5月29日，在安徽蕪湖奇瑞商用車聯合重卡超級工廠隆重舉行的“與瑞同行?聯創未來”奇瑞商用車百臺交車暨超級重卡全球首發盛典上，當奇瑞控股集團有限公司副總裁、奇瑞商用車總經理兼開瑞控股總經理鞏月瓊援引奇瑞控股集團有限公司董事長尹同躍的論斷：“行業不缺少一個新的商用車企業，奇瑞商用車要做對社會、行業、客戶有價值的企業”的那一瞬間，整個會場仿佛被注入了一種超越商業的精神力量。可以說，簡單的幾句話，卻是對中國商用車產業變革浪潮的一次精準把脈與莊嚴承諾。在鳳凰系列超級重卡全球首發的轟鳴聲中，奇瑞商用車正以一套完整的發展邏輯，向行業展示成為真正的“價值型企業”的冀望與雄心。

毋庸置喙，當今全球商用車產業正處于百年變局的關鍵節點。新能源滲透率的分化步步驚心——2024年中國52.3%的滲透率遠超全球18.3%的平均水平；中國汽車出口量從2015年75.5萬輛到2024年620萬輛的躍遷，更彰顯出中國“智造”的全球崛起。

與此同時，智能化的浪潮正推動商用車的技術核心從傳統的“三大件”向“三電系統”乃至AI與智聯的方向遷移。然而，在這場深刻的變革中，商用車領域卻鮮有真正的創新變革者誕生。奇瑞商用車的戰略抉擇或許適逢其時：不做市場的跟風者，而要做價值的創造者。

奇瑞控股集團有限公司董事長尹同躍

價值創造的首要維度，在于以精湛的技術破解產業的痛點。鳳凰系列重卡的全場景布局，正是這一理念的具象化呈現，它并非簡單疊加動力類型，而是直擊物流運輸的核心瓶頸。

奇瑞控股集團有限公司副總裁、奇瑞商用車總經理兼開瑞控股總經理鞏月瓊

在純電重卡普遍深陷續航焦慮的今天，新上市的云鳳凰以“400度電+增程器+300L油箱”的創新架構，實現單次補能1400公里續航，且以僅10.5噸的自重優勢和較800度電車型低20萬元的購置成本優勢，為用戶帶來5年多賺32萬元的經濟價值。電鳳凰則憑借較行業平均降30%，1.08度/公里的超低電耗，在500公里高頻場景中實現5年多賺超20萬元的運營收益。元鳳凰、金鳳凰則以31.99萬、39.99萬的超低價格首發，以極致的能耗、高端的配置、舒適的駕乘體驗，成為C端長途客戶的首選。這些數字的背后，是對中國物流總成本占GDP14%這一痛點的精準狙擊。

價值創造的深層邏輯，則體現在奇瑞商用車構建的四大戰略支柱。全業務布局覆蓋重卡、皮卡、VAN等五大領域，形成立體化產品矩陣；全球化戰略以“生而全球”為基因，設定2030年百萬銷量目標（國內國際各半），重卡、皮卡、VAN國際銷量占比分別不低于40%、62%、77%；技術驅動依托300+瑤光實驗室、20000+研發人才體系，規劃至2030年追加300億研發投入；品質為先則堅守“小草房精神”，在可靠性與智能化間尋求極致平衡。這種系統性的戰略能力，也是當前商用車行業稀缺的核心競爭力。

尤為關鍵的是，奇瑞商用車將用戶價值置于戰略圓心。當行業仍聚焦于車輛基礎功能時，鳳凰系列已通過四十余項舒適性升級重塑駕駛體驗：平地板大臥鋪、帶腰托的氣囊座椅、智能交互大屏乃至S級轎車般的底盤調校，重新定義長途駕駛標準。服務網絡更以600余家服務站、8000萬元現貨配件為支撐，承諾“5分鐘響應，2小時到達，維修時長超24小時每天補償1000元。”這種將“讓卡友更舒服地賺錢”融入產品基因的理念，同樣也是奇瑞商用車“以技術驅動的用戶型企業”定位的最佳詮釋。

鳳凰展翼，其意義遠超一款產品的上市。它承載著“再造一個奇瑞”的宏偉目標，更代表著中國商用車產業從規模競爭向價值創造的戰略轉向。特別是從增量市場轉為存量市場，很多數企業仍在新能源轉型浪潮中踟躕不前的今天，奇瑞商用車正憑借鳳凰系列構建起覆蓋柴油、燃氣、純電、混動的全場景解決方案；當行業尚未完全適應智能化浪潮，其3.0平臺智能重卡已規劃在2026年落地。這種超前布局的魄力，或許正源于對“創造真實價值”這一初心的堅守。

尹同躍的論斷之所以引發感想，在于其揭示了產業發展的本質規律：在產能過剩的存量時代，唯有持續創造社會效益、推動行業進步、兌現用戶價值的企業，才能具備穿越周期的生命力。奇瑞商用車以鳳凰重卡為劍，以四大戰略為盾，在新能源與智能化的雙重革命中，正開辟一條屬于中國商用車的價值創造之路。這條路上沒有捷徑，但卻通向中國商用車真正的產業未來。