“貸款買車比全款更劃算”,這一模式發生變化。
近日,車貸“高息高返”模式被多地叫停。第一財經從多方了解到,部分地區和銀行已從6月起暫停此類業務。四川,河南開封、信陽等地銀行業協會亦陸續發布自律公約,劍指高額返傭。
盡管銀行尚未普遍發布正式切換通知,但市場預期明確,該模式調整已成趨勢。相關銀行正討論這一議題,因“高息高返”業務模式問題頻發且對銀行利潤造成擠壓,可能將暫停相關業務。記者了解到,目前,存量業務暫不受影響,在無正式文件前仍按原政策執行。業內人士預計,未來兩月內全國多數金融機構將逐步跟進,具體節奏待監管統一部署。
多地叫停車貸“高息高返”模式
“后續汽車貸款無法享受之前高息返點政策。”來自上海的購車者小吳收到汽車4S店銷售的一則消息,稱其5月份咨詢購車事宜時,談好的“高息高返”政策指導下的價格,端午節后已被撤回。
小吳對記者說,在與4S店協商時,他看中的一款汽車標價22.98萬元,加上保險、上牌、稅費等附加費用后,全款落地總價為24.58萬元。但如果選擇貸款方案:申請17萬元貸款,前兩年總利息約為1.6萬元,兩年后可提前結清剩余本金。關鍵在于,提車時銀行會提供1萬元購車補貼,經銷商也會提供1萬的補貼用于車款減免。這樣算下來,貸款購車的總成本反而比全款購車低了大幾千。
上述優惠政策在端午節后被叫停。前述4S店人員告訴記者:“節前我們接到合作銀行的通知,該行在節后要叫停‘高息高返’模式,將車貸返傭比例從15%折半下調。”調整后,銀行對車價的補貼力度將顯著減弱。該銷售人士強調,“這并非個例,其他經銷商也面臨同樣情況。”
另有上海地區的汽車銷售人員透露,目前具體的實施細則尚未公布,預計將在6月上旬更新。該銷售人員表示,此前客戶辦理銀行貸款后,可在兩年內隨時提前還清本金,且無需支付違約金。不過,根據新政策方向,若想提前還款免違約金,可能至少要還滿三年。
此次政策調整,緣于6月初監管主導下銀行叫停汽車金融“高息高返”模式,已在多地鋪開。記者在上海、浙江、江蘇等多地的汽車經銷商處了解到,他們均已接到銀行通知,暫停相關合作。而涉及的合作銀行包括工商銀行、建設銀行、交通銀行、郵儲銀行、中國銀行等大行,也有平安、招行等股份行。
記者亦咨詢了浦發銀行、光大銀行等多家銀行的信貸業務經理。他們表示,有聽說相關動向,但目前尚未收到正式通知,他們同時稱,現有業務不受影響,均按常規進行。其中一位還表示:“根據過往經驗,新政落地前通常會有緩沖期。”
所謂“高息高返”,是指銀行為了搶占市場份額,向汽車經銷商支付高額傭金以換取合作。“經銷商通過推薦客戶辦理車貸獲得銀行返點,用于車價補貼或促銷。銀行則通過提供期限較長的車貸賺取利息。”一位汽車經銷商對記者表示,通常來說,銀行補貼返點在10%~15%范圍不等。
上述政策能夠讓購車者節省成本,主要是通過“長貸短還”的模式實現。“長貸短還”是指客戶在購車時選擇5年期的貸款,但與銀行約定在貸款的第一年或第二年可以提前還款,并且免收違約金。這樣一來,購車者可以節省一部分利息費用,從而享受到一定的優惠。
招聯首席研究員董希淼認為,汽車消費金融領域出現的“高息高返”現象,根源在于銀行和汽車金融公司面臨的獲客壓力,以及汽車經銷商在客戶渠道上的壟斷地位。“開展汽車消費貸款或信用卡分期業務時,首先需要獲取客戶資源。然而,大多數客戶資源都集中在汽車經銷商手中。”
預計未來多地將跟進
一位銀行相關負責人指出,“高返傭模式在當前經濟環境下已難以為繼,且有損銀行與汽車經銷商之間長期、穩定、健康的合作關系。”據其透露,有地區監管機構已給出非正式指導意見,建議銀行維持適當返傭比例,防止惡性競爭。
今年1月,國家金融監督管理總局重慶監管局發布通知,要求相關金融機構規范汽車金融業務,促進市場健康發展。通知明確要求:推進“高息高返”整改,對照行業自律要求全面清理存量業務,并禁止新增突破自律水平的商戶合作。此后,多地行業協會紛紛出臺實施細則,形成了“中央政策+地方細則”的監管閉環。
近日,四川,河南開封、信陽等多地銀行業協會密集出臺汽車消費金融自律公約,劍指高額返傭、誘導消費等市場亂象。這些公約旨在推動行業規范經營,維護健康市場秩序。
進一步來看,叫停“高息高返”政策還出于銀行緩解經營壓力需求。該負責人指出,客戶提前還貸會導致銀行收入減少,而前期已支付的傭金成本卻無法收回,最終導致銀行利潤受損。
有汽車經銷商向記者透露,在與銀行初期合作時,后者基于大數據預測客戶多在五年后結清車貸。然而實際業務數據顯示,車貸平均存續期僅兩至三年,大幅短于預期。這導致銀行在支付高額返點后,貸款實際淪為低息甚至零息產品,嚴重侵蝕收益。
記者注意到,在銀行經營壓力下,與“高息高返”綁定的“長貸短還”模式此前已發生變化。早在今年4月,多家銀行就已將免違約金提前還款的門檻從“貸5滿2”(五年期車貸滿兩年可免違約金提前還款)提高至“貸5滿3”,意味著客戶需還款滿三年方可免除違約金。此外,部分地區的銀行政策進一步收緊,在延長免違約金年限的同時,也上調了提前還款的違約成本。
“貸款買車是客戶主流選擇,之前銀行普遍將提前還貸政策調整到‘貸5滿2’,不排除年內進一步收緊至‘貸5滿3’,甚至銀行可能直接停辦此類業務,因為補貼已難以為繼。”一位經銷商人士對記者表示。
董希淼指出,銀行當前已面臨較大的利差收窄壓力,不合理的返傭成本若再疊加,將進一步侵蝕其利潤空間。更嚴重的是,這種比拼返傭的粗放模式易引發市場無序競爭,擾亂正常金融秩序,甚至導致貸款購車價低于全款的價格倒掛等扭曲現象。
素喜智研高級研究員蘇筱芮指出,“高息高返”模式推高了銀行自身經營成本,叫停該模式短期或導致部分客戶資源流失,但長期看,在擺脫“高息高返”的惡性競爭后,銀行將更聚焦市場實際需求及經銷商服務質效,轉向精耕產品與服務。
前述信貸部門人士強調,“高息高返”的叫停體現了銀行業主動調整思路、積極適應當前經濟形勢的決心。未來業務方向將轉向不依賴高返傭搶占市場,而是通過提升審批效率、優化增值服務等方式深化合作。
原標題:《多地叫停“高息高返”車貸模式》
欄目主編:周春晟 文字編輯:程沛 題圖來源:上觀題圖
來源:作者:第一財經
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.