“‘政府效率部’的最后一步，是刪除它自己。”

來源 |時代周刊

作者 |馬 歡

當地時間5月28日，全球首富、美國“政府效率部”負責人埃隆·馬斯克在社交平臺上宣布，他將正式離開特朗普政府。

截至當地時間28日，馬斯克在美國“政府效率部（DOGE ）”的任期已滿128天。

按照相關規定，馬斯克作為“特殊政府雇員”，在美國政府一年內服務不得超過130天。

所以這一次官宣，也算是馬斯克如期兌現承諾。

為特朗普打工的這段日子，馬斯克的內心或許是復雜的。

2024年美國大選期間，馬斯克耗資近3億美元助力特朗普當選總統。

2025年1月20日，自特朗普就職日起，馬斯克就以“特殊政府雇員”的身份高調進入華盛頓政壇。

他獲得了前所未有的權力，也在聯邦政府體系內引發了爭議與混亂。

這一邊，馬斯克聲稱他帶領團隊大刀闊斧改革，為聯邦政府節省1400億美元；

另一邊，他旗下最重要的企業特斯拉一度陷入財務困難，利潤暴跌71%。

最新數據顯示，與年初相比，馬斯克的個人財富也蒸發了561億美元（約合人民幣4032億元）。

特朗普曾表示，馬斯克是一位偉大的愛國者， “受到一些公眾非常不公平的對待”。

但特朗普本人已經有一個多月沒有在社交平臺提及馬斯克了，在白宮回答記者相關提問時，也是避不作答。

馬斯克宣布離職的當天，兩人也未進行過正式交談。

有媒體認為，這可能是馬斯克“失寵”的表現。

對馬斯克來說，這場押注特朗普的投資，究竟是虧還是賺呢？

01

眾矢之的

1月20日，特朗普正式就任，他在大選期間的親密盟友馬斯克成為“政府效率部”的負責人，在全美掀起一場風暴。

DOGE終止了數百項政府合約，包括削減了國家衛生研究院（NIH）、美國國際開發署（USAID）等機構的款項，并解雇清退了10萬多名聯邦政府工作人員。

起初，特朗普對馬斯克的“政績”感到滿意——

“埃隆(馬斯克)做得很好。他找到了大量的欺詐、腐敗和浪費。”

但隨著改革的深入，馬斯克的行為，越來越不能為華盛頓政壇所容忍。

據新華網援引《紐約時報》的報道，馬斯克3月6日在一場會議上質疑美國國務卿魯比奧在美國國務院的裁員力度，指責其沒有解雇任何人。

魯比奧反擊稱，已有至少1500多名國務院員工接受“買斷離職計劃”，他質問馬斯克是否希望國務院重新雇用這些人，“這樣就可以假裝再解雇他們一次”。

報道稱，特朗普當時就在現場，雙手抱胸，仿佛在觀看球賽。

當爭吵拖得尷尬又漫長時，他才終于插話，說魯比奧做得“很棒”。

特朗普為魯比奧辯護說：

“魯比奧的工作也很不容易，他要在世界各地到處飛，同時手下還有這么多的部門要兼顧。”

這場爭執被認為是馬斯克在特朗普政府的一個轉折點。

在那之后，特朗普要求其內閣各位部長負責管理事務，馬斯克團隊只提供建議。

但這并沒有平息爭議。

很多共和黨議員依然對馬斯克表示不滿，其中一些人直接向總統投訴。

4月，面對特朗普政府來勢洶洶的大規模關稅政策，馬斯克曾勸說撤銷新關稅，但并未得到任何讓步。

馬斯克只能在社交平臺上批評了關稅計劃的核心設計者——白宮貿易顧問彼得·納瓦羅。

他諷刺納瓦羅的自負多于腦子，“什么像樣的東西也沒做出來”。

與馬斯克發生爭執的，不止魯比奧。

據新華網報道，馬斯克與財政部長貝森特4月曾在白宮爆發激烈爭吵。

據當時聽到爭吵的消息人士說，貝森特一度對馬斯克開罵。

據當時聽到爭吵的消息人士說，現場氣氛火爆，一度出現“頂著對方胸口”的場面，甚至在特朗普耳邊高聲叫囂。

最終，特朗普同意由貝森特舉薦的福肯德擔任國稅局代理局長。

5月，在接受媒體采訪的時候，馬斯克罕見地批評特朗普政府的萬億減稅法案，說這會增加預算赤字。

“我認為一項法案可以是大的，也可以是美的，但我不知道它是否可以同時是大的又是美的。”

特朗普為法案辯護，聲稱將重新審視其中某些條款：

“我們會重新談判那項法案，我對某些方面不滿意，可是對其他方面感到非常振奮。”

但他卻并未直接回應馬斯克的批評。

02

特斯拉遇挫

在白宮內部越來越不受歡迎的馬斯克，在外部也遭受了大量的批評與反對。

他旗下的特斯拉，成為了犧牲品。

據環球網3月2日引述美國廣播公司（ABC）、路透社等外媒報道，眾多示威者3月1日聚集在美國多地特斯拉門店外，抗議馬斯克。

活動涉及美國多地，包括亞利桑那州圖森市、俄亥俄州代頓市、加州帕洛阿爾托市等。

他們高喊“沒有人想投票給埃隆·馬斯克”，有些極端人士甚至破壞和焚毀特斯拉汽車。

但這些人并不滿足此，他們還敦促特斯拉車主賣掉他們的汽車和該公司的股票。

2025年4月，特斯拉在瑞典的汽車銷售量暴跌81%，創下自2022年10月以來最低水平。

除了瑞典，特斯拉4月在荷蘭、丹麥、法國與葡萄牙的銷售也出現大幅下滑，分別減少73.8%、67.2%、59.4%和33%。

盡管歐洲電動車市場在今年第一季上漲28%，特斯拉卻在逆勢下滑。

特斯拉宣布，今年一季度的凈利潤為4.09億美元，低于上年同期的14億美元，下降了71%。

投資公司格伯川崎的首席執行官羅斯·格伯表示，“這是我見過的特斯拉有史以來最糟糕的表現”。

在給股東的報告中，特斯拉提到了“不斷變化的政治情緒”，稱其“可能在短期內對我們的產品需求產生重大影響”。

在不少機構和分析人士眼中，這算是間接承認馬斯克給特斯拉的聲譽造成了損害。

在Axios Harris Poll對100家最知名美國公司的公眾認知調查中，特斯拉曾排名第8，但最近已暴跌至第95位。

分析認為，主要原因就是馬斯克的煽動性言論和政治活動，包括他在美國“政府效率部”擔任的高調角色。

4月22日，馬斯克在特斯拉的財報會議上宣布，他將減少在華盛頓為特朗普總統工作的時間，專注特斯拉。

03

何去何從？

或許是真的計劃要離開特朗普政府了，馬斯克也開始積極接受媒體采訪，并直言不諱。

5月初，馬斯克公開承認，對自己的“政績”并不滿意，他沒能完全實現自己對美國聯邦開支的具體削減目標。

據新華網報道，馬斯克5月27日在接受哥倫比亞廣播公司采訪時還表示：

“政府效率部”成為了華盛頓的“替罪羊”。

“無論哪里出了問題，哪怕與我們毫無關聯，我們都會受到指責。”

知情人士則披露，馬斯克在特朗普政府內擔任政府效率部負責人的角色讓他“精疲力盡、惱怒不已”，特別是相關工作讓其旗下企業特斯拉遭受嚴重沖擊。

如今，即將離職的馬斯克表示，他計劃更多地專注于自己的業務，除了特斯拉之外，還包括xAI和SpaceX。

華爾街總算是嗅到了馬斯克歸來的信號。

5月28日，一群管理特斯拉長期投資的養老基金股東致信特斯拉董事會，要求強制規定馬斯克從現在開始，每周至少為特斯拉工作40小時。

他們的理由是特斯拉正面臨“危機”，部分原因在于馬斯克的“缺席”。

顯然，投資者們無法再忍受這位特斯拉創始人在華盛頓政壇打工的日子了。

馬斯克正在辦理離職程序，他留下的“政府效率部”又將何去何從？

有媒體稱，馬斯克離職后，大約100名“政府效率部”雇員將留在各個政府部門。

對于這批雇員，馬斯克曾向特朗普表示，他們將在美國獨立宣言簽署250周年，即2026年7月4日完全結束任期。

“‘政府效率部’的最后一步，是刪除它自己。”馬斯克曾在社交媒體上如此寫道。

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