作為廣汽廣汽傳祺旗下高端新能源MPV車型同時也是傳祺向往車系的又一款新車，傳祺向往M8乾崑系列日前正式上市，新車共推出3款車型可選，指導價35.99萬元起，這也是傳祺沖擊高端MPV市場的代表之作，其全系采用7座布局，搭載2.0T插電混動系統，標配華為乾崑輔助駕駛系統。

從產品表現來看，向往M8乾崑系列最大的亮點在于華為技術的深度賦能。其搭載的乾崑智駕ADS 3（參數丨圖片）.0系統，配備192線激光雷達、800萬像素雙目攝像頭及4D毫米波雷達等硬件配置，在智能輔助駕駛方面無疑是值得期待的。

而且新車在電池方面配備了寧德時代驍遙增混電池，CLTC況純電續航里程為248公里，WLTC工況綜合續駛里程為1177公里。并且在動力上搭載由2.0T發動機和前置單電機組成的插電混動系統，系統綜合最大功率為300千瓦，系統綜合最大扭矩為645牛·米，官方顯示新車零百加速僅為8秒，并且支持14分鐘30%-80%電量快充。

從目前披露的產品信息來看，傳祺向往M8乾崑還是具備不俗的產品實力的，尤其是和華為的攜手，也讓新車變得更具看看點，而從定價來看，新車對標的則是騰勢D9、極氪009、嵐圖夢想家以及魏牌高山、GL8 PHEV等車型。

這意味著，向往M8乾崑面對的競品其實并不少，雖然向往是傳祺新推出的車系，但是在品牌溢價尚未完全建立的情況下，新車能否跨過價格門檻其實并不好說，消費者可能更傾向于選擇傳統豪華品牌或已形成市場口碑的新勢力車型。

另外就是目前高端新能源MPV市場體量相對有限，數據顯示，2024年國內30-40萬元新能源車型銷量僅71萬輛，MPV細分市場占比更低。M8乾崑系列不僅要面對前述車型的沖擊，甚至還要在存量中挖得增量。

同時需要指出的是，向往M8乾崑雖然有華為的背書，但是眼下和華為合作的品牌已經并不稀缺，諸如問界、智界、享界以及嵐圖、阿維塔、深藍等均有相關車型推出，這就會對向往M8“含華量”造成一定分流。

當然，也應看到，在傳祺GS4等產品失勢后，MPV市場已經成為了傳祺的銷量支柱，傳祺M8系列車型幫助傳祺率先達成了累計75萬輛銷量及73個月銷冠的佳績，在MPV細分市場其是有一定競爭力的，此時傳祺順勢推出M8乾崑系列向上走一步，確實有望打開增量空間。而且考慮到目前傳祺的終端網絡，新車也有望在商務接待與多孩家庭消費者中獲得收獲。

值得關注的是，向往M8并非傳祺向往系列的首款車型，此前傳祺向往S7已經上市，該車定位為中大型SUV，指導價17.58萬起，新車曾號稱上市12小時即實現大定破萬，大定量達到了10258臺，但其3月份零售銷量僅有1270輛，而4月份零售量則僅有2977輛，因為銷量和訂單量差距較大，而讓新車是否能夠“一炮走紅”受到關注。

而未來傳祺向往車系還將推出向往S9以及1 Concept（預計定位為大型轎車）等車型，向往車系的產品將進一步豐富。

銷量數據顯示，今年1-4月份傳祺累計銷量僅有9.3萬余輛，同比下滑了23.8%，這意味著盡管目前大多自主品牌實現了銷量增長，但是對于傳祺而言目前銷量壓力依然很大，在這樣的背景下，傳祺向往系列車型能否走俏，對于傳祺而言將是“關鍵一役”，對此我們也將保持關注。

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