現(xiàn)在的硬派越野車確實不少，甚至花十二三萬也能夠買到一輛方盒子的硬派SUV。但是很多用戶依然喜歡購買新能源越野車，因為新能源越野車不僅外觀酷，電氣化程度足，而且養(yǎng)車費用并不算太高，這與傳統(tǒng)的燃油硬派越野車有著本質(zhì)上的區(qū)別。

去年年初的時候就有消息傳出豐田普拉多要國產(chǎn)了，等到今年4月份正式國產(chǎn)以后，很多人會覺得該新車的銷量會爆發(fā)性增長。但是真正開始批量交付以后，我們發(fā)現(xiàn)這款國產(chǎn)豐田普拉多的月銷僅僅維持在1000-2000輛左右，非常低迷，甚至這樣的銷量比當初進口車的時候還要低很多，要知道當初進口普拉多每個月的銷量也能達到2000輛左右。

在這種背景之下，豐田普拉多在今年2月份又推出了25款新車型，但是并沒有任何作用，目前這款新車在終端的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達到了7萬元，而豐田越野車的保值神話就此打破。曾經(jīng)的高保值性，不錯的產(chǎn)品溢價，也被電動汽車沖擊得七零八落。

目前豐田普拉多落地的價格基本上在40萬起，對于豐田來說，這已經(jīng)是極大的讓步了。但是說實話，入門級豐田普拉多極有可能后期價格還要接著往下降。道理非常簡單，入門級車型配置層面比較低迷，甚至連最基礎(chǔ)的電動天窗都沒有搭載，語音識別控制系統(tǒng)在低配車型上也同樣缺席，更關(guān)鍵的是入門級車型采用的是塑料方向盤，織物座椅，還是手動調(diào)節(jié)，所以我認為入門款車型價格極有可能還會進一步被擊潰，配置與當下主流相比太差了。

當然了，這款豐田普拉多真正的精髓是在于動力系統(tǒng)，搭載的是2.4T加8擋手自一體的變速箱。這款發(fā)動機的最大功率243kW，峰值扭矩630N·m，動力性能比較強勁，并且擁有全時四驅(qū)以及中央差速鎖。但是后橋差速鎖在低配車型上缺失了，所以說這款新車大幅度降價也是有著一定原因的，出色的三大件有所缺失，再加上配置低，也是情有可原了。

事實上，這款豐田普拉多之所以銷量遲遲沒有起色，我認為除了電動汽車快速沖擊以外，豐田汽車一向以品質(zhì)可靠，對于油品要求比較低而出名的！但是作為一款令人激動的硬派越野車，這款豐田普拉多款居然需要95號的汽油，這其實也勸退了不少用戶。