隨著新能源汽車的發(fā)展，智能座艙成為一個非常重要的核心功能了，因為它控制著車內(nèi)的娛樂體系，以及相關的一些控制功能，甚至包括語音控制等、屏幕顯示等等。

而智能座艙中，有兩大核心，一個是芯片，一個是系統(tǒng)，芯片決定性能、系統(tǒng)決定體驗。

而在芯片這一塊，大家會發(fā)現(xiàn)一個較為有意思的事情，那就是特斯拉在自己的座艙芯片上，采用的是X86的PC芯片，使用的是AMD的CPU。

而國產(chǎn)汽車呢，則使用的是手機芯片，采用的是ARM架構(gòu)的芯片，有些使用的是車規(guī)級的比如驍龍8155、8295等，也有使用消費級的驍龍8Gen3。

問題就來了，都是新能源汽車，為何大家選擇卻截然不同呢？

其實還是與大家的系統(tǒng)能力有關。X86芯片，可以使用windows系統(tǒng)，linux系統(tǒng)等，但使用不了安卓系統(tǒng)，而ARM芯片，可以使用安卓，卻使用不了windows系統(tǒng)等。

特斯拉使用AMD的芯片，自己重新基于linux開發(fā)了一套自己的系統(tǒng)，而X86芯片，其實在性能上是較為強悍的，所以特斯拉車機很流暢，就相當于一臺電腦……

而國產(chǎn)汽車們，為何要使用ARM芯片呢，原因就是大家并沒有去研發(fā)一個新的操作系統(tǒng)，而是都是基于安卓進行修改的系統(tǒng)。

安卓是現(xiàn)成的，使用ARM芯片，能夠直接就使用安卓系統(tǒng)，同時還能夠使用安卓生態(tài)，所以當然是使用ARM芯片了，也就是大家所說的手機芯片。

其實所謂的車規(guī)級芯片，也是高通將手機芯片進行車規(guī)級封裝測試后的芯片，性能較最新的手機芯片，落后了好多代。

所以，一定程度上而言，所謂使用車規(guī)級芯片的國產(chǎn)車企，在座艙芯片的性能上，是不如AMD的PC芯片的，但勝在安卓系統(tǒng)+安卓生態(tài)，這個較容易開發(fā)和上手。

這也是為何大家都是新能源汽車，卻使用不同芯片的原因，其實都是基于自己的技術實力，進行的選擇，至于到底誰弱誰強，這個并不重要，從性能上來看，其實都是能夠滿足大家的需求的。