引子

一場信息量密集的媒體專訪，解謎上汽大眾在電動化浪潮中的轉型圖譜。

文丨熊斯思 章妤

圖片丨網絡

變革從來不是對過去的徹底否定，而是在堅守本質的基礎上，讓每個時代的核心價值找到與未來對話的接口。

在此次粵港澳大灣區車展期間，上海上汽大眾汽車銷售有限公司副總經理兼上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業執行總監范必歐，和上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業執行總監李俊，接受了媒體專訪，我們圍繞上汽大眾的參展陣容、技術布局、市場策略及用戶服務等核心話題展開了深度交流，展現出上汽大眾在合資2.0階段的轉型決心與市場洞察。

此次車展，上汽大眾以強大陣容亮相，不僅帶來搭載大疆車載輔助駕駛的“Pro家族”及途岳家族、朗逸等暢銷車型，更展出大眾品牌首款綜合續航超1000公里的增程式概念車ID. ERA。

針對華南地區B級/C級增程式市場規模領先的特點，李俊透露ID. ERA量產車將于2026年4月正式發布，預計還原度達90%以上，其融合德系工藝與中國輔助駕駛技術，將成為上汽大眾打開南方市場的重磅產品，標志著品牌向油、電、混全能源領域的全面布局。

談及產品規劃，上汽大眾下半年將推出三款新車：6月14日上市的ID.3 GTX套件款、8-9月換代的朗逸Pro及改款新凌渡L，后者首次搭載EA888發動機強化動力性能。而2026年更將迎來6款新能源產品陸續上市，開啟品牌發展的轉折點。

范必歐特別強調，ID. ERA在技術上的突破，包括全新前臉設計、以EA211發動機作為增程器的“冗余搭載”策略、行業首創的Smart Surface智能面板交互座艙，以及德系機械性能與安全保障的延續，凸顯其在智能出行領域樹立標桿的目標。

面對市場價格競爭，上汽大眾明確拒絕套路化營銷，堅持“一口價”透明策略。李俊指出，過度議價不僅消耗消費者精力，更導致經銷商忽視產品體驗與服務質量，上汽大眾希望引導市場回歸價值競爭，通過提升工藝品質、拓展4S店網絡（今年目標凈增超100家）及推出整車終身質保等權益，以“質量服務年”為契機深化終端服務能力。

對于PHEV與EREV的技術路線之爭，范必歐表示，上汽大眾以“全勢能 更出眾”戰略覆蓋全能源市場，兼顧燃油車用戶續航焦慮與純電駕駛體驗需求，通過增程式車型滿足多樣化場景。

在營銷與用戶運營層面，上汽大眾正加速向“用戶直聯”轉型。新成立的用戶部門與數字化工具部門，通過社交平臺互動視頻、APP直播等渠道收集用戶反饋，例如ID.3 GTX套件款上市活動將以“ID Festival”形式打造品牌與用戶的互動派對，強化直聯形象。

針對2800萬基盤用戶，品牌升級客戶訂單系統，實現購車全流程可視化，并借鑒醫療體系構建透明售后清單，提升服務效率與信任度。“SUV for Everyone”戰略則通過8萬至30萬價格區間的全尺寸SUV矩陣，覆蓋用戶從首次購車到家庭升級的全生命周期，既延續途觀等經典車型的燃油優勢，又通過途觀L Pro等車型融入輔助駕駛功能，適應不同區域市場需求。

談及“油電同進”戰略，李俊表示上汽大眾將根據市場動態調整產品結構，預判2030年燃油車占比或不足30%，但當前仍持續投入燃油車換代，同時加速新能源布局。通過“機皇雙子星”發動機技術與純電智能化架構的融合，實現燃油車的智能升級，例如為途觀L Pro等車型配備在線升級與語音交互功能，打破“燃油車=低智能”的固有認知。

在經銷商網絡拓展方面，“一口價”政策緩解了品牌內部內卷，健康的庫存管理與轉向服務質量的考核體系，吸引了超90家新經銷商加盟，其中不乏跨品牌投資人，彰顯市場對其合資2.0階段產品規劃的信心。

值得強調的是，服務提升是上汽大眾2025年的核心主線之一。通過加大服務質量考核權重，品牌內部神秘用戶滿意度及售后指標持續上升。與此同時，品牌探索To C能力建設，利用數字化手段發展私域營銷，例如通過APP直播銷售周邊產品，并積極響應用戶訴求，如協調個性化配置訂單、探索老車主智能系統升級等。

范必歐以“聽勸”概括品牌轉變，強調上汽大眾正從“產品導向”向“用戶需求導向”深度轉型，直面沉默的多數用戶，以務實舉措鞏固“現實沒輸過”的市場根基。

我們很容易發現，“質量”“透明”“直聯”是整個訪談過程中的高頻詞匯。從全能源產品矩陣到用戶直聯體系，從透明定價策略到服務質量革新，上汽大眾在合資2.0階段正在以技術融合與體系重構為核心，勾勒出傳統車企轉型的清晰路徑。正如ID. ERA所寓意的“時代”，品牌正在以ID.家族與燃油車智能化升級為雙引擎，在保持德系品質底線的同時，擁抱中國市場的智能化浪潮，為合資品牌在電動化時代的破局提供兼具穩健與創新的樣本。

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