來源丨新商悟

近期，深藍汽車可謂連遭輿論風波。

5月27日，多位老車主在社交平臺發聲稱，早間啟動車輛時，發現深藍汽車在沒經過車主同意的情況下，給老車主投放了車機開屏廣告，引發自己不適。

根據多位車主提供的截圖，此次廣告投放采用車機系統強制開屏形式，畫面占滿整個中控屏幕，內容顯示為“感謝48萬深藍車主的信任，現面向首任車主發放1萬元深藍S09專屬購車券”。

不少老車主認為，本來深藍汽車頻繁降價，已經讓車主深深地感受到了背刺。現在，居然還推送這樣的廣告，完全不顧及他們的感受。

還有車主認為，這是對自己權益的侵犯：“我們購買深藍汽車時，并沒有被告知車機會被用來投放廣告。”

有車主透露，在向深藍汽車客服投訴時，客服人員解釋稱，這次廣告活動是對首任車主的感恩回饋，每位車主只會收到一次投放。客服人員還承諾會記錄車主們反映的問題，并作出相應的改進。

正經社分析師注意到，這并非深藍汽車近期第一次遭遇的輿論風波：半月前，其CEO鄧承浩“員工購車可離職旅行兩個月”的爭議言論，剛剛引發了一波對其變相裁員的質疑。

這一系列行為，跟深藍汽車面對的經營壓力不無關聯。深藍S09作為2025年戰略車型，面對著激烈的市場競爭激。為快速打開市場，其選擇將48萬老車主作為精準營銷對象，通過車機廣告實現零成本觸達。

殊不知卻弄巧成拙。

更深層的矛盾在于，智能汽車的“屏幕經濟”正在挑戰傳統的人車關系。當車機從功能載體異化為廣告平臺，這種角色錯位必然引發抵觸。正如有網友所言：“我花幾十萬買的是車，不是移動廣告位”。

在新能源汽車競爭白熱化的當下，品牌忠誠度愈發脆弱。深藍汽車若不能從這些事件中吸取教訓，終將為短期利益付出長期代價——畢竟，沒有用戶愿意為一輛“既算計員工，又套路車主”的汽車買單?！尽缎律涛颉烦銎贰?/p>