隨著長三角高鐵網越織越密，城市之間越來越“近”。南京北站是南京地區唯一一座集高鐵、城際、普速鐵路于一體的鐵路樞紐，項目建設進展一直備受關注。5月26日，現代快報記者在南京北站樞紐工程施工現場看到，現場吊機林立、鉆機轟鳴，“鋼鐵巨人”揮舞著“鋼鐵手臂”，在3個標段共同作業。

南京北站是中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道——北沿江高鐵規模最大的樞紐客站，是長三角一體化和長江經濟帶發展的重要樞紐節點，站房位于江北新區，南倚老山，北鄰朱家山河，總建筑面積69.21萬平方米，其中站房工程29.67萬平方米，樞紐配套工程39.54萬平方米。

“目前，整個南京北站房的樁基施工已經全部完成。”上海鐵路局集團公司南京樞紐指揮部工程管理部副主任王虎介紹，南京北站上至下共設6層，分別為高架候車層、國鐵站臺層、國鐵出站層、城市通廊層、地下一層、地下二層。“預計到今年年底，整個南京北站地面以下工程基本上能夠全部結束，明年開始轉入到地面以上工程施工。總體工程的進展跟北沿江大線同步，計劃是2027年10月份同步建成啟用。”

“南京北站具備全向發車能力。”南京市交通運輸局綜合規劃處處長胡泊介紹，站房設計理念為“智匯金陵，科創未來”，設置3場16臺30線，高鐵場5臺9線引入沿江高鐵，城際場6臺12線引入寧淮、寧滁蚌城際、上元門過江通道，普速場5臺9線引入京滬、寧啟鐵路，具備全向發車能力。“未來，南京北站不僅將接入北沿江高鐵、上元門過江通道，還有寧滁城際等接入，能夠更好地輻射蘇北、安徽，將成為支撐南京都市圈一體化發展和長三角協同高質量發展的重要增長極。”

現代快報記者看到，現場一臺無人機飛起，盤旋在工地上空。“這是無人機自動巡航系統，每天定時自動巡航，對整個項目現場進行航拍，方便我們及時地了解施工現場動態。”中鐵建設集團南京北站站房2標項目部總工程師王曉東說。同時，使用混凝土智能收光機器人、地面抹平機器人等智能設備，保證施工質量。

“南京北站建設現場靠近老山，地勢起伏，地質結構相對復雜。我們會根據地質結構，制定精細的施工方案。”中鐵建工集團南京北站站房3標項目部總工程師吳廷勇說。

這座設計年客流量3600萬人次的“未來樞紐”，建成后，將打通沿江高鐵通道大動脈，全面提升東部地區向中西部、長三角區域中心城市的輻射能力，南京“米”字形高鐵網的關鍵“拼圖”也將被補齊，從而構建起與南京南站、南京站“三站”聯動的新格局。

來源：現代快報/現代+