5月22日晚，小米YU7正式發布，定位“豪華高性能SUV”。

有趣的是，在小米YU7發布當晚（5月22日18:44），法拉利中國公眾號發布了多張Purosangue車型的圖片，配色與小米YU7當晚發布會的主色調“寶石綠”極為相似。

圖片來源：法拉利中國公眾號

Purosangue是一輛售價高達498.8萬元的豪華進口SUV，上市時間為2022年，其搭載了一臺強勁的V12發動機，在動力輸出上有卓越表現。

法拉利該篇推文迅速獲得10W+的流量，是其公眾號近期流量最高的推送。巧合的時間，巧合的配色，以及法拉利推文下點贊數最高的評論“原創的魅力”，讓不少人讀出些許隱喻。甚至有網友戲稱：法拉利這是來蹭小米了嗎？

圖片來源：小米汽車

按照小米集團董事長雷軍的說法，小米YU7的競爭目標是當前SUV市場銷量冠軍特斯拉Model Y。

憑借“法拉米”的外觀，極致的產品配置，小米YU7能將特斯拉Model Y拉下神壇嗎？

“干翻”Model Y？

小米YU7一共有三個版本，標準版、Pro和Max，全系都是超長續航。其中，標準版就擁有835km的超長續航，在中大型純電SUV中續航領先。

四驅Max版最高車速可達253km/h，0—100km/h加速最快3.23秒，配備寧德時代三元鋰電池，還支持BOOST模式，可以實現彈射起步。后驅和四驅Pro版采用來自弗迪的磷酸鐵鋰電池。

輔助駕駛方面，小米YU7全套硬件都是高端配置，包括1塊700TOPS算力英偉達Thor?芯片，1個激光雷達，1個4D毫米雷達，11個高清攝像頭，12個超聲波雷達。

同時，小米YU7全系采用800V碳化硅高壓平臺，Max版本還支持5.2C的最大充電倍率，10—80%最快12分鐘，最快15分鐘即可充電620km。

發布會上，雷軍對網友猜測的“小米YU7定價19萬9”進行了回應：“這是不可能的，對標Model Y的配置，賣到三十幾萬差不多。”

按照計劃，小米YU7將于今年7月正式上市，屆時將公布售價。此外，小米汽車高階駕駛培訓也來了，定價1999元，面向小米汽車車主，首批10000人免費。

2024年，小米SU7一炮而紅，累計交付達到25.8萬臺。這也讓外界對于小米YU7的市場表現充滿期待。

在小米YU7發布會的綜合配置對比環節，雷軍將小米YU7與特斯拉Model Y進行對比。顯然，雷軍表達了對于保時捷、寶馬、奔馳等傳統豪華品牌的致敬，但小米YU7真正鎖定的競爭對手只有特斯拉。

數據顯示，2024年國內B級及以上純電SUV的累計銷量約166萬輛，其中Model Y銷量高達55.67萬輛，占比超三成，呈現斷檔領先的態勢。與此同時，特斯拉Model Y 2024年全球交付量更是達到109萬輛，甚至以1萬輛的優勢壓過豐田卡羅拉，成為全球乘用車銷量冠軍。

從“保時米”到“法拉米”

小米YU7發布當晚，其出眾的外觀引起熱議，但網友對其“法拉米”的戲稱，則體現出一直以來小米在設計層面未能擺脫的“模仿痕跡”。

按照小米方面的說法，小米YU7外觀延續了小米SU7的家族化設計語言，但絕對不是小米SU7的簡單拉高版本，小米YU7的外觀線條流暢，車長近5m，車寬近2m，軸距3m。

小米方面稱：“小米YU7有1:3極致運動的頭身比，修長的車頭是汽車工業百年歷史里沉淀下來的豪華設計。”

而小米YU7此次一共帶來三款配色，其中“寶石綠”也是發布會當晚的主打色。小米方面稱，高飽和度的顏色，靈感來源于哥倫比亞的綠寶石，其以濃郁純正、晶體通透著稱。

“小米YU7 遵循了小米汽車的設計理念：回歸設計的本質，尋找符合直覺的美，符合自然的美、做經得起時間考驗的設計。”

事實上，如果從小米YU7的燈組、風道等細節設計來看，確實與法拉利Purosangue有明顯差異，因此從“設計要點”來看，談不上抄襲。

在此之前，小米第一款車型SU7就因與保時捷過于相似而受到涉嫌“抄襲”的質疑。不過，對于小米車型外觀的疑問，保時捷高情商回應稱：“對兩者相似之處，或許是好的設計總是心有靈犀。”

從專利保護的時間軸來看，2021年5月31日是關鍵節點，在此之后，外觀設計專利權保護期從10 年延長至15 年。保時捷帕拉梅拉于2011年9月在中國申請外觀設計專利，但保護期已于2021年9月失效，其外觀設計進入公共領域；而Taycan在2017年10月申請的專利，目前仍處于有效期內。

不過，有法律專業人士認為，判定是否侵權不能僅依據外觀相似度。根據最高法“整體觀察、綜合判斷” 的外觀設計專利侵權判斷原則，將SU7和Taycan從側面、前面、后面、頂面多個角度審視，除溜背設計相似外，兩車在車燈造型、車身腰線、輪轂樣式等設計要點上均有明顯差異，由此小米SU7并未侵犯Taycan專利。

事實上，小米SU7的貫穿式尾燈、獨特的前臉造型等設計，都展現出小米在汽車美學上的創新探索，上市后也收獲眾多消費者青睞。然而，“保時米”以及“法拉米”等戲稱的存在，仍反映出市場對小米汽車原創性的期待。在競爭激烈的汽車行業，若想實現長遠發展，在全球汽車工業版圖中占據一席之地，小米還需不斷加大研發投入，持續打磨產品特色，塑造獨一無二的品牌標識，以實力打破外界固有印象，真正打造出屬于中國的世界級汽車品牌。

作者：劉珊珊

編輯：鄭宇