中國車企太多了，注定大部分會關門的，誰能最終剩下來呢？
比亞迪官宣降價，把價格暗戰變成明戰，過去幾個月，部分車企暗中降價，搞什么零公里二手車低價賣。

車企多，競爭激烈，注定會發生價格戰，產能過剩，不僅是今年，未來的數年，注定是慘烈的價格戰，車價沒有最低，只有更低，一個包包買兩臺車的時代來臨了。
全世界每年汽車銷售量是7000多萬臺，而國內各車企規劃產能是7000多萬臺，如果日子過得舒服，除非是全世界其他車企都關門了，而這個很難做到，所以，注定國內的部分車企會關門的。
中國的車企實在太多了，按照雷軍的說法，最終會剩下五家，我們就按十家算吧，哪家能剩下來呢？
第一家，比亞迪，擁有全產業鏈，全車系，產能最大，成本最低，技術不錯，擁有規模優勢，剩下來沒問題吧。
第二家，賽力斯，賽狗的管理層事實上多出身華為，有華為技術加持，華為管理加持，做豪車競爭對手少，賽力斯剩下來問題不大吧。
第三家，吉利，吉利作為自主品牌的代表，不僅油車做的不錯，新能源車做的也不錯，浙江民間財富殷實，吉利剩下來，問題不大吧。
第四家，小米，小米雖然起步晚，但攜帶手機的打法和粉絲，擁有先天優勢，小米擁有無可比擬的超級營銷技巧，超級研發效率，剩下來，問題不大吧。
第五家，奇瑞，奇瑞作為自主品牌的杰出代表，其出口優勢明顯，熟悉海外市場，加上新能源車有華為加持，剩下來，問題不大吧。
第六家，大眾，大眾是油車時代最成功的合資企業，如今投重資在新能源車上，用中國市場的技術和效率優勢，加上在歐美市場積累的品牌渠道優勢，剩下來，沒問題吧。
前年的理想發展不錯，去年的廣汽發展不錯，今年的小鵬發展不錯，看未來五年，還有哪家公司會剩下來呢？