隨著新能源汽車的發(fā)展,智能座艙成為一個非常重要的核心功能了,因為它控制著車內(nèi)的娛樂體系,以及相關的一些控制功能,甚至包括語音控制等、屏幕顯示等等。
而智能座艙中,有兩大核心,一個是芯片,一個是系統(tǒng),芯片決定性能、系統(tǒng)決定體驗。
而在芯片這一塊,大家會發(fā)現(xiàn)一個較為有意思的事情,那就是特斯拉在自己的座艙芯片上,采用的是X86的PC芯片,使用的是AMD的CPU。
而國產(chǎn)汽車呢,則使用的是手機芯片,采用的是ARM架構(gòu)的芯片,有些使用的是車規(guī)級的比如驍龍8155、8295等,也有使用消費級的驍龍8Gen3。
問題就來了,都是新能源汽車,為何大家選擇卻截然不同呢?
其實還是與大家的系統(tǒng)能力有關。X86芯片,可以使用windows系統(tǒng),linux系統(tǒng)等,但使用不了安卓系統(tǒng),而ARM芯片,可以使用安卓,卻使用不了windows系統(tǒng)等。
特斯拉使用AMD的芯片,自己重新基于linux開發(fā)了一套自己的系統(tǒng),而X86芯片,其實在性能上是較為強悍的,所以特斯拉車機很流暢,就相當于一臺電腦……
而國產(chǎn)汽車們,為何要使用ARM芯片呢,原因就是大家并沒有去研發(fā)一個新的操作系統(tǒng),而是都是基于安卓進行修改的系統(tǒng)。
安卓是現(xiàn)成的,使用ARM芯片,能夠直接就使用安卓系統(tǒng),同時還能夠使用安卓生態(tài),所以當然是使用ARM芯片了,也就是大家所說的手機芯片。
其實所謂的車規(guī)級芯片,也是高通將手機芯片進行車規(guī)級封裝測試后的芯片,性能較最新的手機芯片,落后了好多代。
所以,一定程度上而言,所謂使用車規(guī)級芯片的國產(chǎn)車企,在座艙芯片的性能上,是不如AMD的PC芯片的,但勝在安卓系統(tǒng)+安卓生態(tài),這個較容易開發(fā)和上手。
這也是為何大家都是新能源汽車,卻使用不同芯片的原因,其實都是基于自己的技術實力,進行的選擇,至于到底誰弱誰強,這個并不重要,從性能上來看,其實都是能夠滿足大家的需求的。
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