在奇瑞汽車混動(dòng)之夜暨開(kāi)源計(jì)劃發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用圍繞混動(dòng)技術(shù)的全球落地邏輯，系統(tǒng)闡述了奇瑞“需求導(dǎo)向、技術(shù)下沉、安全優(yōu)先”的產(chǎn)品策略。他強(qiáng)調(diào)，混動(dòng)技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于對(duì)全球用戶多樣化場(chǎng)景的精準(zhǔn)響應(yīng)，而奇瑞的使命是通過(guò)技術(shù)普惠讓“中國(guó)混動(dòng)”成為全球出行的通用解決方案。

【奇瑞汽車混動(dòng)之夜暨開(kāi)源計(jì)劃發(fā)布盛大開(kāi)幕】

奇瑞混動(dòng)技術(shù)的底層邏輯是“讓高端技術(shù)觸達(dá)全市場(chǎng)”。在高節(jié)能領(lǐng)域，2025款風(fēng)云A8通過(guò)46.5%熱效率混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與93%綜合效率混動(dòng)箱的黃金組合，實(shí)現(xiàn)實(shí)測(cè)油耗2.68升/100km、綜合續(xù)航超2000公里的同時(shí)，標(biāo)配8155車規(guī)級(jí)芯片以及L2.5智能輔助駕駛，打破“經(jīng)濟(jì)型車型配置縮水”的行業(yè)慣例；在高性能賽道，瑤光CDM-S依托M3X超混平臺(tái)的四擎四驅(qū)技術(shù)，以455kW最大功率、4.26秒零百加速及飛魚(yú)底盤(pán)2.0的穩(wěn)定操控，重新定義混動(dòng)性能天花板；針對(duì)越野場(chǎng)景開(kāi)發(fā)的山海T2加長(zhǎng)版，通過(guò)CDM-O系統(tǒng)與XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)的結(jié)合，在5034mm車長(zhǎng)的七座空間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)戈壁荒灘等復(fù)雜地形的從容穿越，真正做到“比城市SUV更越野，比越野SUV更舒適”。

【奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁 李學(xué)用在現(xiàn)場(chǎng)講話】

“新能源時(shí)代的安全，是混動(dòng)技術(shù)不可逾越的底線。”奇瑞混動(dòng)車型全系采用磐石車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼鋁結(jié)構(gòu)80%以上，搭配鎖子甲電池安全系統(tǒng)（含10重防護(hù)設(shè)計(jì)與碰撞2ms斷高壓電技術(shù)），形成“車身+電池”雙保險(xiǎn)體系。為驗(yàn)證可靠性，風(fēng)云A9等車型歷經(jīng)雙車“魔鬼對(duì)碰”、-40℃至80℃電池溫差循環(huán)等超國(guó)標(biāo)測(cè)試，用數(shù)據(jù)證明安全性能的全球領(lǐng)先性。

【山海T2加長(zhǎng)版】

此外，李學(xué)用還透露奇瑞2025年將推出39款混動(dòng)車型，覆蓋HEV、PHEV、REEV全類型。通過(guò)39款車型的密集布局與開(kāi)源生態(tài)的協(xié)同創(chuàng)新，將中國(guó)混動(dòng)的技術(shù)紅利轉(zhuǎn)化為全球用戶的出行福祉。

從技術(shù)研發(fā)到場(chǎng)景落地，從安全守護(hù)到生態(tài)共建，奇瑞以李學(xué)用所述的“需求導(dǎo)向、技術(shù)下沉、安全優(yōu)先”為策略內(nèi)核，構(gòu)建起覆蓋全級(jí)別車型、全使用場(chǎng)景、全維度安全的立體化解決方案。這一實(shí)踐不僅展現(xiàn)了奇瑞在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的全域布局能力，更以技術(shù)普惠的姿態(tài)推動(dòng)中國(guó)混動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)走向全球，成為“中國(guó)混動(dòng) 智領(lǐng)全球”的生動(dòng)詮釋。