漢密爾頓和斯特羅爾在排位賽Q1分別阻擋維斯塔潘和加斯利，各被罰后退3位起步。

兩位車(chē)手都是在Q1阻擋對(duì)手。漢密爾頓和維斯塔潘的事件發(fā)生在Q1的開(kāi)始階段，當(dāng)時(shí)漢密爾頓在T3 Massenet緩慢行駛，而剛開(kāi)始計(jì)時(shí)圈的維斯塔潘則高速接近漢密爾頓。在看見(jiàn)漢密爾頓之后，維斯塔潘馬上改變路線(xiàn)避免碰撞，隨即通過(guò)無(wú)線(xiàn)電作出投訴。

裁判組在調(diào)查此事后，裁定漢密爾頓阻擋對(duì)手，按例判處他后退3位開(kāi)始星期日的正賽，代表漢密爾頓跌至第7位。至于維斯塔潘、哈賈爾和阿隆索各自上升一位。

裁判在判決書(shū)上表示：「裁判組聽(tīng)取了44號(hào)車(chē)和1號(hào)車(chē)的車(chē)手和車(chē)隊(duì)代表的陳述，并查閱了定位及賽道旗號(hào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)、視頻、計(jì)時(shí)、遙距系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)電以及車(chē)上鏡頭畫(huà)面。」

「44號(hào)車(chē)在接近T2時(shí)正在緩慢行駛并離開(kāi)賽車(chē)線(xiàn)，1 號(hào)車(chē)則正在進(jìn)行計(jì)時(shí)圈。車(chē)隊(duì)最初通知44號(hào)車(chē)，指 1 號(hào)車(chē)正在跑計(jì)時(shí)圈，但隨后又發(fā)出錯(cuò)誤的訊息，稱(chēng) 1 號(hào)車(chē)正在『減速』。實(shí)際上 1 號(hào)車(chē)從未減速，而是一直處于跑計(jì)時(shí)圈的狀態(tài)，不是像車(chē)隊(duì)所說(shuō)的那樣『減速』。結(jié)果 1 號(hào)車(chē)不得不對(duì)44號(hào)車(chē)似乎要進(jìn)入賽車(chē)線(xiàn)的動(dòng)作做出反應(yīng)，代表 1 號(hào)車(chē)必須駛離正常的賽車(chē)線(xiàn)，并被迫中止計(jì)時(shí)圈。」

「我們仔細(xì)檢查了 1 號(hào)車(chē)前幾圈于同一路段的行駛路線(xiàn)，并確定44號(hào)車(chē)確實(shí)駛?cè)肓?1 號(hào)車(chē)在前幾個(gè)計(jì)時(shí)圈中所走的線(xiàn)路，這一點(diǎn)充分證明了 1 號(hào)車(chē)受到阻礙。44號(hào)車(chē)的車(chē)手在事故后亦立即對(duì)車(chē)隊(duì)發(fā)出錯(cuò)誤信息表示不滿(mǎn)。」

「在聽(tīng)證會(huì)上，44號(hào)車(chē)的車(chē)手承認(rèn)車(chē)隊(duì)發(fā)布錯(cuò)誤的訊息導(dǎo)致事故發(fā)生。與以往的同類(lèi)事件一樣，車(chē)手收到不準(zhǔn)確或不完整的信息，導(dǎo)致一部賽車(chē)阻礙到另一部賽車(chē)，無(wú)線(xiàn)電訊息就是造成阻擋其他車(chē)手的原因，但這并不能成為減輕處罰的因素。因此我們處以后退3位起步的標(biāo)準(zhǔn)處罰。」

另一方面，斯特羅爾同樣因?yàn)樵赒1阻擋進(jìn)行計(jì)時(shí)圈的加斯利，被罰退3位起步。事故發(fā)生在Q1，當(dāng)時(shí)斯特羅爾被告知需要讓過(guò)正在跑快圈的加斯利，卻沒(méi)有通知他漢密爾頓也正在逼近。隨后斯特羅爾順利讓漢密爾頓超車(chē)，但他「受到陽(yáng)光照射的影響」，無(wú)法辨認(rèn)讓了哪一位車(chē)手超越，并馬上駛回賽車(chē)線(xiàn)，結(jié)果在T10 Nouvelle Chicane擋到加斯利。

裁判在調(diào)查后裁定這位斯特羅爾構(gòu)成阻礙車(chē)手，違反FIA F1比賽規(guī)則第 37.5 條，按例處以后退3位起步的懲罰。這是斯特羅爾本周末第2次被罰退起步，他于周五的FP1因突然變換行車(chē)線(xiàn)，導(dǎo)致后方的勒克萊爾閃避不及追撞。當(dāng)時(shí)裁判裁定斯特羅爾需對(duì)這宗事故負(fù)上全部責(zé)任，故此被罰后退一位起步，合共被罰退4位。

斯特羅爾在剛過(guò)去的排位賽取得第19名，但由于比爾曼因在二練紅旗超車(chē)，被罰退10位并跌至最后一位起步，因此斯特羅爾得以保持第19位起步的資格。

裁判在判決書(shū)上表示：「裁判組聽(tīng)取了18號(hào)車(chē)、10號(hào)車(chē)的車(chē)手和所屬車(chē)隊(duì)代表的陳述，并查閱了定位系統(tǒng)、賽道指示系統(tǒng)數(shù)據(jù)、視頻、計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)、遙距數(shù)據(jù)、車(chē)隊(duì)無(wú)線(xiàn)電以及車(chē)上鏡頭畫(huà)面。」

「18號(hào)車(chē)在通過(guò)T10之前就已獲車(chē)隊(duì)通知10號(hào)車(chē)正在進(jìn)行計(jì)時(shí)圈，但從無(wú)線(xiàn)電通話(huà)內(nèi)容看得出，車(chē)隊(duì)并無(wú)進(jìn)一步提醒18號(hào)車(chē)的車(chē)手，有關(guān)他早前超越過(guò)的44號(hào)車(chē)（Lewis 漢密爾頓）亦正在接近，而且即將反超18號(hào)車(chē)。18號(hào)車(chē)的車(chē)手錯(cuò)誤地以為只需讓一部車(chē)通過(guò)，因此當(dāng)他見(jiàn)到44號(hào)車(chē)（當(dāng)時(shí)并非進(jìn)行快圈）超越自己后便回到賽車(chē)線(xiàn)，結(jié)果阻礙了正在跑快圈的10號(hào)車(chē)。」

「聽(tīng)證會(huì)上，18號(hào)車(chē)的車(chē)手表示，由于陽(yáng)光照射的問(wèn)題，他無(wú)法清楚辨認(rèn)超越自己的是哪一部賽車(chē)。對(duì)此裁判組接受這個(gè)解釋?zhuān)⒄J(rèn)為他此舉屬于誤判，但仍然構(gòu)成阻礙車(chē)手的行為，因此根據(jù)慣例判罰退后3位起步。」

摩納哥大獎(jiǎng)賽將在北京時(shí)間周日21：00舉行。