山東
5月26日上午9時20分，新建天津至濰坊高速鐵路濱東黃河特大橋C段80米轉體連續梁，作為全線首個“雙側雙轉”連續梁工程，歷經60分鐘精準轉動，以94°30′交角在張東線、史口聯絡線兩條鐵路上空完成“華麗轉身”，標志著津濰高鐵建設取得重大突破。
據悉，作為津濰高鐵全線跨度最大、首個雙側雙轉施工的轉體連續梁工程，面臨著“施工干擾大、配合單位多、技術難度高、標準要求嚴、安全風險大”等重重挑戰。為確保轉體施工安全順利完成，項目團隊早做謀劃、精心部署。提前制定《濱東黃河特大橋跨張東線/史口聯絡線轉體連續梁施工方案（轉體及合龍部分）》，嚴格把控技術關鍵環節與施工重點部位。通過反復模擬推演，精準完成稱重、配重工作；認真調試設備，仔細核查轉體角度，嚴格控制轉體就位精度；全面開展施工風險評價與防范，并進行試轉，對各項技術參數及梁體結構穩定性進行全方位檢驗，最終圓滿完成轉體施工。
作為東營市重點推進的交通基礎設施項目，津濰高鐵東營段建設嚴格落實施工安全管理要求，強化科技創新應用，優化施工組織流程，高效推進工程節點目標。此次80m轉體連續梁的成功轉體，打通了架梁通道上的關鍵斷點，為實現年度箱梁全部預制、架設任務目標奠定了堅實基礎，標志著東營市高鐵建設取得階段性成果。（大眾新聞記者 李小凡）
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