工信部剛透露了騰勢（參數丨圖片）N8L的電池和續航信息，看樣子離正式跟咱們見面不遠了，據說明年內就能上市，價格的話，念寒估計在35到40萬這個級別。

先給車友們劃個重點，騰勢N8L這車塊頭可不小，定位大型SUV，而且用上了比亞迪當家的易三方技術。

動力這塊兒，它是一套插電混動系統，核心是一臺2.0T的發動機，最大能輸出152千瓦。

你以為這就完了？天真！它還配了前一后二，總共三臺電機！前電機最大功率200千瓦，后邊那倆更猛，左右兩側電機都是240千瓦。這動力參數，這你受得了嗎？

續航和油耗方面，工信部也給了準信。騰勢N8L用的是磷酸鐵鋰電池組，容量是46.992千瓦時。標準版的純電續航里程能達到170公里，虧電狀態下，百公里油耗是6.95升。

如果選的是那個酷炫的無人機版，純電續航會稍微少點，160公里，相應的，虧電油耗會高一丟丟，百公里7.45升。

說實話，對于這么大一臺SUV，這個油耗表現，我覺得還是可以接受的。

外觀這塊兒，騰勢N8L延續了家族最新的設計語言，那叫一個“虎實”。前臉那兩條平行的日間行車燈，跟大哥N9一個模子刻出來的，辨識度拉滿。

頭燈是豎向排列的，分布在車頭兩側。不過前包圍的造型跟N9比起來做了些調整，梯形進氣口加上主動式進氣格柵，科技感還是有的。

車身側面，貫穿式的腰線、隱藏式門把手這些流行元素一個不少。前翼子板上還帶了側視攝像頭。B柱、C柱、D柱都用了亮黑色涂裝，營造出懸浮式車頂的感覺。

尾燈雖然風格和N9類似，但細節上還是做了區分。哦對了，騰勢N8L的牌照架挪到了后包圍上。

輪轂方面，標配的是六輻樣式的半封閉式輪輞，還提供多種20英寸和21英寸的輪輞可選，配上黃色的制動卡鉗，運動范兒一下就上來了。

尺寸方面，標準版的騰勢N8L長寬高分別是5200/1999/1820毫米，軸距達到了3075毫米。如果選裝那個“靈鳶·比亞迪智能車 載無人機系統”，車身高度會增加到1990毫米，其他數據不變。

智能化配置上，騰勢N8L也是下了本錢的。車頂的激光雷達非常顯眼，預計會搭載“天神之眼B”駕駛輔助激光版，什么城市/高快領航輔助功能應該都不在話下。

另外，像什么圓規掉頭、極致轉向、智能蟹行、易三方泊車這些黑科技，大概率也會出現在它身上。還有，云輦-A系統，我覺得也少不了。

至于市場競爭，騰勢N8L未來的對手可都不是善茬。理想L8、問界M7、魏牌藍山，個個都是狠角色。

理想L8的指導價在32.18萬到37.98萬之間，問界M7是24.98萬到32.98萬，魏牌藍山則是27.38萬到32.68萬。考慮到騰勢N9起售價都38.98萬了，N8L如果定價在35到40萬區間，壓力還是不小的。

目前關于騰勢N8L的銷量和車主反饋還比較有限，畢竟車還沒正式上市。

不過，從騰勢品牌近期的表現來看，D9車型銷量不錯，但N7和N8的市場反響相對平淡一些。這也給N8L的前景帶來了一些不確定性。

我有看到一些車友在論壇里討論，說騰勢N8的銷量不太理想，甚至有人說“突然間發現，N8沒了”，這反映出一些消費者對騰勢SUV產品線的擔憂。當然，也有車主分享了N8的使用體驗，覺得整體不錯，配置也高。

騰勢N8L從紙面參數和已知配置來看，產品力還是有的，尤其是在動力系統和智能化方面。

但最終能不能在激烈的市場競爭中殺出一條血路，還得看最終的定價、實際的駕乘體驗以及后續的市場口碑。