第五代Prado：混動(dòng)加持

2023年8月，時(shí)隔十四年，豐田終于發(fā)布了第五代Prado，代號(hào)LC250，一汽豐田隨后宣布國(guó)產(chǎn)化，并在2024年4月正式上市。

這代霸道的變化極大，外觀上回歸了前兩代Prado有棱有角的設(shè)計(jì)，也更像Land Cruiser家族的另一位成員：FJ Cruiser，頭燈有兩種形式，最低配獨(dú)享的圓燈，和其他配置獨(dú)享的方燈，說實(shí)話，從我的審美來看，我更喜歡這個(gè)圓燈多一些。

也許是因?yàn)長(zhǎng)C250實(shí)在不好聽，所以國(guó)內(nèi)在宣傳時(shí)，很少提及這個(gè)代號(hào)，反而開始更多的提及Land Cruiser，想提高自己的身價(jià)，但我還是更喜歡叫它霸道。

第五代霸道換上了TNGA架構(gòu)下的GA-F平臺(tái)，進(jìn)行了更多電氣化改造，比如它是首款用上電助力轉(zhuǎn)向的霸道，還有AEB、TSS、ACC、LKA之類的功能也出現(xiàn)在霸道身上，內(nèi)飾也逐漸跟上了潮流，儀表和中控都換成了屏幕，雖然比不上國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力，但對(duì)豐田來說這已經(jīng)算奢侈了。

這樣看來，第五代也許是最好的霸道，但市場(chǎng)不這么想，以往都要加價(jià)提車的霸道，現(xiàn)在甚至已經(jīng)有了大幾萬的優(yōu)惠，銷量也一直不溫不火的徘徊在一兩千輛，這都證明了一點(diǎn)：大家開始不喜歡霸道了。

為啥呢？

首先是越野老炮們拋棄了霸道，第五代霸道在國(guó)內(nèi)只提供2.4T+P2電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，渦輪+電機(jī)，兩個(gè)越野中最不靠譜的東西湊一起了。

以前他們都說，其他硬派越野車可以去任何地方，但豐田能把你從任何地方帶回來，并由此推論，說霸道為啥不用渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)？

因?yàn)闇u輪汽油機(jī)在極限工況下的穩(wěn)定性確實(shí)沒有自吸發(fā)動(dòng)機(jī)好，穩(wěn)定耐用是豐田硬派越野車最大的金字招牌，他們不愿意為此冒一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，而老霸道的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，路邊修理店的狗都會(huì)修，此消彼長(zhǎng)之下，在2.4T混動(dòng)系統(tǒng)在得到驗(yàn)證之前，真正去無人區(qū)玩命的越野老炮們是不會(huì)下手的。

而對(duì)不需要越野的人來說，霸道在當(dāng)下也不是個(gè)好選擇，2.4T混動(dòng)確實(shí)更適合城市駕駛，但比得上增程嗎？

包工頭們正在經(jīng)歷最差的時(shí)代，別說拿出四五十萬買車，沒被農(nóng)民工要賬打斷腿就算不錯(cuò)，從這個(gè)角度來說，霸道和大院里的邁騰、廣州城中村的凱美瑞成了一種車，你永遠(yuǎn)猜不到邁騰后排坐著什么級(jí)別的人，凱美瑞的車主手里有幾棟樓收租，同樣，你也猜不到開霸道去工地的人，身上背著多少饑荒，他微信余額甚至不一定有手底下農(nóng)民工多。

而有點(diǎn)小錢買車的人，四五十萬這個(gè)價(jià)位，買個(gè)自己用不上多少越野能力的霸道，還是買如日中天且舒服的一批的問界M9，大家都會(huì)算這筆賬，而且最關(guān)鍵的是，不吃香菜們可不認(rèn)識(shí)霸道，買兩輛小米su7都比霸道強(qiáng)多了。

霸道在中國(guó)的故事到這就差不多了，它依然是那個(gè)除了開起來不好，哪哪都好的工具車，但我們已經(jīng)不需要純工具車了，二十年前，這只牛頭標(biāo)是財(cái)富密碼；二十年后，它成了時(shí)代標(biāo)本。

從各個(gè)角度看，方程豹豹8、坦克500的產(chǎn)品力都已經(jīng)超越了霸道，盧溝橋的獅子也不再需要敬禮了。

"不是霸道變?nèi)趿耍侵袊?guó)車變強(qiáng)了。

那些加價(jià)買來的優(yōu)越感，終究不如自己手握方向盤踏實(shí)。