因“電動車健康發展不應被資本過度裹挾”的言論，魏建軍又一次登上熱搜。

5月23日，在第3次和新浪財經CEO鄧慶旭的對談中，這位敢說實話的「造車老炮」再次成為“頂流”。

和前兩次不同，在新能源汽車黃金時代的喧囂中。很少有人能“聽見”魏建軍的聲音。可如今時代的潮水退去，曾經忽略的聲音變成殘酷的現實，這讓魏建軍說的每一句話，都戳中輿論的爆點，引發各種版本的解讀和猜測；

各行各業、各種各樣的人從四面八方聚攏而來，急切地探討著魏建軍口中，這些汽車亂象的原因。同時他們也希望向魏建軍這位車圈亂象的判官，尋求一個新答案：在整個汽車行業普遍陷入發展困頓的寒冬里，為什么長城還在如沐春風般節節拔高？

答案既簡單又復雜。就是魏建軍那句長掛嘴邊的感慨：能怎么辦，熱愛啊！

文｜老楊頭

編輯｜李佳琪

圖片來源｜網絡

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被亂“逼”出來的判官！

接觸過魏建軍的人都有印象，即便初次見面，大都能感受得到魏建軍的坦誠和熱情。

他打招呼口頭禪和別人很不一樣，張口就問：“怎么樣？車感覺怎樣？”“車怎樣？”是他的口頭禪，也是他最在意，認為最幸福的事兒。只關心車，似乎是一個很難安放在企業家身上的形容詞。在世俗觀念里，創業者、企業家應該是為企業在經營嘔心瀝血、殫精竭慮的角色，但在世俗成功和造車幸福之間相沖的時候，魏建軍會毫不猶豫地捍衛后者。

3年前，當汽車企業南征北戰，急速擴張的時候，長城汽車提出要質量經營。于是在規模上，長城，不僅不加油，甚至踩了剎車。過去3年，長城汽車年銷量整體浮動甚至沒有超過10%。和上一年相比，2024年，長城汽車全年的規模變化不到1%。

和長城汽車在規模上的“保守”比，是中國新能源市場的高歌猛進。2024年新能源汽車銷量達1286萬輛，市場滲透率突破47%，行業總收入同比增長4%至10.65萬億元。然而2024年，疊加過度資本化裹挾下價格戰繼續加巨。部分車企為爭奪市占有率，不惜“虧錢換量”，甚至有虛標續航、降低品控等手段壓縮成本。

魏建軍心疼的是本分做車的中國汽車人，這些現象不僅透支了行業整體造血能力，也動搖產業的長期根基。“有些產品從二十二三萬降到十二三萬，什么樣的工業產品降10萬還能保證質量？”低價車不意味著高性價比，有些品牌在激進促銷后，因售后服務縮水、返修成本激增而引發用戶投訴增長，尤其是惡性壓庫，導致已購用戶的保值率大幅下探，‘新車當二手賣’，“三四千家在賣0公里二手車，造假粉飾銷量。”魏建軍這些別人眼里的“汽車暴論”，都是站在行業的良性運轉和用戶利益的角度出發的，一旦汽車的惡性發展受影響，受影響的還是產業和用戶。

敢講這些，原因是魏建軍很明白。中國新能源突破“破千萬”的里程碑背后，是國家對新能源領域長期以來的政策護航，但今天政策紅利注入產業發展的動能，不僅沒有效轉化為產業健康有序的增長態勢，反而在資本力量的左右下，催生出各種錯綜復雜的矛盾與沖突。

魏建軍一直都希望長城的發展理念能夠影響到更多的企業。去年，公開為愛造車的魏建軍，還公開了長城Hi4混動技術白皮書。這份長達200頁的文檔里，長城除了詳細披露熱效率提升路徑、能量管理算法等核心技術細節，甚至把長城與競品技術的對比測試數據也一股腦的公之于眾。

公開這些，除了能證明長城的技術自信。魏建軍就是堅持長城汽車，要能成為中國汽車技術發展、實業發展的樣板間。也許在魏建軍眼里，任何有利于行業發展的方式，都是自然而然的。只要能讓行業健康發展，長城能實現的，就去落實，這才是向善，是大愛。

如今，當被問到自己的話，會不會被解讀成「吹燈拔蠟」。魏建軍顯得更無所謂：“吹滅別人的燈，關鍵是什么燈，它要是鬼燈我一定要把它吹滅了；只要這個行業得到健康的發展，不要為中國制造抹黑，遭受巨大的損失，我挨兩句罵也值。”

敢想、敢做、敢說真話！魏建軍很清楚，即便自己挨罵，長城的信任資產都是有增無減，但利好整個行業的，自己不能不做。好在風向也在追著魏建軍走。他說“價格戰將導致50% 4S店倒閉”2024年，車企利潤承壓，經銷商運營艱難；他抨擊“隱藏式門把手安全隱患”，工信部啟動強制標準修訂；他直講混動會成為主流，在全球能源格局復雜的情況下，多動力、多能源并存的局面正逐漸成為現實...

愛之深，責之切，要說敢說的魏建軍，成了今天汽車行業的“亂象判官”，也盡職盡責的扮著人們口中汽車底線經營的守門員。

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長城用行動，把魏建軍的正確刻進骨子里

多年前，一名記者在采訪松下幸之助的時候問：“你們松下有什么成功的秘密？”幸之助說：“沒有”“那么，你們有什么成功經驗？”他說：“沒有”。

直到記者問：“那您總有些心得吧？”

那就有四個字：“下雨打傘。”

對于能夠穿越周期的企業，“下雨打傘”這句話，就是按規律辦事。按規矩辦，是任何企業、行業的發展與成功，都要遵循內在規律。只有遵循規律，造一把強大的能夠遮風擋雨的傘，才能真正穿越周期。在今天汽車創業者中，按照樸素邏輯經營企業，相信下雨打傘的人，魏建軍是代表。

3年前從調整期走出長城汽車。展現給外界的一直是一家追求誠信向往美好，而非盲目追求規模的汽車企業。于是，魏建軍做了很多在外人看來的“傻事”：別人為銷量犧牲利潤時，長城一切以高質量為前提；別的企業為求規模發展增程產品，長城打死也不做……就是這些看似不符合商業邏輯的“傻事”，卻讓長城成了今天身陷競爭苦海的中國汽車企業里一盞指路明燈。

去年長城銷量123.45萬輛，同比增長0.37%。公司毛利潤達到394.49億元，同比增長25.47%，毛利率為19.51%，提升1.36個百分點。經營產生的現金流同比增長56.49%，達到277.83億元。

總結起來一句話:長城的車，沒多賣，但錢越賺越多！

背后原因，無非是魏建軍遵循著下雨打傘，這個最樸素的邏輯。他很早就預言過：“汽車無底線的降價，結果就是都不盈利。企業不盈利，哪有走得遠的？”所以長城今天的好，都是長城在遵循客觀規律，遵循「質量經營」，遵循著下雨打傘之后的必然結果。

當別的企業，這兩年大量壓縮供應商利潤，把賬期從月付改季付，再改成年付，長城把研發投入連續3年拉到百億以上，造Hi4系列技術、9擋變速箱、安全碰撞試驗室、8缸發動機這些“燒錢”的硬通貨；當別的企業低價出海傾銷海外，長城堅持高質量出海，布局170多個國家，國際布設超1000家；當別的企業以價換量，以份額論英雄，長城的坦克與魏牌，要把20萬以上的車型占比拉到20%，把長城單車平均售價提升到13萬，單價增幅超過21%。能達到這個結果，無非是長城汽車嚴格遵循這魏建軍的要求：沒有結果的投入，長城汽車堅決不做。

原因無他。和汽車打了30多年交道的魏建軍很清楚，汽車行業拼的永遠是一個企業的體系能力。任何一項成熟的技術如果沒有個三、五年的積累，不花上個上百億，壓根不可能做到。技術造車、線性發展就是汽車唯一的出路。今天，如果還有從業者繼續干虧錢造車、虧錢賣車的事兒，這就好比當一個企業要反復在「高杠桿運營」中間橫跳，就是在幻想在試圖用少量的資金撬動龐大的產業規模，這歸根結底是投機式經營。

市場有熱錢，投機者尚且勉強維持；一旦沒有外部支持，消費信心不足，資金無法回流。恒大式造車，帶去的結果必然是現金流危機一定會演變成債務崩盤。盡管，頂著「恒大造車復現」言論的帽子。有人把魏建軍比作預言家，有人說魏建軍是汽車暴論者。

但凡能聽懂的人，都清楚魏建軍指的是什么。翻開幾家汽車的經營損益表：合創的資產負債率達到92%，哪吒汽車的資產負債率超過210%。即便今天尚且存續的某家企業，資產負債率還在95%以上。要知道當年恒大爆雷前的資產負債率還不過85%。

設想今天新能源，如果完全脫離母體和外部供血，到底有幾個品牌敢說自己的負債率是健康的。所以魏建軍早早看出，求真求是，從不是說說那么簡單。他還看出了，何止是已經出現恒大，今天汽車里的恒大，還遠不止1、2個呢！

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犯罪造車一錯再錯，莫不如迷途知返

求真是發現問題，求是解決問題。對長城來說，「求是」絕不是個口號，是魏建軍造車35年來的真實體會。和今天造車新勢力，做1就說100不同。魏建軍帶領下長城汽車的特點，過去即便做到100，也只敢說或者只會說出10或20。

從這個角度看，魏建軍既然敢講求是，那就說明了，接下來「求是」是長城汽車行動的開始。不同的是，長城這家企業知道自己有什么，也知道自己缺什么。但唯獨違反底線、違反原則的事兒，魏建軍不干，也絕不允許長城的任何人干。

很多人想不通為什么魏建軍時常把誠信造車掛嘴上，為什么別人不敢說的魏建軍敢，即便可能要盯著被罵的風險。道理很簡單，無非是別人遮蔽誠信這個良知，是看到了誠信的人會吃虧。這就如同《三體》中的黑暗叢林，每個人都是帶槍的獵人。我怕被你發現，所以我要先開槍。這也是為什么，魏建軍口中行業現象，人人心知肚明，可人人不敢公開放在嘴上。

之所魏建軍敢，除了怕這個自己熱愛了35年的行業被不軌之人糟蹋。還有個沒明說的目的，就是魏建軍要逼著長城始終反其道而行之！他用極度誠信，先讓長城把自己的槍先扔掉，再逼把別人良知上的私欲擦掉。讓所有人都意識到和長城打交道，當長城的用戶，即便是做長城汽車的對手：你不誠信、你不守規矩，那就是可恥的。

這是魏建軍眼中的“求是”，也是為什么魏建軍敢一而再再而三的提出有關部門徹查中國汽車的審計問題的原因。敢提這個要求，長城身正不怕影子斜。

當然，魏建軍也很清楚，之所以很多企業不敢接棒，不愿接棒，歸根結底還是有些人欲望太強。有人造車還是想著掙大錢，可沒什么人沒有想過造車的意義。畢竟在很多人眼里汽車，不過是一個賺錢工具的角色。

造了35年的車，魏建軍看過太多人走過這樣的彎路。

一而再再而三的呼吁，魏建軍無非是希望更多的企業能迷途知返，讓汽車的經營理念，回歸客觀規律，不做非異類，因為這才是汽車商業該有的常態。魏建軍常掛在嘴邊的：“我只管把車造好，我相信品質一定能帶來銷量；耐得住寂寞，才是造車真正的挑戰。”。

讓整個行業清清爽爽的發展；讓消費者明明白白的買車；讓愛車人踏踏實實，造車；至于剩下那些未解問題，真誠的魏建軍也在其他的真誠造車者一樣，靜候答案！