在那個光盤和錄像帶承包童年的90年代，許多人對智能駕駛的最初幻想，源自一部動畫片——高智能方程式。主角風見隼人駕駛著幾乎能“思考”的賽車阿斯拉達，一腳油門踏進了未來世界。那個能對話、能決策、能實時調整設定的智能座艙，成了無數人的科技啟蒙。

快進到2025年，童年里的幻想，終于在現實中有了雛形。而這一次，點燃智能座艙想象力的，不是某家整車廠，而是一個你可能沒想到的技術玩家——京東方。在剛剛落幕的 SID 2025國際顯示周，京東方攜全套OLED車載屏解決方案震撼登場，從天窗、儀表、中控、后視鏡到智能鑰匙，幾乎把一整輛車的“可視交互界面”包了圓。

從“看得到”到“會思考”——全車載屏，卷出交互新范式

先說這塊出圈的55英寸透明OLED天窗，也是業內首款同類產品。除了擁有高達46%的透過率，還能呈現2K分辨率的動態內容，并支持觸控與調光玻璃集成。通俗點講，就是這塊天窗不僅能“看天”，還能調亮度、看導航、播視頻。這波，不再是科技點綴天窗，而是天窗進化成會互動的顯示屏。

車內中控位置，京東方的12.3英寸內嵌式LCE防反射OLED中控屏也格外吸睛。傳統貼膜方案多會帶來厚度堆疊和光學雜散問題，而京東方采用BM黑矩陣+像素結構調制的內嵌式設計，不僅成功將亮度衰減控制在L-Decay@45°<3%，還使模組厚度減少0.2mm。這不只是減重，而是為未來更多柔性、異形屏預留了可能性。

再看副駕娛樂屏，京東方展示了其SPD可切換防窺OLED技術。在共享模式下，全員可見；切到隱私模式，側面角度亮度衰減至L-Decay@48°<0.5%，讓副駕能安心追劇不打擾主駕。一句話總結就是：娛樂歸娛樂，安全不打折。

不止“顯示升級”，更是“安全革命”

你以為屏幕只是顯示？那就低估了它的感知角色。

例如，京東方電子后視鏡OLED系統不僅具備0.3ms的響應速度，還能通過廣角攝像頭捕捉車外環境并呈現在內置OLED屏上。相比傳統后視鏡，它能徹底消除A柱盲區，且不受雨雪和溫差影響，幾乎將可見性做到極致。再也不用擔心“斜后方忽然竄出一輛車”的窒息時刻。

另一個安全buff點，藏在智能方向盤里。京東方全球首發的方向盤屏集成了大面積超聲波指紋識別+生物監測+觸覺反饋，不僅支持一鍵綁定駕駛者身份，還能實時監測離手狀態，防止疲勞駕駛或誤觸。有網友調侃：“方向盤一握，車就知道你是誰，怎么喜歡坐椅、鏡子怎么調。”

后排投屏、鑰匙屏也不放過？這是全面卷屏的節奏

你以為后排乘客就是“被動接受”？在京東方眼中，每一寸空間都有屏的可能。

后排座椅背部搭載的15.6英寸OLED顯示不僅擁有2880×1800的高分辨率，還支持投屏+觸控功能，為后排旅客帶來媲美平板的互動體驗。追劇、玩游戲、看導航地圖，多種玩法不在話下。

甚至連那顆小小的智能車鑰匙，也搭載了1.5英寸圓形OLED屏幕，能實時顯示鎖車狀態、電量、故障預警，還能遠程控制、定制交互。不是說小而強大，而是“鑰匙都開始發光了，屏的戰爭從未停歇”。

屏之物聯，從零部件到中樞系統的躍遷

技術升級的盡頭，是體驗革命，而體驗革命的背后，是戰略話語權的搶占。

京東方此次SID展出的這套OLED智慧駕艙，不僅參數強悍，更代表著其對智能汽車生態的全局思考——不再只是“交互節點”的供應商，而是智能座艙中樞的構建者。這一點，在京東方提出的“三步走”戰略與“屏之物聯”方向中體現得尤為清晰：從器件創新，到系統集成，再到生態協同，京東方正在將屏幕變成整車數字神經的核心接口。

與其說京東方在卷參數，不如說它在卷交互方式；與其說它做的是屏，不如說它在定義人車關系的新秩序。

未來不是你去適應車，而是屏幕在適應你

回想阿斯拉達那句經典提示：“系統同步，準備出發。”

現在的智能座艙，也正在進入真正意義上的同步時代。坐進車里，屏幕知道你是誰、你想去哪、你習慣怎么開。京東方這套OLED車載屏系統，已經不只是讓你看清，更是讓車更懂你。

在這個屏幕主導交互的智能出行時代，未來也許不會說話的，是引擎，而不是屏。

畢竟，未來不是要你適應車，是屏幕在適應你。