本來大家都盯著印度空戰里法國“陣風”被揍得灰頭土臉的事兒呢，覺得達索公司夠倒霉了，沒想到壓根沒摻和這場沖突的韓國，冷不丁被潑了一盆冷水——韓國SBS電視臺19號爆出來，說埃及本來打算買100架韓國FA-50教練機的計劃，現在要縮水甚至可能取消了，而導火索居然是殲-10CE戰斗機在南亞戰場上的亮眼表現。這事兒乍一聽有點八竿子打不著，但細究起來，里頭藏著不少國際軍售市場的門道呢。

先說埃及和韓國這樁原本談得差不多的生意。今年4月的時候，雙方基本上都談妥了：埃及空軍打算先買36架FA-50整機，剩下64架讓韓國提供核心零部件，埃及自己組裝，總共100架花10億美元，平均一架才1000萬美元左右，確實便宜。埃及這么買，主要是想著用這玩意兒培訓飛行員，順便維持現有的F-16機隊運轉，畢竟FA-50說白了就是美國F-16的“低配版高教機”，和F-16體系兼容，用起來順手?？蓡栴}是，殲-10CE在南亞把“陣風”揍了一頓之后，埃及空軍的心思變了，為啥？因為他們突然意識到，手里的裝備可能得升級換代，跟上真正的實戰需求了。

埃及這國家地理位置太關鍵了，扼守蘇伊士運河，天生就得在大國之間搞平衡，這也就導致他們空軍里美制、歐制、俄制戰斗機啥都有。以前東方國力沒現在強的時候，埃及就算想買中國戰機，可能也就試試看的態度，但現在不一樣了。先是咱們的殲-10C/S機群跟著空警-500、運油-20去埃及搞聯合軍演，讓埃及人親眼見識了咱們的作戰體系；緊接著殲-10CE又在南亞戰場上實打實證明了戰斗力，把法國吹得神乎其神的“陣風”按在地上摩擦。這兩下子下來，只要埃及沒打算放棄提升空軍實力，就不可能不把殲-10CE當回事兒。

關鍵就在于，埃及打算把殲-10CE當“配角”還是“主角”。以前他們買米格-29M、“陣風”，說白了就是買幾十架回來平衡一下F-16的實力，可現在看他們要削減FA-50的采購量，明顯是打算把殲-10CE往主力位置上擺。為啥這么說？因為F-16出口的時候一般都會搭配雙座教練機，埃及要是沒打算繼續死磕美制戰機，那買36架FA-50用來維持F-16機隊其實夠了，剩下的預算干嘛？很可能砸向殲-10CE??！

說到這兒，得提一嘴咱們軍工的“小心思”。殲-10系列在國內有雙座教練型殲-10S，巴基斯坦買的殲-10CE呢，人家用雙座“梟龍”當教練機，所以外界可能沒注意到教練機的事兒。但前陣子殲-10S突然跑到埃及去了，這信號就很明顯了——埃及肯定跟咱們提了教練機的需求，而咱們的解決方案很簡單：基于殲-10C改雙座型，技術上沒啥難度，以前不搞就是為了省錢。再說了，咱們的L-15教練機去年解決了動力問題，不用再看烏克蘭臉色了，完全可以提供給埃及，甚至未來給殲-35E培養飛行員都能用得上。你看，這就是體系化輸出的好處，韓國賣FA-50只能賣單機，咱們賣殲-10CE能配套給你整個訓練體系、作戰體系，這競爭力能一樣嗎？

印巴那場空戰啊，簡直就是殲-10CE的“活廣告”。打那之前，埃及就算買殲-10CE，估計也就跟買米格-29M、“陣風”似的，買個幾十架意思意思，可打完這一仗，埃及人發現這玩意兒是真能打啊，而且背后有大國軍工體系撐著，能跟美制體系掰手腕。這么一來，FA-50就成了“絆腳石”——你想啊，埃及要是打算未來主力用殲-10CE，甚至構建跟美制并列的作戰體系，那肯定得把錢和資源騰出來啊，FA-50這種“低配教練機”自然就得往后靠。而且說句不好聽的，埃及從法國訂的第二批“陣風”現在還沒交付呢，保不齊等他們體驗了殲-10CE的性能，轉頭就把“陣風”的訂單也砍了，這事兒全看咱們交付速度夠不夠快。

韓國這回算是撞到槍口上了。這些年他們軍售成績看著挺光鮮，又是賣護衛艦又是賣戰斗機的，但說白了，核心技術都在別人手里，自己根本搭不起完整的作戰體系。在中低端市場靠性價比混混還行，遇到東方這種能玩“體系化作戰”的對手，立馬就露怯了。你看這次FA-50被殲-10CE擠兌，其實不是第一次，也肯定不是最后一次——以前韓國賣K-9自行火炮，咱們有PLZ-45/52；現在賣教練機，咱們有殲-10CE加L-15；未來要是賣五代機，咱們還有殲-35E等著呢。韓國軍工要是不解決“核心技術依賴癥”，以后這種“有點慘”的事兒只會越來越多。