宜昌，位于長江中上游結合部、湖北省西南部，素有“三峽門戶”“川鄂咽喉”之稱。宜昌，不僅是湖北省省域副中心城市，也是長江中游城市群重要成員、中部地區區域性中心城市。此外，宜昌還是全國重要的區域性鐵路樞紐之一。目前，宜昌境內已經建成鄭渝高鐵、焦柳鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路等鐵路線。此外，宜昌還有以下三條高鐵線路已經全面開工建設。

武宜高鐵

武宜高鐵即滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段，是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道沿江高鐵的重要組成部分，全長313公里，設計時速350公里，東起漢口站，西至宜昌北站，沿途設漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西等8座車站，其中荊門西站部分工程已于2024年底投用。線路于2021年9月開工建設，2025年1月完成正線鋪軌，4月進入靜態驗收階段，5月15日正式啟動聯調聯試，全面進入通車前的沖刺階段。

當前，宜昌北站主體結構已完工，正進行收尾攻堅；全線橋梁、隧道等控制性工程均已貫通，橋隧占比達85%。聯調聯試期間，檢測列車將對軌道、接觸網、通信信號等系統進行綜合測試，預計2025年9月具備開通條件。通車后，武漢至宜昌的旅行時間將由2小時縮短至1小時左右，沿線鐘祥、京山、當陽等城市將邁入高鐵時代，同時與漢宜鐵路形成約600公里的高鐵環線，進一步完善湖北高鐵網絡，助力長江經濟帶高質量發展。

宜興高鐵

宜興高鐵即宜昌至鄭萬高鐵聯絡線，是國家“十三五”規劃重點項目，全長109公里，設計時速350公里，總投資約181.5億元。線路自宜昌東站引出，經下堡坪站接入鄭萬高鐵興山站，全線橋隧比達94%，設3座車站，計劃建設工期5.5年。項目于2019年12月28日正式開工，截至2025年5月，宜昌東-下堡坪段已完成靜態驗收，楊家塝-興山段正攻堅興山東隧道等難點工程，預計2025年底全線貫通。建成后，將連通滬漢蓉鐵路與鄭萬高鐵，形成川渝地區東向高鐵新通道，重慶至宜昌旅行時間由4小時縮至2小時內，成都至宜昌縮至4小時左右。同時，興山至宜昌車程縮短至20分鐘。

宜涪高鐵

宜涪高鐵即滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段，是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的核心組成部分，線路起于宜昌北站，向西經湖北恩施州、重慶石柱縣、豐都縣，接入鄭渝高鐵長壽北站，新建正線全長約471公里，設計時速350公里，總投資1260億元，建設工期6年，預計2030年12月建成。全線設宜昌北、長陽東、五峰、恩施南、涪陵北等11座車站，橋隧比達94%，地形地質條件復雜。

項目于2024年12月31日全線開工，2025年2月宜昌段全面啟動，5月16日宜昌長江公鐵大橋首樁開鉆，該橋主跨800米，為世界首座鐵路在上、公路及軌道交通在下的三用斜拉橋，預計2029年建成。5月28日，全線首個隧道石院子隧道進洞，標志著隧道工程進入主體施工階段，重慶段同步推進29座隧道、34座橋梁建設。目前，湖北段、重慶段均進入實質性施工階段，預計2030年與沿江高鐵全線同步通車。建成后，將形成川渝地區與華中地區時速350公里新通道，宜昌至重慶旅行時間由4.5小時縮至2小時，武漢至重慶縮至3小時。