在一眾豪華品牌里，雷克薩斯在我個人眼中應該算是相對保守的品牌了，一直以來無論是外觀還是內飾都沒有太激進的設計。而指導雷克薩斯全新ES的推出，或將全面打破我們心中雷克薩斯的印象，擋住內飾LOGO，你都很難猜到這會一輛是雷克薩斯。

在近日，雷克薩斯也正式發表了新款ES的內飾，首先映入眼簾的是兩塊尺寸超大的雙聯屏，雖然說是很“理想”化，但這樣的設計確實在國內已經非常多了，就很類似奔馳最初帶來的儀表中控雙聯屏的效應，屬于潮流。但不得不說，將它放在一臺雷克薩斯的車內，我還是有點驚訝的。

不過也需要注意的是，目前是非量產的版本，或許后期細節還會有一些調整。整車內飾座艙以「時光即奢華」為設計理念，通過韁繩（Tazuna）概念座艙重構人車交互邏輯，車內整體氛圍出色，并且車門還有氛圍燈環繞。

配置方面，新車前排首次引入「舒享副駕」套件，配備雙顯示屏與電動腿托，支持多向調節與加熱/通風功能；后排「尊享座椅」套件提供同級領先的腿部空間（膝部空間增加30mm），并首次加入座椅按摩與電動遮陽簾，配合ANC主動降噪技術與雙層隔音玻璃，打造出圖書館級靜謐座艙。

外觀部分，全新一代雷克薩斯ES（參數丨圖片）在2025年上海車展全球首發，以純電動概念車LF-ZC為靈感，紡錘形車身的全面進化：引擎蓋線條自然延伸至保險杠四角，塑造出更低矮的視覺姿態，配合貫穿式雙L型矩陣大燈與全新設計的前格柵，在保持品牌辨識度的同時，注入了更強的運動張力。

車尾的貫穿式尾燈組采用熏黑處理，LED光帶如書法筆觸般收放自如，既強化了夜間辨識度，又優化了空氣動力學性能。新增「青竹」專屬配色，通過多層金屬漆工藝實現不同光線下的色澤變幻，將東方文化中「竹」的堅韌與雅致融入現代工業設計。20英寸多輻式輪轂采用切削工藝，搭配低扁平比輪胎，進一步強化了整車的動感姿態。

動力方面全新一代ES首次推出混合動力（ES 300h）與純電（ES 350e/500e）雙動力架構，全面擁抱電氣化轉型。ES 300h搭載升級版2.5L四缸發動機+雙電機混動系統。ES 350e基于GA-K純電平臺打造，CLTC工況續航達685公里， ES 500e作為旗艦版本，采用前后雙電機布局，綜合功率350馬力，零百加速僅需5.8秒。