大家期待已久的小米YU7終于亮相了，相關(guān)的信息也進一步得到透露。據(jù)雷軍介紹，YU7定位是“豪華高性能SUV”，將推出3個不同版本車型（包括單電機后驅(qū)、雙電機四驅(qū)、雙電機高性能四驅(qū)版本）。這次亮相，小米YU7并沒有公布具體的價格，新車將于今年7月正式上市，屆時將公布售價。

外觀方面，小米 YU7跟SU7一樣同樣備受爭議，被指“撞臉”法拉利 Purosangue。而在小米YU7亮相之際，法拉利發(fā)布了特別定制的綠色 Purosangue 車型，疑似暗諷小米YU7的顏色和設(shè)計。

但不得不說，在20-30萬這個價位區(qū)間，小米YU7在車身顏色、線條、比例等方面，還是相當出眾的。這樣的設(shè)計思路，似乎有點降維打擊的味道。

作為純電車型，小米YU7規(guī)格還是相當高的。首先體現(xiàn)在續(xù)航方面，入門版就配上了96.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC 工況續(xù)航可達 835km。即便是四驅(qū)版，續(xù)航也達到770km，這個數(shù)值比主流的五六百公里是要更強的。而針對Max 版高性能四驅(qū)版，則是配備了 101.7kWh 三元鋰電池，CLTC 工況續(xù)航 760km。

另外，在補能方面，小米 YU7 全系搭載 800V 碳化硅高壓平臺，最大充電倍率可達 5.2C，15 分鐘最快補能 620km。

座艙方面，整體造型跟SU7有較大的差異，有更強的環(huán)抱式效果。乍眼一看，有點阿維塔設(shè)計的味道。

小米YU7內(nèi)飾

阿維塔07內(nèi)飾

另外，YU7一大特點是采用全景曲面投影技術(shù)，通過前擋風玻璃底部的微型投影模塊，將車速、導(dǎo)航、電量等核心信息投射到黑色涂層區(qū)域，實現(xiàn)1.1米超寬全景顯示，可以達到108PPD超視網(wǎng)膜級高清顯示效果。這種遠端屏的方式，倒是和寶馬新世代概念車挺類似的。

空間方面，小米YU7提供了前排的雙零重力座椅、后排135度躺角設(shè)計，這個乘坐舒適度比SU7更強，超越了特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）。不過從數(shù)據(jù)上看，跟同樣是532尺寸的傳統(tǒng)中大型SUV，還是有一定差距的。

智駕方面，小米YU7全系標配英偉達 Thor 車載計算平臺、1個激光雷達、1個 4D 毫米波雷達、11個高清攝像頭以及12顆超聲波雷達。這樣的硬件規(guī)格還是比較高的，并沒有采用小米SU7中低配上的純視覺方案。

此外底盤配置上，小米YU7標準版也提供了連續(xù)可變阻尼減震器，Pro版則額外提供雙腔閉式空懸，相比于小米SU7也是有進一步的提升。

對于價格部分，目前尚未公布。不過，以目前YU7主要競爭對手特斯拉的Model Y為例，參考其26.35-31.35萬的價格，根據(jù)小米YU7一貫的風格，最終的定價或者會跟Model Y接近或者重合。

這也意味著，YU7的定價肯定不會比SU7低。畢竟從公布的信息看，YU7在續(xù)航、補能、智駕等方面的硬件上，規(guī)格就更加的高。

盡管小米熱度有所褪去，YU7的熱度顯然沒有SU7那么高。但是，有幾類人還是相當適合這款車的：一部分是喜歡法拉利FUV的，YU7簡直就是它的“平替”；另一部分是喜歡小米，但更加注重空間的用戶，相比于SU7，YU7能提供更加舒適的空間和配置；最后還有Model Y的準車主，顯然YU7的硬件配置比Model Y高一個Level，如果YU7真的跟它同價，可能這部分人群會有選擇困難癥！對于小米的第二款車，是不是你的菜呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。