財聯社6月4日訊（編輯 牛占林）當地時間周二，馬斯克在社交媒體發文稱，特朗普支持的“大而美”預算法案令人厭惡至極，將導致聯邦預算赤字激增。在美國參議院試圖通過這一法案之際，馬斯克加大了批評力度。

馬斯克寫道：“我很抱歉，但我再也無法忍受了。這項規模龐大、荒唐可笑、充斥著浪費的國會支出法案令人厭惡至極。”

他補充說：“那些投票支持的人是可恥的：你們知道自己做錯了。這將使本就巨大的預算赤字大幅增加到2.5萬億美元，并使美國公民背負難以承受的債務負擔，國會正在讓美國破產。”

就在上周，馬斯克正式離開了美國政府效率部(DOGE)，而從DOGE離職后，他將成為特朗普的顧問，繼續為其提供建議。

實際上，在此之前，馬斯克已多次表達了對“大而美”法案的不滿。他表示，該法案將加劇預算赤字，并削弱DOGE團隊的工作成果。

在領導DOGE期間，馬斯克最初承諾削減高達2萬億美元的開支，但實際上只完成了其中極小一部分(1600億美元)。

但最新也是最尖銳的評論著實令人震驚，也顯示他與特朗普政府存在一些分歧，不過馬斯克并未將矛頭指向特朗普，而是怒噴國會議員。美國眾議院此前已通過了特朗普的稅改法案，目前正提交給參議院審議，預計將進行一些修改。

目前的“大而美”法案將延長所有收入群體即將到期的減稅政策，并在此基礎上創造新的減稅措施，包括對州和地方稅的更大減稅，以及特朗普在競選期間承諾的取消對小費、加班費和社會保障福利征收所得稅的版本。該法案將為邊境安全、國防和對農民的支持提供新的資金。為了彌補部分(但不是全部)這些成本，該法案將減少綠色能源稅收抵免、醫療補助和食品援助方面的支出。

除了馬斯克之外，肯塔基州共和黨參議員蘭德·保羅也對該法案表示不滿，將其將“引爆”債務。他補充說，數字真的對不上，而且支出太多。

在周二的白宮新聞發布會上，當被問及馬斯克的社交媒體帖文時，白宮新聞秘書卡洛琳·萊維特表示，特朗普早就知道馬斯克對這項法案的立場，但這不會改變總統的看法，他會繼續推行下去。

眾議院議長邁克·約翰遜也回擊了馬斯克的批評，稱馬斯克對這項法案的看法“大錯特錯”。他補充說，他和馬斯克周一在電話中進行了非常友好的交談，對馬斯克今天的言論感到驚訝。

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馬斯克怒批特朗普稅改法案 稱其為“令人作嘔的浪費”

在上周還與美國總統特朗普一同出現在橢圓形辦公室，熱情參加記者會的馬斯克，本周突然“變臉”。

智通財經獲悉，這位世界首富周二在社交平臺X上，強烈抨擊特朗普正推動的稅改與支出法案，稱其為“可恥的怪物”、“令人作嘔的浪費”，甚至點名批評支持法案的議員“你們知道自己做錯了”。

這項被特朗普稱為“One Big Beautiful Bill”的議案，正處于參議院審議階段。馬斯克的公開反對，給國會共和黨內本就不安的保守派增添了籌碼。來自猶他州的共和黨參議員Mike Lee在社交媒體上呼吁“讓這項法案變得更好”。

面對馬斯克的強硬表態，白宮新聞秘書萊維特試圖淡化分歧，稱總統“早已了解馬斯克的立場”，而特朗普仍堅持“這是一項美麗的法案”。

白宮同時發布了一份包括50條要點的清單，為法案辯護，強調其將延續特朗普第一任期的減稅政策、不對小費和加班費征稅、增加邊境開支，并對醫療補助計劃引入工作要求。

盡管如此，這項法案在眾議院已通過，預計未來十年將使赤字增加3.8萬億美元。參議院計劃在7月4日前完成立法程序。

馬斯克曾在特朗普政府中擔任“政府效率部”負責人，協助削減赤字。他在接受媒體采訪時表示，當前的赤字趨勢令他失望。周二他在跟帖中補充稱，該法案將“嚴重加劇本已龐大的預算赤字”，讓美國人背負“無法持續的沉重債務”。

這標志著馬斯克與特朗普關系中的首次明顯裂痕。此前他曾公開支持特朗普的2024年競選，還在去年賓州遇刺事件后向其捐款。盡管兩人在2022年曾互相抨擊，馬斯克也承認自己過去多投票給民主黨，但在關鍵時刻他仍站在特朗普一方。

不過，兩人早就存在政策上的分歧，尤其是在關稅問題上。馬斯克一貫反對特朗普推動的進口關稅，這令他與部分政府官員產生摩擦。

馬斯克的發言雖在政治層面引起風波，但對特斯拉(TSLA.US)股價的影響有限。周二收盤上漲0.46%，報344.27美元，盤中一度沖上355美元，隨后回落。相比之下，標普500上漲0.6%，道瓊斯上漲0.4%。

事實上，自4月下旬馬斯克宣布將減少在華盛頓的政治活動以來，特斯拉股價已上漲超過100美元。公司在4月22日財報電話會議上也承認，馬斯克與特朗普政府的關系為品牌帶來一定傷害。

投資人對即將在6月推出的“機器人出租車”計劃充滿期待。該服務被視為繼2017年Model 3與2020年Model Y后，特斯拉最重要的一次發布，可能將自動駕駛推向商業化應用新階段。

馬斯克表示，初期運營車輛數量有限，真正的規模化還有待時日。但他相信，未來幾乎所有新款特斯拉都可升級為“機器人出租車”，這將打造一個遍布多州、數百萬輛車的自動駕駛車隊。

摩根士丹利分析師Adam Jonas指出：“技術的推進速度遠遠快于政策制定”，并強調目前各州在自動駕駛法規上的分歧。他呼吁出臺全國性統一標準，并表示“AI與機器人技術的融合，將重塑經濟、地緣政治與社會結構”，甚至將其影響比作“人工智能的核擴散”。

Jonas給予特斯拉“買入”評級，目標價410美元，其中僅75美元來自傳統汽車業務，其余多數來自AI與自動駕駛領域。

特斯拉計劃在2025年下半年推出低價車型，市場稱其為“Model Q”，以刺激銷量增長。2024年特斯拉共售出約180萬輛車，與2023年持平，華爾街對2025年銷量增長并不樂觀。

此外，知名特斯拉多頭、One Global ETF聯合創辦人Gary Black建議特斯拉推出更小、更實用的皮卡車，以補充現有的Cybertruck。他估計全球小型卡車年銷量約為600萬輛，占全球輕型汽車銷量的7%。

不過，Black本人已在周二賣出所持特斯拉股份，這是自2021年以來首次清倉。他表示股價短期內已漲幅過大，預計將迎來回調。他的目標價為310美元。

本文源自：智通財經網