“年少不知大車好，錯把兩廂當成寶。”

話說男人一到四十歲，有了更大的家庭，就越來越懂得大六座SUV的好處了。畢竟，當大家有了家庭之后，真正的好車不再是兩個人風花雪月的浪漫載體，而是能承載一家人舒適出游的“移動堡壘”。

也正因如此，很多85后的朋友為了家庭，在選車的時候會“往大了看”。三十萬的深藍S09以及三十多萬的理想L8（參數丨圖片），成為了購車決賽圈里的兩大硬通貨。在決賽圈的兩款車型，到底該如何選？別急，我們這就上干貨！

家用車的空間，真就是越大越好

經歷了多年的歷練，很多朋友在上了三十五歲之后，就會覺得開大車不再是負擔。為了家人更舒適，自己選的車肯定是要越大越好。可能也正是理想看準了大家的這個思維，才有了理想L8今天這樣的知名度。

不過在深藍S09上市之后，理想L8可能危險咯。

僅僅是從車輛的尺寸來看，深藍S09可就比理想L8大了一截，它的整車長度以及軸距，都有10厘米以上的優勢。這樣的尺寸優勢體現在空間維度，也是很可觀的。

進入到座艙內，其實可以發現深藍S09和理想L8的一二排空間都很優秀。它們的第一排主打一個哪兒哪兒都寬敞，兩米的大個子坐進去都不顯得擁擠。

（左：深藍S09/右：理想L8）

來到第二排，由于它們都是六座車，所以具備獨立座椅和充裕的座椅調節空間，頗有那么幾分飛機頭等艙的感覺。不一樣的是，深藍S09的二排配備了雙零重力座椅，妻兒一鍵開啟躺游模式，更搭載一體式云感腿托，怎么放都舒適。甚至這二排座椅還擁有180mm雙橫滑軌道，橫向滑動將座椅靠近彼此，寶媽更好照顧小孩，小憩時更是溫情的兩人世界。而理想L8是不具備零重力座椅的，舒適性孰高孰低，一目了然。

（左：深藍S09/右：理想L8）

其實兩款車真正的差距，體現在第三排乘坐空間以及后備廂儲物空間方面。深藍S09的第三排腿部空間達870mm，余量要比理想L8多出六厘米多，基本上就是一拳左右的差距。同時，深藍S09的第三排座椅比理想L8第三排更高，達到360mm的標準座高，第三排也非常舒適，再也不是應急座，這樣的數據差異落實在體驗方面就很明顯了。

舉個簡單的例子，身高一米七的成年人坐在理想L8的第三排，雖然不會有小板凳的局促感，但腿部處于彎曲蜷縮的狀態；而深藍S09，能讓第三排的乘客盡可能舒展開來，甚至一些比較瘦的朋友還能在這里蹺二郎腿。

（左：深藍S09/右：理想L8）

至于后備廂儲物空間的差異，那就更明顯了。這樣來說吧，理想L8在六座狀態下，后備廂基本上只能放下四個20寸行李箱，跟MINI三門版的后備廂空間差不多。

但深藍S09得益于更長的車身，它的后備廂進深要大很多，可以直接放下7個同規格的行李箱。而且由于緩沖區更長，所以在遇到追尾情況時，還能提供更充足的緩沖搭配8組安全氣囊為第三排乘客提供更全面的安全防護。

其實除了空間絕對值更優以外，兩款車的空間百變性也有區別。理想L8能提供二三排座椅放倒，讓車內形成大平層空間。

而深藍S09具有更多的組合，除了“前中后三間房”之外，它的三排座椅都能靈活組合，讓車內形成2.5米露營大床、1.9米后艙大床等“五張床”的空間，對于喜歡露營的用戶而言，這樣的空間定義能力也會更顯實用。

全家都舒適，是什么樣的體驗？

如果只圖空間大，很多朋友就會去買十萬塊的大尺寸MPV了。花二十多萬選購新能源大六座SUV，無非就是想要家里的老人孩子包括自己，都能在旅途中更舒服一些。而這，也對車輛的舒適性配置、智能化配置提出了更高的要求。

在這一板塊的對比中，我們選取深藍S09四驅Ultra+高定版對比理想L8 Pro智能煥新版，前者指導價為30.99萬元、后者指導價達到了32.18萬元。

首先在舒適性配置方面，深藍S09直接一步到位帶來了大滿配。比如在大家最關注的座椅配置方面，深藍S09不僅為一二排配齊了座椅通風加熱和按摩功能，同時還很大氣地為第二排搭載了兩組零重力座椅，經常坐這里的老人，也可以借助零重力座椅有效保護腰腿頸肩。

至于理想L8，這款車雖然有很濃厚的家庭氣息，也針對一二排配備有座椅通風加熱按摩功能，但它唯獨缺失了寬大輕盈的二排零重力座椅。常規的“MPV式獨立座椅”設計，很難帶來那種極致放松的舒適體驗。

不僅如此，理想L8的價位都超過32萬了，卻并未搭載冰箱，連選配也沒得選。但深藍S09不一樣，這款車不僅有冰箱，其冰箱所處的中島也可以前后移動。這樣一來，后排乘客在乘車時，不用起身也能從冰箱里拿取物品，對老人和照顧孩子的寶媽來說更加友好更顯人性化。

如果說舒適性配置是在服務家人，那么車輛的智能座艙和智能駕駛輔助配置，就是完全在服務我們自己了。從座艙來看，理想L8和深藍S09，將大屏一步到位都給配齊了。副駕有大屏、后排有吸頂屏，行車途中看電影也沒問題。

不過在系統方面，差距就體現出來了。搭載華為全家桶的深藍S09，采用了公認更好用的華為鴻蒙座艙5。這套系統的集成化程度很高，而且UI界面的卡片設計也非常直觀，不管是老人還是小孩都能輕松操作，會用手機就會用車機，幾乎沒有什么學習成本。

而在駕駛輔助方面，深藍S09也搭載了華為乾崑ADS 3.3駕駛輔助系統，涵蓋城市領航輔助、高速領航輔助和泊車輔助等一系列的功能，后續還支持OTA升級至ADS 4。同時，華為192線激光雷達賦能，具備識別更精準、系統反應更快的優勢。

理想L8 Pro版車型和深藍S09的駕駛輔助系統功能大致相似，不過這套駕駛輔助系統采用的是與零跑同款的禾賽激光雷達，激光雷達的線程也只有128線，在識別能力方面，與華為的技術存在差距。

關注機械素質，誰能真正做到“百萬級”？

一套優秀的底盤、強大且高效的動力系統，對于家用出行而言也成為了剛需。所以在目前，很多車企都在追求高階底盤、高階性能。

先從底盤來說，深藍S09與理想L8均搭載前雙叉臂+后多連桿懸架結構并配有空懸系統，這也是目前高端新能源SUV的標準配置。

（左：深藍S09/右：理想L8）

不過在用料之外，調校也很重要。深藍S09在前雙叉臂后H臂多連桿和CDC空懸的基礎上，還有8液壓襯套，再加上長安深厚的底盤調校功底，可以說直接卷出了百萬級的質感，同時兼顧支撐能力和濾震性能。

對比之下，理想L8的底盤調校要更柔軟一些，如果家里有容易暈車的乘員，這種“大船”類型的懸架調?？赡芊炊缓线m。

最后來到動力維度，當增程式已經成為高端SUV的共識之后，深藍S09和理想L8均采用了增程動力且它們的數據表現都很不錯。

不過仔細對比一下就能發現，深藍S09的油耗更低；理想L8的虧電油耗要更高一些。對于家庭用戶來說，這一層的差異直接決定了用車經濟性表現。在虧電情況下，理想L8的每公里成本大約為0.6元，而深藍S09不到0.5元，一千公里的價格差異在一百元左右。

之所以會出現如此差異，其實根本問題在于發動機技術。深藍S09的藍鯨超級增程技術基于長安藍鯨混動發動機，其熱效率表現達到了行業頂流水平；而理想L8則是采購的新晨發動機，由于技術限制，所以發電效率并不是特別出色。

結束語

一番對比下來，其實不難發現，在高端新能源SUV越來越卷的年代，價格不再是衡量一臺車綜合品質的標尺。就像深藍S09一樣，它的空間舒適性、智能化表現以及核心駕控表現以及性能參數都超越了理想L8……這樣的越級產品力擺在面前，深藍S09的價格反倒更便宜。

其實深藍S09與“8字輩”們的價差，主要還是廠商規模的差異。在長安、華為、寧德時代的深度賦能下，深藍汽車將技術優勢、供應鏈成本優勢拉滿。也正因如此，深藍S09真正做到了好車不貴，也致力于為更多家庭創造更智能、更安心、更便捷的出行體驗。