5月28日，小鵬汽車又放了一個大招——小鵬MONA M03 Max版上市，僅售12.98萬元起。

和2024年8月上市的M03不同，Max版和小鵬最高端車型的智駕方案一致，都是雙Orin-X芯片，算力508Tops，擁有車位到車位的全場景AI智能輔助駕駛。

何小鵬在發布會上說，過去特斯拉一直想推出2萬美元級別的包含FSD的車，但沒有做到。“今天小鵬MONA 03第一次在15萬級別實現了滿血版的智能輔助駕駛。”

確實，就小鵬現在的輔助駕駛能力，在12.98萬元起售這個級別，可以稱得上同級最強。

而且，M03 Max 600超長續航也僅售13.98萬元，比此前預售價降低2萬。同時，M03更新PLUS版，入門515長續航Plus價格為11.98萬元，620超長續航Plus為12.98萬元。

這一價格相當有競爭力。

在發布會后不久，小鵬汽車發布消息，M03 Max、Plus上市后，1小時大定12566臺，超過去年上市同期，其中Max版訂單占比83%。

如此反響，確實不錯。

問題是，小鵬汽車將自己最強的長板——輔助駕駛，僅售價1萬元（按M03 各版本推算）。

何小鵬說，小鵬MONA M03 Max智駕能力比肩行業50萬級旗艦車型。這話不假，但是反過來，小鵬還能把自己的其他車型賣上高價嗎？

01

小鵬的Model 2

曾經說“15萬以下做不好智駕”的何小鵬，自己打破了預言。

當然，何小鵬說那番話已經4年前，4年間動力電池成本大跌，輔助駕駛能力大幅提升，而且小鵬也堅決走向純視覺路線——成本也就大幅下降了。

但大部分人想不到，小鵬能在12.98萬元水平做小鵬最高階智駕。

要知道，從硬件看，小鵬MONA M03 Max，配備2顆英偉達Drive Orin芯片，配備11個攝像頭、12個超聲波雷達和3個毫米波雷達共26個智能駕駛傳感器，支持高速NGP、城市NGP智能領航輔助駕駛以及智能泊車等功能——和小鵬最貴的X9基本完全一致，僅僅是毫米波雷達少2顆。

何小鵬表示，現在評估輔助駕駛誰家強，首先看算力。因為智駕公司已經轉型為大模型驅動的方案。

“算力小不可能跑動大模型，而模型小則不可能用到足夠的數據。”

小鵬的M03 Max是同級別唯一搭載雙Orin-x芯片，508TOPs算力。同級其他的車大概是80~128TOPs。

因此，“小鵬在MONA M03 Max能用更大的模型，能夠比同級絕對是斷代領先”。

何小鵬還秀出了云端大模型的實力。

他說，小鵬云端的大模型是目前中國最大的自動駕駛萬卡的集群，今年正在向2萬卡進軍。正在訓練云端的物理世界基座模型，達到了720億的參數。

“我們看到美國的友商的算力模型大概在500億，其他的很多行業的友商大概只有20億左右的算力模型。”

在舍棄激光雷達之后，小鵬成為中國視覺派智駕方案的旗手。

這次發布會，何小鵬也再度為“激光雷達PK純視覺”的爭論添了一把柴。

何小鵬認為，有了大算力跟大模型之后，視覺的感知會完全顛覆以前的整體的情況。

在播放了一段夜間、逆光等場景的輔助駕駛表現之后，何小鵬表示，在暗光、逆光與雪霧等復雜的場景，小鵬的視覺方案，“都比人眼要看的精準”。

他還表示，在大算力支持下，視覺方案可以做到幀率很高，一秒鐘做到10幀到30幀響應。“如果融合了激光雷達，大概是2幀到10幀，也就是說響應速度天然就低了數倍甚至到10倍。”

另外，他認為，視覺的感知做得好的話，是360度全方位。在城區場景中，轉彎、切線、避障、超車，在小區內中低速度的行駛，也需要360度環境感知，有更好的效果。

何小鵬說，小鵬的MONA max，包括小鵬max體系，“都擁有同級我們認為最安全的融合感知”。

除了輔助駕駛，小鵬的MONA M03 max擁有高顏值、多彩車身、大輪轂、大空間，極簡科技內飾，智能座艙也是業界一流。

動力方面，小鵬MONA M03 Max搭載160千瓦驅動電機，百公里加速時間為7.4秒，最高車速為155km/h，支持快充，SOC 30%-80%僅需26分鐘內。

總體而言，小鵬MONA M03 Max和Plus，都相當能打。

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毛利率隱憂

在M03 Max發布前幾天，小鵬汽車發布了一季報。

盡管總體形勢很好，但是一季度的汽車毛利率為10.5%——比號稱半價理想的零跑汽車的毛利率都低（汽車毛利率大約13%）。

而且，測算下來，一季度單車平均收入環比下降4.6%至15.3萬元。

即便如此，何小鵬也放話，四季度要實現盈利，并實現規模化的自由現金流。

但是，小鵬MONA M03就賣這個價格，能否幫助小鵬走向盈利呢？

在一季報電話會上，就有分析師問，下半年小鵬推的車會是高端定位，小鵬“為重新向上走做了哪些準備”？

何小鵬當時說，“我是非常有信心，能夠在每一個段位里面我們都拿到Top3甚至到Top1的能力，而且這里面有相當的車型，還會變成了雙能，也就是說有純電和超級電動的組合。所以我只能簡單的說一下，我相信小鵬的平均的售價在未來的時間會逐步提升。”

不過，當前市場競爭，價格還是重要手段。最近，比亞迪發起百億補貼，王朝、海洋系列全部參與價格戰，最高優惠高達5.3萬元。

而小鵬汽車賣得最好的，正是10-20萬區間的M03、G6和P7+，可以說和比亞迪正面對戰。

有趣的是，比亞迪年初推出全民智駕，試圖搶奪智駕賣點。而小鵬也用有競爭力的價格，去搶奪比亞迪的核心市場。

在發布會上，何小鵬介紹，小鵬MONA M03自上市交付以來，9個月累計交付量已突破12萬輛，是純電A級轎車銷量冠軍。

在這里，小鵬M03搶去了比亞迪秦（參數丨圖片）Plus EV的冠軍頭銜。不過，比亞迪還有很大空間降價來反擊。小鵬最近一兩年的核心挑戰，是如何多賣車，還能把毛利率提上去，并逐漸走向盈利。