國家及各地政府補貼正在釋放巨大的勢能，不僅通過低價普惠促進消費，更打開了產業升級的引擎。

來自中國汽車工業協會的數據顯示，今年前四個月，我國汽車產銷量首次雙雙突破1000萬輛，繼續高歌猛進。而作為上下游配套，萬億元規模的車后市場消費潛力也在被迅速激活，從價格普惠走向品質滿足。

去年下半年，京東養車聯合廣州開發區在國內首次推出“輪胎以舊換新政府補貼”。隨后，政府補貼又快速由輪胎延伸到全品類。而在今年京東618，京東養車又宣布聯合20多個品牌推出“補上加補”，即在政府補貼的基礎上再增加平臺和品牌補貼，最高可省50%。

正如汽車以舊換新帶動了新能源汽車的發展，以及汽車產業的轉型升級那樣，當政府補貼從整車消費穿透至車后消費，汽車后市場同樣迎來了一次轉型升級契機。

低價普惠與品質滿足

近日，家里2023款的北京現代途勝L到了做保養的時候，趙先生做了一番功課：4S店工時費高，零件也比較貴，最后在比較一番后，他選擇了一家離家近的京東養車，“補貼下來，便宜了不少，還省了工時費”。

像趙先生一樣存在汽車保養需求的車主不在少數。公安部數據顯示，2024年，全國機動車保有量達4.53億輛，其中汽車3.53億輛；中國汽車工業協會的報告指出，我國私家車平均使用年限已延長至2024年的7.3年；汽車后市場的消費潛力巨大。

隨著以舊換新、購置稅減免等汽車促消費政策集中持續落地，新車市場消費潛力被激發，激活汽車后市場的消費潛力，同樣成為拉動內需，促進汽車消費的核心動力之一。

去年京東雙11期間，京東養車和廣州開發區就成了“引領者”。今年的京東618前夕，京東養車宣布補貼政策再升級：合作地區增加深圳前海等地，品牌合作規模同步擴大，優惠也同步升級。

無數像趙先生一樣的車主，成為了京東養車政府補貼的“嘗鮮者”。線上，數據顯示，去年以來，在京東搜索“養車補貼”相關用戶數增長超10倍。線下，據鄭州某京東養車門店店主透露，參與政府補貼后，客流量翻倍增長，經常有消費者進店詢問是否有補貼。

車主們為何如此熱情？原因在于，借由政府補貼，京東養車解決了消費者的兩大痛點，即對于高性價比以及高品質服務的需求。

一方面，當下，車后市場的消費趨于理性，車主更加注重性價比，像趙先生一樣感慨保養價格高的車主不在少數。

通過政府、平臺、品牌的三方發力，京東養車以價格普惠激發消費意愿。

美孚方面透露，通過國家補貼，日常就可以做到大促價，同時京東養車的所有美孚機油都包工時費，降低了車主的養護成本。據了解，618期間，通過“補上加補”，消費者購買美孚曜石黑金系列產品享“包工時費+贈機濾+送黃金”三重權益，曬單后實際到手價僅309元。

另一方面，車后市場是服務驅動，消費者對服務的透明、高效提出了更高要求。有車主無奈地說，自己每次保養前都要看保養手冊，上論壇問車友，就怕被人坑。

線上京東的6億用戶池，線下的2200多家京東養車門店和4萬多家合作門店，以及京東的秒送等生態，構建起線上線下一體化的服務生態，讓京東養車形成了差異化的服務能力。趙先生選擇京東養車的原因之一是可以線上下單，到店消費，服務專業、有保障。

京東養車政府補貼項目負責人告訴《一點財經》，京東一直在倡導低價優勢，政府補貼將是長期持續項目。“不斷擴充品類，增加補貼力度，提供好的服務保障，是我們會持續做的一件事。”據內部人士透露，618期間，京東養車還將與更多地區政府合作。

補貼的目的從來不是短期的消費刺激，補貼的終點也從來不是低價，而是借由補貼帶動全行業的升級。通過三次躍升，京東養車不僅是政策落地的“毛細血管”，更成為了帶動長期產業基建的“主動脈”。

品牌增長與價值躍升

政府補貼，從來不能唱獨角戲，品牌參與是其中重要的一環。

在京東養車的政府補貼項目中，品牌參與度不斷提升，據京東養車政府補貼項目負責人介紹，去年雙11的一期補貼，覆蓋10個品牌，如今已慢慢覆蓋京東養車自營品類所有品牌。此次618期間，參與品牌有國際大牌也有國產品牌，有新品也有高端系列。

比如，參與“補上加補”的機油除了美孚的曜石黑金，還有殼牌，全合成機油5w-40 API SP級 1L到手價僅70元；輪胎品類中，不僅有德國馬牌、阿特拉斯等國際大牌，朝陽、玲瓏等國產輪胎同樣覆蓋各類型號。

在收獲銷量增長的同時，還獲得了品牌影響力的提升，這或許是品牌們為何如此積極參與京東養車政府補貼，進而在618期間推出“補上加補”的原因所在。

比如養車保養品類，參與補貼的品牌商品銷量同比增長180%，其中，美孚等高端機油品牌日均銷量更是實現了300%的顯著增長。在美孚方面看來，參與政府補貼，一方面更快、更迅速地培養了消費者對新品的認知；另一方面讓產品有了正品與品質背書，銷售轉化率更高。

在政府、京東養車與品牌的三方攜手下，補貼成為了打破市場壁壘的“信任加速器”。補貼商品經政府篩選，消費者信任度提升，尤其是對國產品牌來說，補貼背書疊加品牌溯源、假一賠萬等保障，強化了消費者對國貨“高質價比+品質服務”的認知。

對此，玲瓏輪胎深有感觸。據玲瓏輪胎相關負責人介紹，其參與補貼的商品日均銷量同比提升500%。與此同時，其去年5月份推出的高端系列玲瓏大師，在政府補貼下，曝光量、銷量同比實現了270%、280%以上的增長。

與此同時，作為玲瓏輪胎唯一入駐的線上平臺，京東養車與它不僅在補貼上深度合作，基于品牌發展，還進行了溯源、直播，IP聯動等，提升品牌影響力。

活動期間，新玲瓏大師一款適配奧迪A3、寶馬1系的輪胎，推出了滿贈活動，贈品包括空氣循環扇、防曬速開帳篷、折疊露營車、歐洲豪門觀賽門票等。這背后，正是京東養車與玲瓏輪胎的資源共享。

由此，消費者對國產輪胎“低端低價”的固有認知正在慢慢被打破。數據顯示，在政府補貼的強力驅動下，國貨輪胎品牌迎來了發展機遇，參與政府補貼的品牌商品銷量同比增長200%。

“安裝后，特意感覺了一下，與車上原裝的國際輪胎品牌相比，噪音、操控各方面都不差”，一位紅旗HS5車主在購買玲瓏大師致享城市SUV輪胎后評價道。一位大眾途觀L的車主也表示，“車輛噪音明顯降低……國產品牌的表現超出了我的預期。”

在政府、京東養車、品牌的三方攜手下，補貼不再只是低價與促銷，還是品牌滲透高價值市場，實現認知與影響力躍升的跳板。

產業中樞與信任重塑

從消費者需求滿足到品牌價值躍升，通過補貼與多方聯動，京東養車在產業鏈的角色也在發生著變化，從渠道商、服務提供商升級成為“價值整合中樞”，通過連接與賦能，將外部政策紅利轉化為產業鏈內生增長動力。

向下，它通過品質商品與服務標準的輸出，重塑汽車后市場信任體系。

京東養車政府補貼項目負責人向《一點財經》分析了自身核心優勢：“通過我們跟品牌的直接合作，能夠極大地保障商品和服務的質量。同時京東養車線下門店也在高速發展和擴充，幫助我們能更好承接線下服務。”

一直以來，汽車后市場都是碎片化市場，一方面，信息不對稱導致消費者常常無法區分正品與劣質品，降低對行業的信任度；另一方面，市場參與者眾多但缺乏統一標準，導致價格與服務參差不齊，進一步增加了消費者的選擇難度。

背靠京東自營供應鏈，京東養車一方面提供了豐富的商品選擇，另一方面以正品溯源、假一賠萬等消除信息不對稱。比如其聯合美孚、嘉實多、勝牌、昆侖潤滑、中國石化等多個知名潤滑油品牌組成了機油鑒真溯源聯盟，聯合京東保險承諾京東自營機油“假一賠萬元”。

與此同時，京東養車以門店網絡為基底，統一施工流程、質檢標準與售后承諾，破解傳統門店服務參差不齊的頑疾。同時，依托京東數字化能力和社會化前置倉網絡，推出了“輪胎秒送馬上裝”“蓄電池28分鐘晚必賠”等服務。

作為行外人跨界養車，京東養車鄭州某店店主已在兩年多時間內開出第二家門店，未來還有開店計劃。在他看來，京東養車區別于傳統門店，注重標準化服務和高品質，通過高標準、透明化的服務及有溫度的客戶體驗，成功吸引并留住客戶。

一直以來，玲瓏輪胎都在嘗試提升服務品質。玲瓏輪胎相關負責人表示，京東養車的服務網絡，把玲瓏大師的保障承諾傳達給消費者，重構了用戶的信任體系。

向上，京東養車以生態能力和數字化能力驅動產業革新與供應鏈提效。

對品牌來說，京東養車的消費洞察反哺供應鏈創新，讓它們可以更快發現并抓住新機會，比如新能源汽車后市場。信達證券認為，到2025年，乘用車售后市場規模將達到近2萬億元，其中有近15%的價值（約3000億元）來自于新能源車的售后維保。

今年3月，京東養車將服務新能源車主提高到很高的戰略級別，推出了專門的新能源養車頻道，加強新能源相關的養護品類供應，包括腳墊、充電樁等基礎配件，新能源汽車EV輪胎、空濾、新能源蓄電池等，以及相關養護服務的覆蓋。

與此同時，借由京東養車，許多品牌也加快了新能源車后市場的布局。

玲瓏輪胎正聚焦于新能源汽車專屬輪胎的研發，發掘市場新機遇。“傳統渠道我們對于消費者需求不容易第一時間了解，而通過京東養車的數據，發現新能源車主對靜音等的需求較高”，相關負責人介紹道，“整體上，形成了用戶數據—消費者偏好分析—供應鏈響應迭代的閉環。”

在京東養車，補貼不僅是短期刺激工具，更是撬動產業鏈協同升級的杠桿，實現需求激活與供給改革間的雙向聯動。未來，它在產業鏈中的中樞地位還將進一步強化。

結語

補貼的終局不是“輸血”而是“造血”。

京東養車的政府補貼成就了一個三方共贏生態：政府借平臺能力提振消費，推動行業探索新模式；品牌實現銷量增長、信任重構與行業創新；消費者享受到低價普惠與確定性服務。這一生態以“信任重構”為基石，形成了一個由政策牽引-平臺賦能-品牌進化形成的良性循環。

隨著標準化服務網絡與數據能力的持續完善，行業基礎設施的完善與消費信任的重建，將成為推動汽車后市場可持續發展的引擎，而京東養車政府補貼成為了啟動這個引擎的“鑰匙”。