2025年5月20日，俄羅斯國家技術集團（Rostec）通過Telegram賬號宣布，基于BMP-3F底盤開發的BT-3F兩棲裝甲運兵車（APC）已進入國家試驗階段。此次試驗繼2022年初步測試完成后展開，將驗證BT-3F在陸地和水域等多種環境下的性能指標，包括靜止、行進和浮渡狀態下的實彈射擊評估，并測試其機動性、作戰系統可靠性和環境適應能力。

車輛性能參數

BT-3F為履帶式全兩棲裝甲車輛，戰斗全重18.5至18.9噸，底盤長7-7.15米，寬3.15-3.3米，高約3米，離地間隙450毫米。動力系統搭載UTD-29或UTD-29T四沖程多燃料直噴柴油發動機，輸出功率450-500馬力，采用干式油底殼潤滑系統，公路最高時速70公里，水上時速10公里，續航里程600公里，可在3級海況下浮渡長達7小時。傳動系統為液壓機械四速變速箱，配備扭桿懸掛和液壓減震器。該車可通過IL-76、An-124運輸機、船舶或鐵路運輸，甚至可由Mi-26直升機吊掛運輸。

乘員與防護配置

車內配備車長和駕駛員2名車組乘員，可搭載14名全副武裝的步兵。士兵座椅為吸能折疊式，配備五點式安全帶，旨在減少地雷爆炸和復雜地形帶來的傷害，通過車頂艙門和側門進出。集成式空調系統（KBM-3M2）可在最高+50°C環境下調節內部氣候，OV65加熱系統支持寒冷天氣作戰。車載系統還包括核生化防護、滅火系統、煙霧榴彈發射器和熱偽裝系統。視覺監控套件包含6臺電視攝像機和1臺熱成像攝像機，為乘員提供全向態勢感知。

武器系統

主武器安裝于車頂的DPV-T遙控戰斗模塊，可配置多種武器系統，包括12.7mm 6P49 Kord重機槍、14.5mm機槍或40mm自動榴彈發射器。該模塊集成晝夜觀瞄、熱成像通道和激光測距儀，炮塔可360°旋轉，俯仰角-5°至+75°，支持車內電子瞄準。輔助武器包括兩門前置PKT 7.62mm機槍（備彈4000發，每門2000發），反坦克改型可集成“短號-E”（Kornet-E）導彈系統。模塊內置彈藥計數器和診斷系統。車體裝甲防護符合STANAG 4569四級標準，可抵御14.5mm穿甲彈。

現存缺陷與改進爭議

俄羅斯分析人士指出，BT-3F繼承了BMP-3平臺的固有缺陷，主要包括防雷保護不足、面對現代威脅時裝甲能力有限，以及因發動機布局導致的士兵下車步驟不便。批評者還強調缺乏標準外掛裝甲組件，認為這是提升生存能力的必要配置。有評論稱，BT-3F的性能在2016年尚屬先進，但經過近十年研發，可能已無法滿足當前戰場需求，建議通過模塊化附加裝甲和內部布局調整保持作戰適應性。

出口與國際市場

印尼是BT-3F的首個出口客戶——俄羅斯國防出口公司（Rosoboronexport）于2019年確認向印尼出售21輛該型戰車，此前印尼已接收過BMP-3F。出口型號根據印尼使用BMP-3F的反饋進行了改進，包括強化熱帶氣候適應性系統和定制化內部配置。Rosoboronexport強調印尼經過了審慎的選型流程，雙方在防務和民用領域（如卡瑪茲卡車和醫療設備出口）保持合作。自1992年以來，俄羅斯對印尼的軍售涵蓋BTR-80A裝甲運兵車、蘇式戰斗機、米式直升機和卡拉什尼科夫步槍，總交易額超過25億美元。

衍生型號與潛在客戶

除標準配置外，BT-3F還推出了偵察指揮型和搭載30mm機關炮的改型。其寬大的內部空間支持集成指揮站或物資運輸等功能。盡管尚未被俄羅斯軍方正式采用，但其模塊化設計和與BMP-3系列的通用性可降低生命周期成本并簡化訓練。據報道，科威特、塞浦路斯和阿聯酋等擁有兩棲或海岸部隊的國家也對BT-3F表現出興趣。

目前，國家試驗將決定BT-3F是否符合俄國內軍方標準，試驗內容包括模擬實戰條件下的機動性、火力和生存能力測試。盡管該車已具備出口條件，但其在俄羅斯陸軍的正式列裝仍取決于試驗結果。俄軍方尚未公布列裝時間表。若試驗成功并解決現存問題，BT-3F可能作為BTR-80等老舊裝備的替代品，在海軍陸戰隊啟動批量生產。