你能想象嗎？我國正在建設(shè)全球最大海上機場，造陸面積達到了20平方公里，相當于30個故宮，建成后將一舉超越日本關(guān)西機場和美國檀香山機場，難怪美國《工程新聞紀錄》直呼：“中國人把機場建設(shè)成了現(xiàn)代版的諾亞方舟！”那么，這座機場究竟位于哪里？又將給我國帶來哪些重大利好？

中國將建成全球最大海上機場

大連是東北地區(qū)位于的沿海省，也是東北對外開放的關(guān)鍵樞紐，但隨著一帶一路、亞歐大陸橋等政策項目的落實推進，遼寧也隨著面臨著更大的運輸壓力，不只是陸路和海運，也包括空運。

多年來大連航空運輸主要依靠周水子國際機場，該機場是東北地區(qū)的航空樞紐之一，截止到2024年10月，已經(jīng)與國內(nèi)外109個城市實現(xiàn)通航，開通航線多達167條。多年來，在東北亞機場群競爭中，大連面臨著來自日韓的雙重擠壓，仁川機場、新千歲機場吸引了東北亞大部分客流中轉(zhuǎn)和物流市場，導致大連周水子國際機場面臨著巨大運輸壓力，為破解現(xiàn)有機場的發(fā)展困局，重塑東北亞航空樞紐格局，我國在2022年開始著手建設(shè)大連金州灣國際機場，該機場屬于4F級國際機場，位置在大連金州灣的東部海域，距離大連主城區(qū)大約22公里。

該機場由人工填海造陸形成，人工島呈長方形，是我國建設(shè)的首個離岸式“人工島”機場， 面積高達20平方公里，相當于填平3.8個杭州西湖的大小。機場航站樓面積達到了50萬平方米，民航站坪共計198個機位，北跑道長3600米，南跑道3400米，按照計劃，該機場2028年上半年將投入使用，年吞吐量將達到4300萬人次，貨郵吞吐量達55萬噸，可滿足32.8萬架次飛機起降的需求， 一舉成為全球最大的海上機場。過去很長一段時間，全球最大的海上機場是日本的關(guān)西國際機場，該機場是日本在1987年斥資200億美元耗時7年建設(shè)的海上機場，是世界上第一座完全填海造陸的人工島機場，填海人工島總面積約為10.7平方公里，然而這座令日本人引以為傲的超級人工機場正在緩慢下沉，從建成至今，已經(jīng)累計下沉13米，面臨嚴峻的沉海危機。而我國的大連金州灣國際機場會重蹈覆轍嗎？

實際上在規(guī)劃階段，我國便吸取了日本關(guān)西機場的教訓，將3000多根通過高標準監(jiān)測的嵌巖樁直接釘進海底基巖，最深甚至達到了99.6米，遠超日本關(guān)西機場的60米樁基深度。同時還根據(jù)不同的深層地基，制定了不同的施工方案，利用現(xiàn)代科技和數(shù)字化施工系統(tǒng)，對項目進行嚴格管控，抗沉降能力較日本關(guān)西機場提升 400%，實現(xiàn) “零沉降” 目標。

不只是技術(shù)和規(guī)模上給美日等國際社會帶來了巨大震撼，這座大連金州灣國際機場建成后，其價值也將無可替代。

大連金州灣國際機場價值有多大

從位置上來看，大連金州灣國際機場地處東北亞中心，三小時航程內(nèi)可覆蓋我國東北地區(qū)以及日韓主要城市，5小時抵達俄羅斯首都莫斯科，未來一旦建成，將成為東北亞唯一具備超大型飛機起降能力的海上樞紐，同時也將成為“一帶一路” 中俄蒙經(jīng)濟走廊的重要節(jié)點，為大連建設(shè)成為東北亞國際航運中心提供核心支撐。甚至可能改寫整個東北亞的航空網(wǎng)絡(luò)格局。

對于我國東北來說，東北老工業(yè)基地將獲得一個新對外開放窗口，促使東北真正融入“雙循環(huán)” 新發(fā)展格局，機場還可直接帶動東北裝備制造產(chǎn)業(yè)升級，提升耐候鋼、機床五軸等國產(chǎn)化率，成為拉動東北全面振興的標志性工程。

另外，大連金州灣國際機場還可融入正在規(guī)劃中的北極航線，構(gòu)建從大連抵達莫斯科至圣彼得堡的貨運專線，將使得冷鏈物流運輸時間縮短5天，成本降低20%，成為未來這條“冰上絲綢之路”的核心樞紐點。

總之，大連金州灣國際機場的價值遠超交通樞紐范疇，未來這座海上基建將再一次向全世界展示什么才是中華民族的頂級智慧。