■作者 徐立

■來源 營銷頭版

你敢想象嗎？

比五環少一環的奧迪，已經對三蹦子市場下手了。

在大家的認知里，奧迪是豪車的代表，是在城市柏油路上風馳電掣的存在，和簡陋、接地氣的三蹦子根本就是兩個世界的產物。

但事實就是這么魔幻，早前，奧迪和印度初創公司Nunam攜手，真就把這豪車版三蹦子給造出來了，并已在印度試點。

據悉，這款奧迪電動三蹦子起售價為1.2萬元，這讓不少網友直呼“年輕人的第一臺奧迪終于觸手可及了”。曾經只能在4S店仰望的豪車，如今也能開上去買菜了，想想都覺得威風。

從外觀上看，奧迪三蹦子保留了印度三輪“突突車”的一些特點，車身采用經典的奧迪灰、黑、紅撞色設計，紅色裝飾的輪轂十分吸睛，車頭那標志性的四圈奧迪Logo，更是瞬間提升了整車的檔次。

圖：微博

它采用開放式無車門設計，搭配LED圓形大燈，看起來既復古又時尚。

車內配備了雙液晶顯示屏，還裝有可折疊金屬雨棚及前擋風玻璃，能遮風擋雨，比普通三蹦子的塑料布遮陽棚耐用、美觀多了。

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后車廂還能變形為帶冷藏功能的儲物箱，“買菜模式”一鍵切換，實用性拉滿。

性能上，奧迪三蹦子搭載的是奧迪e-tron測試車回收的舊動力電池，雖然是“退役電池”，但用在要求沒那么高的三蹦子上，那也是綽綽有余，官方續航可達200公里，日常出行完全不用擔心電量問題。

而且車頂配有太陽能板，每日還能額外補充數十公里續航，環保又省錢。

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配置方面，除了前面提到的雙液晶顯示屏、可折疊金屬雨棚，它還有像手機無線充電板、帶腰部支撐的座椅這些貼心配置，這哪還是我們印象里簡陋的三蹦子，簡直就是“三輪豪車”的配置。

價格上，奧迪三蹦子起售價約1.2萬人民幣，和雅迪高端車型價格差不多，性價比相當可以。

畢竟頂著奧迪的牌子，還有這么多高科技配置，這個價格確實很有吸引力。

話說回來，在這場面向下沉市場的出行革命里，推出三蹦子的奧迪并非孤例。

比如，豐田就曾針對易翻車這個痛點推出“不倒翁”三輪車i-Ride。

它的外觀呆萌可愛，T型車身小巧玲瓏，據說比自行車還好停車，是城市停車困難戶的福音。

它可不光是樣子貨，獨特的倒三輪結構搭配豐田專利懸掛系統，讓它在行駛過程中能夠自動調整傾斜角度，無論是崎嶇小路還是急轉彎，都能如履平地，穩得不像話。

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再加上ABS防抱死系統的加持，即便是雨天出行，也不用擔心剎車時車輪抱死導致側滑，安全性大大提高。

內部設計也十分貼心，開闊式頂棚既能遮風擋雨，又不會遮擋視線；37km/h的時速，精準卡位安全紅線，既保證了出行效率，又確保了行車安全；一鍵放平的300L儲物空間，裝得下全家一周的柴米油鹽，日常購物、接送孩子都非常實用。

在日本，這款車預售首周就斬獲5000臺訂單，其中近70%的消費者是中老年群體，足以見得它的受歡迎程度。

此外，洛陽偃師的三蹦子早已攻占東南亞，被美國農場主當成“平替皮卡”；就連宗申這類老牌摩企，也在非洲玩起了電動三輪+太陽能充電的混合動力。

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這波操作看似荒誕，實則是車企在新能源轉型焦慮下的野路子突圍。

從市場角度來看，隨著城市化進程的加快，城市交通擁堵問題日益嚴重，停車難也成為了廣大車主的心頭之痛。

微型小車小巧靈活，能夠在狹窄的街道中穿梭自如，而且停車方便，能夠有效解決城市出行的痛點。

同時，下沉市場對高性價比的短途出行工具需求旺盛，微型小車正好滿足了這部分市場的需求。此外，共享汽車、網約車等行業的發展，也為微型小車提供了新的市場空間。

在環保層面，全球對環保的要求越來越高，汽車尾氣排放成為了環境污染的重要來源之一。

微型電車以其輕量化、低能耗的特點，在環保節能方面具有明顯優勢。它們能夠減少對傳統燃油汽車的依賴，有助于緩解交通擁堵和減少空氣污染，符合時代發展的潮流。

而且，車企通過使用新能源車退役電池等方式，實現了資源的再利用，降低了生產成本，同時也響應了環保號召。

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在發達國家當個性玩具賣，在發展中國家當生產力工具推，橫豎都是萬億級藍海市場。

奧迪造三蹦子這事兒，看似是一場“不務正業”的跨界狂歡，實則是汽車行業變革的一個縮影。

它讓我們看到，即便是豪車巨頭，也在積極探索新的市場領域，尋找新的增長點。

未來，隨著科技的不斷進步和消費者需求的日益多樣化，小型交通工具領域有望成為汽車行業的下一個風口。

說不定在不久的將來，我們就能在街頭看到各種品牌的微型小車穿梭自如，它們不僅將為我們的出行帶來更多便利，也將為汽車行業的發展注入新的活力。

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