了。