5月23日，比亞迪品牌宣布618促銷，王朝網、海洋網共22款車型發布優惠，其中秦PLUS DM-i智駕版起售價為6.38萬元；秦L DM-i起售價7.98萬，優惠了兩萬，同級車型海豹06 DM-i起售價7.68萬，優惠2.3萬元；海鷗智駕版起售價低至5.58萬，優惠了1.4萬元。

在比亞迪宣布官降的第二天，深藍S07就宣布了官降3萬元，其余車型也有不同程度的優惠。

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零跑雖然也宣布官降，但主要原因是為了清理庫存！現款零跑C16增程版起售價低至11.18萬、C11增程版起售價低至10.38萬；新款C16/C11都已經登入了工信部新車申報目錄，新車在動力、續航和配置方面都所有提升。

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5月25日，吉利銀河也跟進了促銷政策，其中吉利星愿限時補貼價 5.98萬起、吉利銀河L6 EM-i限時售價6.98萬元、星艦7限時補貼價7.98萬元起售；更多優惠車型大家可以去咨詢當地門店。

5月26日，受到各大汽車降價促銷的影響，汽車股跌幅較大！特別是港股市場。比亞迪股份盤中一度跌超8%，吉利汽車跌近8%，長城汽車跌近5%。造車新勢力零跑汽車一度大跌超8%，理想汽車跌超5%，蔚來、小鵬跌超3%。

車企之間的促銷意味利潤率會跌，另外也說明訂單量不足，如果促銷對市場刺激不夠，也會帶來營收下降。

王傳福曾經表示，比亞迪在10萬級的市場擁有定價權！事實也的確是這樣。比亞迪降價之后，受影響最大的還不是國產車企，更多的應該是日系和德系等合資品牌，他們反應相較于國產車企較慢，做出決策的時間往往更長。

本田在2024年在華銷量僅為85.22萬輛，跌破百萬銷量大關；豐田在中國市場共銷售177.6萬輛，同比下滑6.9%！今年的局勢會更加嚴峻。

為什么比亞迪還能降價？

我記得秦PLUS DM-i首次將起售價定到9.98萬元時，引起了行業激烈的討論，這是國內首款將插電混動的起售價降到10萬元以內的車型，之后該車持續降價，8.98萬、7.98萬、6.98萬，現在都到了6.38萬元了。

降價是因為比亞迪還有利潤，首先是比亞迪的規模化帶動了采購、生產、研發等成本的下降。其次是電池技術的進步+電池原材料成本在不斷的下降。

5月26日，電池級碳酸鋰的售價低至6.1萬元每噸；在兩個月前，還是7.4萬元每噸。除了比亞迪之外，你們發現了沒有，在今年發布的新車，售價保持老相近的情況下，純電續航里程普遍更長，電池容量更高！

新能源車降價的底氣，很大的原因就是電池成本已經開始降價了。而燃油車降價空間在哪里呢？是少安裝幾個喇叭還是取消顯示屏？