作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

隨著海外車企加速電動化、智能化轉(zhuǎn)型，大批本土開發(fā)的合資品牌新能源車型不斷涌現(xiàn)。2025上海車展期間，東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)下首款純電中高級轎車——日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）正式上市。憑借中國設(shè)計和親民售價，東風(fēng)日產(chǎn)N7不僅刷新了合資品牌在純電中大型車市場的定價策略，也為中國家庭用戶提供更舒適更安全的購車選擇。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款東風(fēng)日產(chǎn)N7自上市以來累計投訴量為6宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，2025款東風(fēng)日產(chǎn)N7能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款東風(fēng)日產(chǎn)N7。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進(jìn)行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2025款東風(fēng)日產(chǎn)N7共6個部位的縫隙均值超過4mm。其中，兩側(cè)前車門與后車門連接處、兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處縫隙均值相差較大，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于2025款東風(fēng)日產(chǎn)N7的車頂采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測得有效數(shù)據(jù)。通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，評測車整車漆膜平均厚度約為118.3μm，在測試過的車型中處于中上游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，除右前翼子板漆膜厚度偏低外，其余部位的漆面厚度均較為可觀。整車漆膜厚度表現(xiàn)尚可，但噴涂均勻性仍有待提升。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2025款東風(fēng)日產(chǎn)N7的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2025款東風(fēng)日產(chǎn)N7在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為33.6dB。由于采用電動機(jī)驅(qū)動，車輛啟動后不會出現(xiàn)明顯的噪音。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2025款東風(fēng)日產(chǎn)N7的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為71.5dB，數(shù)值略高于此前測試過的同級別車型。

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，啟動后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，2025款東風(fēng)日產(chǎn)N7方向盤位置的振動數(shù)值始終為0，前后排座椅在兩種狀態(tài)下的振動數(shù)值均為0.1mm/s，實際體感輕微。

此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試，2025款東風(fēng)日產(chǎn)N7的前后排座椅座墊長度在測試過的同級別車型中處于上游水平，乘坐舒適性得以保證。此外，天窗面積占比達(dá)到55.8%，提供不錯的采光效果。評測車配備玲瓏SPORT MASTER系列輪胎，采用消隱式刀槽技術(shù)VSG，可以增大輪胎接地面積15%，從而增強(qiáng)輪胎操控性，輪胎規(guī)格為225/45 R19。相對而言，后備廂開口面積較小，有待優(yōu)化改進(jìn)。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

在外部感受評價中，2025款東風(fēng)日產(chǎn)N7整體造型簡約時尚，前后燈組均采用貫穿式設(shè)計，有效提升科技感與辨識度。無框車門、隱藏式門把手和隱藏式腰線設(shè)計令整車看起來更加優(yōu)雅大氣。值得一提的是，評測車選裝魔法畫布交互燈語功能，用戶可以DIY文字圖案，或投影流星雨特效，增加了車輛的趣味性和個性化。電動機(jī)艙采用全封閉設(shè)計，提供了整體式蓋板，不過僅配備了單側(cè)手動支撐桿，穩(wěn)定性一般，開啟或關(guān)閉也較為費(fèi)力。

在內(nèi)部感受評價中，2025款東風(fēng)日產(chǎn)N7以“移動生活空間”為核心理念，將科技感、舒適性與實用性深度融合。儀表臺采用懸浮式中控屏與矩形全液晶儀表盤的組合，搭配雙輻多功能方向盤和電子式懷擋換擋機(jī)構(gòu)，營造出濃濃的數(shù)字化座艙氛圍。車內(nèi)大量使用凝脂材料、超細(xì)纖維仿麂皮等環(huán)保材質(zhì)，觸感柔軟且無異味。AI零壓云毯座椅內(nèi)置49個傳感器，能夠根據(jù)用戶的身材、坐姿自動調(diào)整壓力，提供恰到好處的支撐。

得益于2915mm的軸距以及十分可觀的座墊長度，前后排乘員均能獲得寬敞舒適的乘坐體驗。同時，延伸至后排座椅上方的全景天窗，也保證了后排乘客擁有相對充足的頭部空間。儲物空間方面，懸浮式島臺下方提供了開放式儲物格，中央扶手箱內(nèi)部集成了智能冷暖冰箱，實用性不錯。稍顯不足的是，前后車門上方儲物格偏小且深度一般，可容納物品有限。

15.6英寸中控屏搭載高通驍龍8295P芯片和32GB內(nèi)存，操作流暢度媲美旗艦手機(jī)。車機(jī)系統(tǒng)支持柔性分屏、自由形態(tài)桌面和多模態(tài)交互，語音助手“小尼”可執(zhí)行連續(xù)指令。實測語音反應(yīng)速度較快，對于模糊語義的理解也較為精準(zhǔn)，通過語音可操作多媒體、導(dǎo)航、車窗、座椅通風(fēng)和按摩等功能。

2025款東風(fēng)日產(chǎn)N7全系采用前置單電機(jī)配置，評測車搭載高功率電機(jī)，總功率和總扭矩分別達(dá)到200kW和305N·m。實際駕駛過程中，加速踏板響應(yīng)迅速，動力輸出呈現(xiàn)出線性的特點，帶來舒適且平穩(wěn)的駕駛感受。深踩加速踏板超車時，強(qiáng)勁的動力瞬間爆發(fā)，為車輛提供充足的加速力。

2025款東風(fēng)日產(chǎn)N7引入了舒適剎停技術(shù)，當(dāng)駕駛者踩下制動踏板時，車輛減速感非常溫柔，而在即將剎停時，制動力會進(jìn)行整體釋放。這種設(shè)計可以有效減少剎車時的沖擊感，提升乘坐舒適性。

方向盤力度會與駕駛模式進(jìn)行聯(lián)動，舒適模式下，轉(zhuǎn)向操作非常輕松；當(dāng)切換至運(yùn)動模式后，雖然轉(zhuǎn)向手感會有所加重，但整體依然保持在相對輕盈的范圍內(nèi)，不會給駕駛者帶來過重的操作負(fù)擔(dān)。

底盤采用同級別車型中較為常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過GT-R大師級調(diào)校，在舒適性和穩(wěn)定性之間取得了完美的平衡。即使在顛簸路面上，懸架也能過濾掉大部分震動，為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗。此外，2025款東風(fēng)日產(chǎn)N7還配備了全域防暈車技術(shù)，通過精細(xì)化降低車輛加減速的俯仰角、變道轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾角等措施，有效減少乘客在行駛過程中的暈車感。

評測車搭載與Momenta聯(lián)合開發(fā)的組合輔助駕駛系統(tǒng)，覆蓋高速領(lǐng)航輔助NOA、城市記憶領(lǐng)航輔助NOA及泊車輔助系統(tǒng)等。通過方向盤左側(cè)的多功能按鍵開啟后，輔助駕駛系統(tǒng)可實現(xiàn)自主跟車和車道保持，實測跟車過程中加速和減速動作平緩，跟車距離支持多檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距適中，不容易被其他社會車輛加塞。

總結(jié)：

綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2025款東風(fēng)日產(chǎn)N7在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜厚度表現(xiàn)基本令人滿意，不過車身工藝和漆膜噴涂均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，簡約時尚的造型彰顯優(yōu)雅氣質(zhì)，大量環(huán)保材質(zhì)和AI零壓云毯座椅提升了乘坐舒適度，同時在車機(jī)智能化、駕乘平穩(wěn)性等方面也有著不錯的表現(xiàn)。不足之處在于，電動機(jī)艙蓋手動支撐桿穩(wěn)定性一般，另外前后車門上方儲物格偏小。綜合來看，2025款東風(fēng)日產(chǎn)N7的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中上游水平。