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作者 | 黃慧中

月初車企發(fā)銷量大戲又拉開序幕，隨著5月結(jié)束，盛夏漸近，車市在新一輪價格戰(zhàn)的烘托下日趨火爆。

7家汽車集團的比拼中，比亞迪穩(wěn)居第一，上汽、一汽位列第二、三名。吉利同比增長較快，長安較上月增長較快。值得一提的是，5月環(huán)比微增的比亞迪和吉利，恰好又是5月價格戰(zhàn)最先開打的兩位重量級選手。

23家生產(chǎn)廠商，5月實現(xiàn)環(huán)/同比雙增的多達13家，表現(xiàn)略有下滑的卻成了少數(shù)。零跑繼續(xù)領(lǐng)跑新勢力，鴻蒙智行再創(chuàng)新高，小鵬同比增長兩倍，極氪、深藍、理想環(huán)比轉(zhuǎn)正后實現(xiàn)“雙增”。

吉利同比增幅高 方程豹增長超四倍

5月的比亞迪汽車，依然是“別人家的小孩”。盡管較上月來看僅僅微增0.6%，但是其仍以38.2萬輛的銷量成績位居第一，同比增長15.3%。

旗下四大品牌中，作為銷量“基座”的王朝網(wǎng)+海洋網(wǎng)較上月增長不太明顯，5月銷34.8萬輛，環(huán)比微增0.4%，同比增長10.5%；騰勢繼續(xù)穩(wěn)在1.6萬輛，環(huán)比增長2.7%，同比增29.3%；方程豹“豹力十足”，銷量增至1.3萬輛，環(huán)比增25.4%，同比暴增四倍。

上汽集團5月整車批售36.6萬輛，同比增長10.2%。盡管其位居第二，但是環(huán)比微降2.8%的成績在一眾環(huán)/同比雙增長的汽車集團中顯得格外扎眼。

旗下上汽通用五菱貢獻較高，5月銷13.4萬輛，環(huán)比下滑11%，同比增長20.7%。上汽乘用車、上汽通用及上汽大通實現(xiàn)環(huán)/同比雙增，其中上汽乘用車和上汽大通各銷7.3萬輛和1.8萬輛，上汽通用終端銷5萬輛，上汽大眾和智己暫未公布銷量。

位列第三的中國一汽，5月整車銷量突破26.1萬輛，環(huán)比增9.5%，同比增7.5%。合資品牌銷量繼續(xù)占主導(dǎo)，5月銷19.3萬輛。自主乘用車銷4.7萬輛，同比增長17.2%；自主新能源車銷2.3萬輛，同比增69.8%。

中國一汽旗下各品牌均有不同程度增長，紅旗和奔騰品牌銷3.4萬輛和1.7萬輛，同比增10.8%和81.5%。兩大合資品牌助力一汽在合資領(lǐng)域鞏固領(lǐng)先地位：一汽-大眾銷12.8萬輛，其中一汽豐田銷6.8萬輛，環(huán)/同比雙增，一汽-大眾環(huán)比增13.1%。

5月里銷量同比增長最快的是吉利，其銷量23.5萬輛，同比增46%，環(huán)比微增0.5%。吉利銀河繼續(xù)“挑起大梁”，5月銷量10.2萬輛，同比增273%；領(lǐng)克全系銷2.8萬輛，同比增長約26.9%；極氪環(huán)比轉(zhuǎn)正，5月交付1.9萬輛，同比微增1.6%。

長安汽車銷22.4萬輛，是7家公布銷量的汽車集團中，環(huán)比上月增長較快的選手。長安在5月環(huán)比增長17.6%，同比增長9%。

奇瑞集團繼續(xù)穩(wěn)在“20萬輛俱樂部”，環(huán)比增2.5%，同比增9.1%。主品牌奇瑞汽車擔(dān)起銷量重任，銷12.6萬輛；捷途、智界環(huán)比上月增速回正。

長城汽車穩(wěn)中向好，5月繼續(xù)保持環(huán)/同比雙增長，銷量10.2萬輛。其中哈弗、坦克和WEY實現(xiàn)環(huán)/同比雙增，銷5.8萬輛、2.1萬輛和6161輛。

東風(fēng)系旗下嵐圖5月交付10022輛，與上月交付量持平，同比增長121.7%。除嵐圖外，東風(fēng)日產(chǎn)也公布了東風(fēng)日產(chǎn)N7上市35天累計大定17215臺的好消息。

小米緊追“第一梯隊” 廣汽埃安環(huán)/同比下滑

除了集團層面的比拼，廠商間的對決往往更加精彩。

在已公布銷量的企業(yè)中，18家實現(xiàn)同比正增長。比亞迪、吉利、奇瑞分列廠商銷量前三，上汽通用五菱和一汽-大眾緊隨其后。

一汽-大眾繼續(xù)占領(lǐng)合資第一，5月銷12.8萬輛，環(huán)比增長13.1%。大眾和奧迪品牌環(huán)比上月銷量有所提振，助力一汽-大眾實現(xiàn)環(huán)比正增長。大眾品牌銷7.3萬輛，環(huán)比增7.4%，同比增2.8%；奧迪品牌銷4.6萬輛（含進口車），環(huán)比增24.7%。

新造車勢力中零跑交付再度領(lǐng)先，鴻蒙智行交付創(chuàng)新高，理想超過小鵬，新造車勢力在5月的排名又變成了“零鴻理”。

5月，零跑交付4.5萬輛，實現(xiàn)環(huán)/同比雙增。零跑已連續(xù)三個月穩(wěn)坐新勢力交付第一，旗下B10、C10、C11是助力零跑交付穩(wěn)步提升的“三駕馬車”。

鴻蒙智行5月全系交付新車4.4萬輛再創(chuàng)新高，環(huán)比增長50%，各界成績表現(xiàn)亮眼，進一步鞏固鴻蒙智行高端汽車市場地位。其中，問界M9 2025款交付1.5萬輛，1-5月累計交付4.9萬輛，蟬聯(lián)中國乘用車市場50萬級銷冠；問界M8和問界M7分別交付1.2萬輛和4139輛，智界R7交付5124輛。

理想5月交付4.1萬輛，環(huán)比在5月轉(zhuǎn)正后實現(xiàn)交付雙增。其中，理想L6貢獻超1.8萬輛，幾乎占據(jù)理想銷量的一半。

小鵬5月交付3.4萬輛，已連續(xù)7個月交付量超3萬臺。盡管交付量較上月有所下滑，同比高速增長230%繼續(xù)領(lǐng)跑眾友商。其中，小鵬P7+上市6個月，累計交付超55,000臺，持續(xù)霸榜中大型純電轎車銷量前三；5月，小鵬X9交付達3,327臺，創(chuàng)2025年高端純電MPV品類銷量新高。

小米仍以月交付2.8萬輛的成績緊追“第一梯隊”。日前小米第二款產(chǎn)品——小米YU7已進入大規(guī)模量產(chǎn)的階段，不僅能持續(xù)為小米貢獻了不少熱度，還能在下半年進入SUV市場分一杯羹，月交付量也或?qū)⒃谙掳肽昀^續(xù)走高。

廣汽埃安環(huán)/同比仍未轉(zhuǎn)正，5月銷2.7萬輛，環(huán)比下滑5.4%，同比下滑33.2%，是5月22家廠商中唯一負增長的企業(yè)。

深藍保持較好增長步伐，5月交付2.6萬輛，環(huán)比上月轉(zhuǎn)正增長26.7%，同比增78%。截至5月底，深藍S09大定訂單累計突破2.1萬臺，為深藍下半年的交付之戰(zhàn)積攢“子彈”。

蔚來公司5月交付2.3萬輛，同比增13.1%，環(huán)比略有下滑。其中蔚來品牌交付1.3萬輛，環(huán)/同比下滑三成；樂道交付6281輛，環(huán)比轉(zhuǎn)正增長42.8%。螢火蟲首戰(zhàn)告捷，在首個完整交付月成功交付3680輛。

鮮少露面的極狐、北京汽車以及極石汽車也分別在5月公布銷量，三者分別銷1.4萬輛、1.1萬輛及1236輛，其中極狐同比增長兩倍。