2025 年 5 月 30 日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛通過個(gè)人社交媒體平臺(tái)，就近期網(wǎng)絡(luò)上暗指比亞迪為 “汽車圈恒大” 的相關(guān)言論作出正式回應(yīng)。李云飛表示，對(duì)于當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)空間中出現(xiàn)的諸多危言聳聽的不實(shí)言論及輿論導(dǎo)向，相信公眾已具備理性判斷能力。

比亞迪方面已將相關(guān)證據(jù)及線索如實(shí)向國(guó)家有關(guān)部門進(jìn)行反映與上報(bào)，并明確表示，將依法追究惡意制造不實(shí)輿論相關(guān)方的法律責(zé)任。

以下為李云飛回應(yīng)全文：

近期，眾多人士向本司反饋，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上出現(xiàn)大量文章、評(píng)論及視頻內(nèi)容，均含沙射影地將比亞迪比作 “汽車圈恒大”。此等言論的出現(xiàn)，令人深感困惑與不解。究其源頭，該輿論風(fēng)波源于上周長(zhǎng)城汽車魏總所發(fā)表的 “當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)中已存在‘恒大’，只是尚未暴雷” 之言論。

在此，針對(duì)惡意引導(dǎo)輿論的相關(guān)主體（包括事件發(fā)起方、不良媒體及不實(shí)評(píng)論參與者），提出以下質(zhì)詢：

1. 關(guān)于資產(chǎn)負(fù)債率：部分言論宣稱比亞迪 70% 的資產(chǎn)負(fù)債率處于高危水平。然而，參考 2023 - 2025 年一季度上市公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)（詳見圖 1），福特資產(chǎn)負(fù)債率達(dá) 84%、通用汽車為 76%、蘋果 80%、波音 102%、吉利 68% ，相較之下，比亞迪的資產(chǎn)負(fù)債率并非處于異常高位。

2. 關(guān)于總負(fù)債規(guī)模：以總負(fù)債金額作為評(píng)判依據(jù)，認(rèn)為比亞迪 5800 多億的負(fù)債存在風(fēng)險(xiǎn)。但據(jù) 2024 年上市公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)（詳見圖 2）顯示，豐田總負(fù)債達(dá) 2.7 萬億、大眾 3.4 萬億、福特 1.7 萬億、吉利 5047 億、上汽 6104 億 ，可見比亞迪的總負(fù)債規(guī)模在行業(yè)內(nèi)亦屬正常范疇。

3. 關(guān)于有息負(fù)債：在分析企業(yè)負(fù)債狀況時(shí)，“有息負(fù)債”（即需支付利息的債務(wù)，如銀行貸款、債券發(fā)行等）是關(guān)鍵指標(biāo)。依據(jù)最新年報(bào)數(shù)據(jù)，比亞迪有息負(fù)債為 286 億，而吉利 860 億、上汽 945 億、豐田 1.8 萬億、福特 1.1 萬億、大眾 1 萬億。數(shù)據(jù)對(duì)比表明，中國(guó)車企在有息負(fù)債管理方面表現(xiàn)更為穩(wěn)健。

4. 關(guān)于供應(yīng)商應(yīng)付款：部分言論聚焦于比亞迪供應(yīng)商應(yīng)付款規(guī)模。事實(shí)上，企業(yè)規(guī)模越大、營(yíng)業(yè)收入越高，其對(duì)外采購(gòu)與合作體量相應(yīng)增加，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用也更為顯著。2024 年數(shù)據(jù)顯示（詳見圖 3），比亞迪供應(yīng)商應(yīng)付款為 2440 億、上汽 2411 億、吉利 1824 億 。同時(shí)，從應(yīng)付賬款占營(yíng)業(yè)收入的比例來看，比亞迪為 31%、吉利 32%、上汽 38%、長(zhǎng)城 39% ，該比例越低，意味著未支付貨款占比越小，比亞迪在此項(xiàng)指標(biāo)上表現(xiàn)良好。

5. 關(guān)于供應(yīng)商付款周期：對(duì)比國(guó)內(nèi)車企財(cái)報(bào)中應(yīng)付賬款和應(yīng)付票據(jù)的平均周轉(zhuǎn)天數(shù)，比亞迪與吉利均為 127 天，長(zhǎng)城 163 天，上汽 164 天 ，比亞迪的付款周期在行業(yè)內(nèi)處于合理區(qū)間。

此外，根據(jù)比亞迪 2024 年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 7771 億、凈利潤(rùn) 403 億、研發(fā)投入 542 億、國(guó)內(nèi)納稅 510 億，現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá) 1549 億 ，這一系列數(shù)據(jù)表明比亞迪正處于過去 30 年最佳經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

近年來，比亞迪實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展，而部分企業(yè)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展則陷入停滯甚至落后。從行業(yè)整體視角分析，中國(guó)主流車企的資產(chǎn)負(fù)債狀況明顯優(yōu)于國(guó)外車企，所謂 “車圈恒大” 的說法與事實(shí)嚴(yán)重不符，任何唱衰中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的言論均缺乏事實(shí)依據(jù)。

值得關(guān)注的是，近年來中國(guó)汽車品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，銷量持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額已突破 60%，新能源汽車滲透率穩(wěn)步提升，目前已超過 52%，新能源汽車消費(fèi)已成為市場(chǎng)主流。在國(guó)際市場(chǎng)方面，中國(guó)汽車連續(xù)兩年蟬聯(lián)全球出口冠軍。2025 年以來，比亞迪在眾多海外國(guó)家及主流市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)爆發(fā)式增長(zhǎng)。由此可見，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，未來前景廣闊。

再次強(qiáng)調(diào)，對(duì)于當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)上的不實(shí)言論及惡意輿論導(dǎo)向，公眾已有清晰認(rèn)知。比亞迪已完成相關(guān)證據(jù)線索的上報(bào)工作，必將堅(jiān)決維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益，對(duì)惡意帶節(jié)奏的相關(guān)方依法追究法律責(zé)任。