江西
當(dāng)新能源車型以"零百加速"為賣點(diǎn)橫掃市場(chǎng)時(shí)，吉利第四代博越L（參數(shù)丨 對(duì)于追求駕駛樂趣的家庭用戶而言，第四代博越L的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱同級(jí)"大殺器"。160kW最大功率和325N·m峰值扭矩的組合，讓這臺(tái)自重超1.6噸的SUV在紅燈起步時(shí)能輕松甩開一眾轎車。更難得的是，其WLTC綜合油耗僅7.69L/100km，配合全系92號(hào)汽油的寬容度，用車成本比同級(jí)降低8%。這種"既要馬力又要省油"的平衡術(shù)，正是CMA架構(gòu)的精髓，通過新一代Drive-E動(dòng)力總成與數(shù)字調(diào)校底盤的協(xié)同，第四代博越L在麋鹿測(cè)試中跑出79km/h的驚艷成績(jī)，35.8m制動(dòng)距離甚至優(yōu)于部分運(yùn)動(dòng)轎車，而前麥弗遜+后多連桿懸架經(jīng)過15%的濾振優(yōu)化后，既能劈彎時(shí)穩(wěn)如軌道車，又能過濾爛路顛簸，完美兼顧操控與舒適。 如果說性能是第四代博越L的肌肉，那么智能化則是其大腦。GEEA3.0電子電氣架構(gòu)如同車輛的"中樞神經(jīng)系統(tǒng)"，讓信號(hào)傳輸速度暴增200倍，這意味著Flyme Auto智能座艙的每一次語音交互都像對(duì)話真人般流暢。更關(guān)鍵的是，這套系統(tǒng)支持全域FOTA升級(jí)，未來可通過云端持續(xù)進(jìn)化功能，這種曾被新勢(shì)力壟斷的能力，如今被第四代博越L以燃油車身份實(shí)現(xiàn)降維打擊。當(dāng)256色"湖光山色"氛圍燈隨音樂律動(dòng)，當(dāng)主副駕座椅同時(shí)開啟通風(fēng)按摩，很難想象這是一臺(tái)起售價(jià)不到10萬的SUV提供的體驗(yàn)。 在空間實(shí)用性上，第四代博越L同樣展現(xiàn)出越級(jí)野心。650L魔術(shù)后備箱輕松容納嬰兒車+露營(yíng)裝備，32處儲(chǔ)物空間甚至給雨傘設(shè)計(jì)了專屬位。車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)32000Nm/°，配合熱成型鋼門環(huán)構(gòu)建的"安全籠"，讓全家出行時(shí)多一份底氣。這種對(duì)細(xì)節(jié)的苛求，正是其"豪華平權(quán)"理念的體現(xiàn)，用CMA架構(gòu)的規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，將30萬級(jí)車型的配置下放到10萬級(jí)市場(chǎng)。 不是被動(dòng)防守，而是用更強(qiáng)的性能、更聰明的科技和更極致的性價(jià)比，主動(dòng)重塑市場(chǎng)規(guī)則。對(duì)于預(yù)算15萬以內(nèi)，既想要駕駛激情又不愿妥協(xié)家用的消費(fèi)者來說，這臺(tái)"燃油鋼炮SUV"可能正是他們等待已久的答案。
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澎湃新聞
