外媒曝美已突然暫時對C919禁售發(fā)動機及關(guān)鍵技術(shù)，以此逼中方解禁對美稀土供應，此舉也正式撕開了中美制造之戰(zhàn)的鐵幕。

C919已經(jīng)到了不得不提前換裝國產(chǎn)航空發(fā)動機的地步了。

5月29日，根據(jù)國內(nèi)媒體援引《紐約時報》報道，美國已經(jīng)停止對中國商飛輸出C919眾多核心技術(shù)和零部件，很多與商飛合作多年的美供應商在申請供貨許可證時全部被拒，其中就包括供給C919動力心臟技術(shù)的CFM國際。

同時報道稱這一操作是對中國嚴控關(guān)鍵礦產(chǎn)出口的回擊，而且更是會推遲C919領(lǐng)取歐美適航證的步伐。

這次美國暫停對商飛供應的技術(shù)和設(shè)備，不僅是發(fā)動機技術(shù)，還有多種航空設(shè)備。

C919所用的美國航空設(shè)備，除了中航跟美國通用合資的航電系統(tǒng)外，還有雷神提供的通信導航系統(tǒng)、派克漢尼汾的液壓飛控系統(tǒng)、霍尼韋爾的輔助動力裝置、派克宇航的起落架液壓系統(tǒng)等等。

但具體哪些設(shè)備的許可證被美商務部半路截了，外媒并沒有報道，我們不得而知。

但從中美關(guān)稅戰(zhàn)這場熱身賽來看，我們從來都不會打無準備之仗，就在美斷供C919發(fā)動機技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備的同一時間，中國C919國產(chǎn)航發(fā)再傳來重磅突破。

根據(jù)港媒《南華早報》報道，5月28日，中國航空工業(yè)集團自研的新一代“自冷卻渦輪葉片”獲得突破性進展，同時文章注明，這個葉片能給中國軍、民用飛機提供優(yōu)勢。

說白了，C919的國產(chǎn)預備航發(fā)長江1000A也能在日后用上這種現(xiàn)今的渦輪葉片，那么到時C919發(fā)動機的使用壽命將更長，推力更大，耗油率更低，而這幾點如果能提高，將會極大縮小與現(xiàn)今使用CFM公司LEAP-1C發(fā)動機的差距。

這一切要得益于新的“自冷葉片”能比傳統(tǒng)葉片多承受15%的高溫。

目前這項新的葉片技術(shù)并非只停留在紙面上，具體說它是中國航空發(fā)動機集團跟河北一家搞特種鋼材的企業(yè)一起研制的，2024年10月的時候，航發(fā)集團下屬的北京航空材料研究院就向國家提交了專利申請，并且在今年4月底就拿到了專利。

而這個航發(fā)集團就是中國航空工業(yè)集團跟商飛搞的合資公司，可見這項自冷葉片技術(shù)不僅研發(fā)了出來，而且背靠商飛，必定將為C919國產(chǎn)航發(fā)助一臂之力。

目前C919配套國產(chǎn)航發(fā)的進度，在2024年的時候，就已經(jīng)裝載到運-20上進行了試驗飛行，累計試飛時間已高達1.5萬個小時，并且商飛的計劃是在2025年年底前拿證，并裝配在C919上試飛。

美國此時斷供商飛，反而是在給商飛和國產(chǎn)航發(fā)極限施壓，其實也是逼C919提前換裝長江1000A，今時不同往日，中國航發(fā)已經(jīng)不懼美的斷供威脅。

其實不同于2020年特朗普第一個任期威脅斷供C919發(fā)動機，特第二任期竟毫無征兆的直接斷供，而在這強硬脫鉤態(tài)度的背后，隱藏著美稀土庫存將耗盡的急迫心理。

4月中旬，美權(quán)威智庫CSIS發(fā)布一篇稀土報告，文中直指中國稀土管控可能導致美軍工供應鏈中斷，甚至將撼動美國國防的根基。

同時在5月，美海軍上將詹姆斯在接受媒體采訪時親口承認，美國裝備零部件基本都依賴中國稀土提供的永磁體，像精確制導導彈、軍用無人機等等。

而特斯拉已經(jīng)成為中方稀土嚴控第一個服軟的科技巨頭，目前馬斯克手中的擎天柱機器人因稀土永磁體供應短缺，正在向北京方面尋求許可證的批準。

哪怕是整個北美唯一一個正在開采的稀土礦——內(nèi)華達州的芒廷帕斯礦，每年稀土開采三分之二的量，都必須裝貨輪運往中國進行重稀土的分離冶煉。

即便5月12日中美在瑞士日內(nèi)瓦達成關(guān)稅休戰(zhàn)，但美不僅沒等到中方的稀土解禁，而且沒想到中國直接長臂管轄，斷絕韓國等第三國進口中國稀土向美轉(zhuǎn)售的途徑。

此時此刻，整個美國正遭遇空前的稀土庫存告急危機，不過根據(jù)媒體報道，本周一的時候，中國剛剛批準部分對美國和歐洲稀土磁體的出口許可證，但由于我們海關(guān)的謹慎，這幾批稀土貨物至今都沒能全部離開中國本土。

根據(jù)海關(guān)的最新數(shù)據(jù)，整個4月份，中國對海外出口稀土永磁的量已經(jīng)暴跌51%，僅僅只有2626噸，這還僅是我們管控出口后的第一個月，而且未來海外會越來越難拿到中國冶煉的稀土永磁體。

所以這時美國真的急了，而且已經(jīng)著手在關(guān)稅戰(zhàn)后掀起新的中美制造之戰(zhàn)——對中國包括華為AI芯片發(fā)布全球禁用令，再就是制約中國本土國產(chǎn)民航客機的崛起，美此舉意圖逼迫中國在制造、科技和資源領(lǐng)域服軟。

但美是嚴重低估中國航發(fā)的真正實力，C919的備胎發(fā)動機——長江1000A現(xiàn)在就差臨門一腳，我們不是沒有實力上機，我們大量長期采購美法合資的LEAP發(fā)動機以，以及搞合資航空設(shè)備公司，除了留給國產(chǎn)發(fā)動機充足的驗證時間外，同樣也是平衡中美航空貿(mào)易用的。

目前商飛累計拿到手的C919訂單已經(jīng)超過1000架，美在此時斷供航發(fā)技術(shù)以及關(guān)鍵設(shè)備，確實對C919批量交付的計劃產(chǎn)生了實質(zhì)性的威脅，長江1000A上機也是不得不盡快落實的環(huán)節(jié)。

很多人都認為此次航發(fā)斷供危機，是在我們意料之外的，但很少人認識到，當初我們接連拒收波音客機時，就可能預料到，這一天遲早會發(fā)生。

過往眾多美制裁中國科技制造業(yè)的經(jīng)驗證明，中國制造在斷供陣痛過后，必將迎來國產(chǎn)替代的時機。