最近，長城魏老板炮轟汽車行業，說汽車界的恒大要來了，很多人覺得是笛子，聯想到笛子，第一是因為笛子和恒大一樣，全行業排第一，第二是笛子和恒大崩盤前一樣，在打價格戰。
把制造業和房地產行業混為一談，是完全沒可比性。笛子作為制造業老大，不僅擁有先進的技術，而且是世界上唯一的全產業鏈汽車公司，從電池、電機、電控到芯片，電子配件，完全是自己生產。
笛子這種全產業鏈生產，不僅擁有極高的技術優勢，也有極高的成本優勢，在開發新車型上擁有無可比擬的先發優勢，而新能源車時代，車型更新快，笛子可以幾個月發布一個新車型，這么快的速度，是任何其他汽車公司沒法做到的。
再說債務，笛子現在債務是6000多億，看起來不少，可這其中的4000億是欠供應鏈下游企業的，考慮到笛子的很多供應商是下屬企業，其實就是老子欠兒子的，真不算事。
新能源車行業，雖然發展迅速，蒸蒸日上，可很多公司是賠本賺吆喝，一直在虧錢，而笛子一年的利潤是400億，這個是實打實的在賺錢，企業盈利能力不錯，有點債務沒什么。
說到賬期，笛子的賬期是120天之內，比起友商少2個月，在行業內處于靠前的位置，談不上剝削供應鏈，而且笛子作為唯一的全產業鏈公司，所謂的供應鏈下游企業，其實很多家就是笛子自己的。
這幾年，笛子的開支確實有點大，這也是笛子欠債的由來，開支大是因為船夫哥準確的預測到了新能源車的大爆發，所以，在全國各地大規模的建設工廠，大規模的投資汽車芯片，大規模的招聘人員，大規模的定制汽車滾裝船。
現在，這些大規模投資已經見到效果，笛子的產能和銷量獨霸天下，即使市場再火，也沒有出現產能和人員跟不上的現象，沒有出現找友商代工的現象。
車規級芯片進步飛快，完成了國產替代，形成新的利潤增長點。
因為有自己的汽車滾裝船可用，所以笛子的出口在以三位數增長。
笛子不僅在國內獨一檔遙遙領先的存在，而且在歐洲，銷量已經超過特斯拉，在東南亞、東歐、拉美，也在開疆擴土，在當地建設工廠，布局全球。
這樣攻無不克戰無不勝，碾壓級領先的公司，是中國之幸，使得中國在世界最大的汽車行業后來居上，這對于中國成為發達國家具有重要戰略意義，搞不懂為啥那么多人要攻擊笛子呢？
其實，船夫哥深謀遠慮，其志向遠不只是做第二個豐田，而是在電動卡車，工程車，軌道電車、儲能、芯片上持續發力。
也就是說，未來的笛子，不僅是全產業鏈，還是全產品鏈，不僅在使用能源的交通工具上發力，還在儲存能源和智能化管理能源上發力。
做全產業鏈，已經是笛子一家才能做到，那么做全產品鏈，迄今為止，是從來沒有一家公司實現過的。
另外一家碾壓級，涉及多個領域發展的是華子，笛子和華子注定會成為巨無霸級的企業，影響全世界產業的發展，而很幸運的是，這兩家公司不僅都在中國，還都在深圳。
世界企業發展進入HB時代，H是華子，B是笛子，有如此摧枯拉朽，碾壓級的企業在中國，有什么理由不看好中國 的發展呢，有如此摧枯拉朽，碾壓級的企業在深圳，有什么理由不看好深圳的發展呢？