作 者

汽車產(chǎn)業(yè)研究中心

01

公共充電樁保有量持續(xù)增長，智能快充加速布局

公共充電樁保有量持續(xù)增長，高功率公共充電樁樁占比穩(wěn)步提升

2024年，中國公共充電樁達(dá)357.9萬臺，較2022年新增近180萬臺，年均增長約40%。從功率分布看，在高壓平臺與SiC技術(shù)逐步成熟以及消費(fèi)者補(bǔ)能需求等推動作用下，充電功率≥120kW的充電樁占比持續(xù)提升，從2022年的25.7%逐年提升至28.8%，公共充電樁結(jié)構(gòu)正從“低功率普及”向“高功率優(yōu)化”轉(zhuǎn)變。

圖1：2022-2024年中國公共充電樁數(shù)量

圖2：2022-2024年中國公共充電樁功率分布

智能有序公共充電樁建設(shè)加速推進(jìn)，低功率數(shù)量占比呈下降趨勢

2024年，在車網(wǎng)互動政策扶持與技術(shù)創(chuàng)新的雙重推動下，具有智能有序功能的公共充電樁數(shù)量大幅增長，從2023年的60.5萬臺增長至2024年的120.2萬臺。隨著車網(wǎng)互動深化、光儲充一體化普及，預(yù)計2027年具有智能有序功能的公共充電樁數(shù)量超500萬臺。

圖3：2022-2024年中國智能有序功能公共充電樁數(shù)量

圖4：2022-2024年中國智能有序功能公共充電樁功率分布

02

北京領(lǐng)跑共享私樁布局，充換電站建設(shè)呈區(qū)域集中

北京領(lǐng)跑共享私樁建設(shè)，廣東隨車配建充電樁數(shù)量全國第一

2024年，北京共享私樁數(shù)量達(dá)10.3千臺，居全國首位，反映出社會資源開放在補(bǔ)能體系中的作用日益凸顯。廣東隨車配建樁達(dá)120.8萬臺，位列全國第一，浙江、江蘇緊隨其后。整體來看，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)在保有量和配建政策驅(qū)動下，正逐步形成“共享+配建”雙輪驅(qū)動的補(bǔ)能格局。

圖1：2024年共享私樁數(shù)量TOP10省（市）

圖2：2024隨車配建充電樁數(shù)量TOP10省（市）

充換電站建設(shè)呈區(qū)域集中態(tài)勢，廣東充換電站數(shù)量領(lǐng)跑全國

從充電站數(shù)量看，2024年，廣東省充電站數(shù)量達(dá)35.6千座，換電站數(shù)量為達(dá)531座，沖換電站數(shù)量均居全國首位。江蘇和浙江兩地的充電站數(shù)量分別位居全國第二、第三，換電站數(shù)量分別位居全國第三、第二。整體來看，廣東、江蘇、浙江等新能源車保有量較多的地區(qū)在產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢下，持續(xù)推進(jìn)充換電站點(diǎn)建設(shè)，加速形成“補(bǔ)電+換電”并舉的發(fā)展格局，夯實(shí)新能源汽車出行補(bǔ)能基礎(chǔ)。

圖3：2024年充電站數(shù)量TOP10省（市）

圖4：2024年換電站數(shù)量TOP10省（市）

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