5月30日，5月最后一個(gè)交易日，股市微跌回踩確認(rèn)均線支撐，昨天上漲是因?yàn)?strong>美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法院叫停關(guān)稅，今天下跌是因?yàn)槊绹?guó)聯(lián)邦巡回上訴法院批準(zhǔn)關(guān)稅。

美國(guó)的所謂三權(quán)分立也就那么回事，司法系統(tǒng)的大法官也是有黨派的。關(guān)稅政策反復(fù)，依然會(huì)在未來時(shí)不時(shí)的影響股市。不過，市場(chǎng)總會(huì)有些不確定性的，如果股市都是確定的，那么投資人賺錢的機(jī)會(huì)也就不存在了。

技術(shù)禁售導(dǎo)致一些板塊下跌。其中最為關(guān)鍵的是兩件事：一件事是美國(guó)限制噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)出口，間接對(duì)商飛大飛機(jī)戰(zhàn)略造成影響，對(duì)大飛機(jī)制造是個(gè)利空；另一件事是美國(guó)限制EDA出口，也就是芯片設(shè)計(jì)軟件，今天芯片股的下跌與這條消息有關(guān)。

對(duì)于中美技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)要有清醒的認(rèn)識(shí)，只有國(guó)產(chǎn)技術(shù)自主，才能改變當(dāng)前境況，放棄幻想，加大研發(fā)，相信，有翻身的那一天。

熱點(diǎn)板塊上，港股通前十漲幅中，有七家醫(yī)藥股，港股下跌，創(chuàng)新藥的漲勢(shì)卻沒有停。前幾天也漏掉了一個(gè)關(guān)注點(diǎn)，那就是除三生制藥對(duì)外授權(quán)獲得收益之外，石藥集團(tuán)也有消息，說有三項(xiàng)潛在交易在磋商，涉及50億美元。

這背后有兩條解讀：其一，當(dāng)前創(chuàng)新藥板塊行情的催化劑就是“出海”，且以技術(shù)授權(quán)為主；其二，希望未來藥企談成了再公布，避免誤導(dǎo)投資人預(yù)期。

另外，在當(dāng)前美國(guó)處處限制技術(shù)出口的背景下，能夠反向?qū)崿F(xiàn)技術(shù)出口，說明中國(guó)藥企的研發(fā)投入已經(jīng)開始“結(jié)果”。創(chuàng)新藥大行情進(jìn)行時(shí)。

還有，豬肉板塊漲幅居前。一般來說，豬肉板塊上漲催化劑就是豬肉價(jià)格上漲。而今天的上漲伴隨一則消息，說可能會(huì)“不增母豬、育肥豬降體重到120KG、不鼓勵(lì)賣二育”等政策，聲明，未必是真實(shí)的。

所謂二育，是有人將可以出欄的豬買回來再養(yǎng)一段時(shí)間，然后出售。原因是過去幾年出現(xiàn)了非瘟等因素影響，很多養(yǎng)豬人覺得養(yǎng)豬風(fēng)險(xiǎn)大，所以縮短周期，買大豬養(yǎng)更大然后出欄，本質(zhì)上是一種風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的措施。

而當(dāng)前，政策層面有“整治內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”的趨勢(shì)，所以才有了這類政策的消息，或者說謠言。并不確定是否真有該類政策，有的話，的確有利于豬肉價(jià)格上漲。

從各地政策來看，如廣東和山東，反對(duì)二育，而如天津，則鼓勵(lì)二育，將其作為菜籃子工程，也就是降低肉價(jià)的一種手段。也就是生產(chǎn)地反對(duì)二育，消費(fèi)地不反對(duì)。從這些地方政策可以看出，二育是增加養(yǎng)豬產(chǎn)能的做法。

個(gè)股上，今日有熱門股票申購(gòu)，影石創(chuàng)新，運(yùn)動(dòng)相機(jī)明星股，產(chǎn)品“Insta360”。早期運(yùn)動(dòng)相機(jī)是GoPro，而Insta360出來后，GoPro就不香了，這家公司成功戰(zhàn)勝了對(duì)手成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。

但，螳螂捕蟬黃雀在后，影石創(chuàng)新如今也遇到了一個(gè)強(qiáng)大的挑戰(zhàn)者。那就是大疆。運(yùn)動(dòng)相機(jī)的特色就是防抖，航拍是無人機(jī)的主要需求，而大疆需要通過飛控技術(shù)和相機(jī)防抖技術(shù)來保障航拍畫面，所以技術(shù)沉淀深厚。

如今，Insta360和大疆的運(yùn)動(dòng)相機(jī)正在貼臉競(jìng)爭(zhēng)。影石的競(jìng)爭(zhēng)壓力不小。但影石IPO后，開盤估值必定不會(huì)低，因?yàn)槠鋺?zhàn)勝了GoPro這件事讓其技術(shù)創(chuàng)新力獲得廣泛認(rèn)可。投資人可以嘗試申購(gòu)，若開盤價(jià)格不高，可以適度參與。

最后談車市，這幾天很多人在談哪家車企是“恒大”？我認(rèn)為那些一直燒錢、遲遲無法盈利的車企是“恒大”，回頭看，如比亞迪、理想、小米、賽力斯等車企實(shí)現(xiàn)了盈利，他們不可能是恒大。即便短期債務(wù)過高，能賺錢的企業(yè)能夠用經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流還債。

汽車制造是重資產(chǎn)和資本密集型產(chǎn)業(yè)，有點(diǎn)負(fù)債很正常。而那些燒錢虧錢的車企則很危險(xiǎn)，最近，哪吒汽車債轉(zhuǎn)股失敗，雪上加霜。

歷史上，我沒看見哪家車企在資不抵債之后還能東山再起。比如下周回國(guó)的賈某，如今FF說量產(chǎn)都已無人信。消費(fèi)者和投資人都不會(huì)承擔(dān)企業(yè)破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)投資人來說，救活車企成本高，效果差，市場(chǎng)這么大，股票這么多，為什么要選一家瀕臨破產(chǎn)的車企？車企盤子太大，沒成百上千億是救不活的。

對(duì)消費(fèi)者來說，明知道車企會(huì)破產(chǎn)，為什么要買車踩坑？未來車企破產(chǎn)了，售后都找不到，車萬一有個(gè)毛病不成廢鐵？所以，車企一旦出現(xiàn)了破產(chǎn)清算，一般治不好。而對(duì)于投資人，我們要牢牢抓住頭部、能賺錢的車企。

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