近日

云南賓南高速公路有限公司

發(fā)布《賓川至南澗高速公路苴力立交至南澗樞紐立交段通車并聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的公告》

賓川至南澗高速公路

苴力立交至南澗樞紐立交段

定于5月30日12:00通車并聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)

云南賓南高速公路有限公司 供圖

詳情如下↓

賓川至南澗高速公路苴力立交至南澗樞紐立交段通車并聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的公告

根據(jù)《云南省人民政府關(guān)于同意賓川至南澗高速公路收取車輛通行費(fèi)的批復(fù)》（云政復(fù)〔2021〕41號）文件精神，現(xiàn)就賓川至南澗高速公路苴力立交至南澗樞紐立交段通車并聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)事項(xiàng)公告如下：

一、賓南高速公路起自大理白族自治州賓川縣大營鎮(zhèn)大營村，止于大理白族自治州南澗縣南澗鎮(zhèn)得勝村。定于2025年5月30日12:00開通苴力立交至南澗樞紐立交段，同步開通密祉收費(fèi)站，南澗樞紐立交開通匝A（昆明、賓川-景東）、匝B（昆明、賓川-巍 山）、匝C（巍山-昆明、賓川）、匝D（景東-昆明、賓川），并與G5612大臨高速公路（大理至南澗段）聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，收費(fèi)期限按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。請過往車輛按交通標(biāo)志和道路標(biāo)線提示通行，并注意行車安全。

二、通行費(fèi)基本費(fèi)率為：客車車輛通行費(fèi)基本費(fèi)率按照普通路段0.50元/車·公里、橋梁隧道1.40元/車·公里執(zhí)行。貨車車輛通行費(fèi)基本費(fèi)率按照普通路段0.45元/車·公里、橋梁隧道1.15元/車·公里執(zhí)行。專項(xiàng)作業(yè)車車輛通行費(fèi)基本費(fèi)率按照貨車執(zhí)行。

特此公告

云南賓南高速公路有限公司

2025年5月23日

此外

云南還有多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)

有新進(jìn)展

天保至麻栗坡高速

日前，天麻高速公路天保隧道左洞順利貫通，馬鹿塘特大橋成功封頂。

天保隧道位于文山州麻栗坡縣天保鎮(zhèn)南溫河村境內(nèi)，隧道左幅全長4076米，屬深埋特長隧道。自2023年3月份開始進(jìn)洞施工以來，項(xiàng)目部及作業(yè)隊(duì)伍嚴(yán)格把控每一個(gè)環(huán)節(jié)，5月26日上午，天保隧道左洞順利貫通。天保隧道右洞累計(jì)完成7813.2米，完成總占比為94.96%。

此外，歷時(shí)1年零6個(gè)月建設(shè)，隧道外的馬鹿塘特大橋兩座主墩也順利封頂，標(biāo)志著橋梁主體結(jié)構(gòu)進(jìn)入沖刺階段。

橫跨麻栗坡縣南溫河的馬鹿塘特大橋，全長1005.5米，主跨480米，兩個(gè)主墩高達(dá)250余米。上部結(jié)構(gòu)采用鋼混組合梁斜拉設(shè)計(jì)，為盡可能減少對周邊生態(tài)環(huán)境的破壞，施工單位采用泥漿循環(huán)凈化工藝，不斷創(chuàng)新工法，積累了15項(xiàng)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

天麻高速公路是國家高速公路網(wǎng)G5615天保至猴橋高速公路起始段，起于中越邊境天保口岸，止于麻文段高速麻栗坡北互通。全線開通后，從文山到天保口岸的時(shí)間，由原來的120分鐘縮短到現(xiàn)在的70分鐘。

魯?shù)橹燎杉腋咚?/strong>

5月25日，魯?shù)橹燎杉腋咚俟讽?xiàng)目巧家隧道進(jìn)口端平導(dǎo)洞順利完成設(shè)計(jì)里程。

巧家隧道進(jìn)口端平導(dǎo)洞作為分離式特長隧道的輔助導(dǎo)洞，平導(dǎo)洞施工面臨著復(fù)雜的地質(zhì)挑戰(zhàn)，穿越偏壓、巖爆、瓦斯、斷層破碎帶等不良地層，隧道微瓦斯段共計(jì)1460.2米、低瓦斯段共計(jì)240米，瓦斯段占隧道全長的99.5%，施工難度較大。

云龍至永平高速

日前，云龍至永平高速公路項(xiàng)目土建五分部首顆樁基順利澆筑完成。

此次澆筑樁基為雞尾山2號大橋24-1#樁基，孔徑1.6米，樁長18米。雞尾山2號大橋全長757.08米，共7聯(lián)24跨，是云永高速土建五分部最長的一座大橋。

富源至羅平高速

日前，富源至羅平高速公路項(xiàng)目灘子村大橋首樁基順利澆筑完成。

此次澆筑樁基為0-0#樁基，樁徑1.6米，樁長33米。灘子村大橋是富羅高速全線控制性工程之一，全長716.08米，左右幅均為5聯(lián)，采用預(yù)制T梁（14×40米）+連續(xù)剛構(gòu)（40米+70米+40米），為先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)形式，下部結(jié)構(gòu)采用圓柱墩，橋臺采用樁柱臺，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。

南澗至云縣高速

日前，南澗至云縣高速公路項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程瀾滄江特大橋首件樁基順利澆筑完成。

瀾滄江特大橋右幅16號墩的樁基為端承樁，設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高為934.427米，頂標(biāo)高為955.427米，直徑1.5米，樁長21米，混凝土設(shè)計(jì)37立方米。

元陽至綠春高速

日前，元綠高速公路項(xiàng)目昆灣大橋左幅T梁順利架設(shè)完成，至此昆灣大橋T梁架設(shè)已全部完成。據(jù)悉，昆灣大橋?yàn)榭鏥型溝而設(shè)，上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁。左幅橋長716.58米，共108片T梁。

元綠高速建成后，元陽至綠春的通行時(shí)間將從目前的2小時(shí)縮短至40分鐘，惠及沿線11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，超10萬人口。

宣威至?xí)筛咚?/strong>

日前，歷經(jīng)419個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，宣會(huì)高速土官寨隧道實(shí)現(xiàn)雙幅順利貫通。

土官寨隧道為分離式隧道，左幅長935m，右幅長930m，呈曲線形展布，左右幅間距在19.25m至23m之間，最大埋深約134.54m。

5月18日，宣會(huì)高速小團(tuán)山特大橋右幅首片T梁順利完成吊裝。

小團(tuán)山特大橋是宣會(huì)高速公路重點(diǎn)控制性工程之一，橋梁全長1283.58米，共160片T梁，梁體跨度40米，梁重117.28噸。

5月13日，隨著最后一方混凝土精準(zhǔn)澆筑完成，宣會(huì)高速公路重點(diǎn)控制性工程黃梨樹牛欄江特大橋右幅成功合龍，實(shí)現(xiàn)了雙幅貫通。

此次合龍的連續(xù)鋼構(gòu)橋，作為整個(gè)項(xiàng)目的重要控制性工程之一，建設(shè)難度高，技術(shù)要求嚴(yán)，標(biāo)志著宣會(huì)高速黃梨樹牛欄江特大橋已全橋貫通，為宣會(huì)高速全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

渝昆高鐵

日前，由中鐵十二局集團(tuán)承建的渝昆高鐵寧靖里隧道安全貫通，為后續(xù)無砟軌道鋪軌以及全線按期開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

羅揚(yáng) 劉星 攝

寧靖里隧道位于云南省曲靖市會(huì)澤縣境內(nèi)，全長6327米，是渝昆高鐵云南境內(nèi)的重難點(diǎn)工程，隧道所處地質(zhì)環(huán)境極為復(fù)雜，巖溶、斷層、微瓦斯、涌水等多種不良地質(zhì)狀況交織。隨著寧靖里隧道的貫通，渝昆高鐵云南段橋隧施工完成超90%，路基土石方工程已完成97%，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，工程建設(shè)已全面進(jìn)入“沖刺模式”。

云南網(wǎng)記者 楊抒燕 供圖

此外，渝昆高鐵長水機(jī)場站順利完成明挖區(qū)間頂板澆筑、特大橋上部結(jié)構(gòu)施工，為全線2026年底開通運(yùn)營打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

長水機(jī)場站明挖區(qū)間地處機(jī)場改擴(kuò)建工程核心區(qū)域，連接著下穿機(jī)場跑道的8公里長隧，采取明挖建設(shè)方式。施工單位采用先進(jìn)“智能化溫控法”，確保大體積混凝土澆筑質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)。此次澆筑完成后，該區(qū)域上部后續(xù)建設(shè)航站樓，最終形成底部為渝昆高鐵線路，上部為航站樓、地鐵、高速公路聯(lián)絡(luò)線等立體交通方式。

來源：云南日報(bào)、云南賓南高速公路有限公司、“云南交通”微信公眾號、文山市融媒體中心、云南建投集團(tuán)