什么才是好用的AR-HUD？

這一次，小鵬給出了自己的答案。今日（6月5日），小鵬汽車聯合華為智能汽車解決方案發布車載AR-HUD——“追光全景”抬頭顯示。用小鵬官方的話來說：“這是全球首個真正融入AI智駕的HUD解決方案，也是視覺效果最好的AR-HUD，未來將搭載即將亮相的小鵬G7身上”。

雖然乍一聽有“自賣自夸”之嫌，但是從官方介紹來看，確實解決了目前行業的諸多痛點，同時又帶來了諸多引領行業的創新場景。

伴隨著智能化的興起，市場上各種AR-HUD紛紛上車，看起來非常的炫酷，但是放在實際應用場景當中，普遍存在看不清、暈眩、遮擋視線等問題，體驗感不佳。而之所以會存在以上問題，拋去成本因素以外，更多的還是因為傳統廠商對于AR-HUD大多認知不足，往往是簡單的信息投射，未能夠解決用戶的需求。

在小鵬汽車看來：“AR-HUD要想真正做好，需要硬件平臺、軟件算法、人機交互設計等多個環節的深度協同”。基于此，小鵬汽車與華為強強聯合，其中華為研發投入超100億元，提供AR-HUD硬件平臺，確保顯示效果的清晰度、亮度、色彩表現等關鍵指標達到業界領先水平。而小鵬汽車，則通過端到端AI智駕算法和強大的感知設計能力，讓AR-HUD真正“智能”起來，能夠理解路況、預測行為、提供個性化的顯示內容。

針對目前行業普遍存在的畫面虛飄、用戶眩暈、信息貼合度差等技術難題，小鵬聯合華為在AR-HUD核心顯示技術方面進行深度攻關，該系統采用同級領先87英寸超大畫幅，確保顯示內容在各種環境下都清晰可見。

此外，小鵬聯合華為首創畸變矯正算法，讓用戶長時間使用也“舒適不暈”。憑借小鵬高級輔助駕駛3D OCC技術、小鵬聯合華為研發的AR引擎預測算法，確保AR信息與實際道路完美貼合，視線不遮擋。

與此同時，在大家關心的駕駛體驗和安全性方面，這套“追光全景”抬頭顯示也提供了創新性的解決方案。

比如在導航場景，采用行業首創的AR車道級導航，系統將導航路線直接投在前擋風玻璃上，無需駕駛員低頭查屏幕，不管是變道、轉彎、還是通過復雜路口，都會通過AR光毯來進行指引。

在智能輔助駕駛場景方面，通過AI智駕意圖的全面可視化，讓用戶對智能輔助駕駛系統更加信任。比如準備變道時，AR-HUD會提前顯示變道意圖；遇到紅綠燈時，系統會顯示是否會自動啟停；需要超車的時候，系統也會展示超車的路徑選擇。

而在安全預警方面，比如雨霧天氣視線不佳時，系統會自動標識前車位置和車道邊界；在狹窄道路會車時，會提前預警并顯示安全通過路徑；遇到彎道時，會根據車速和彎道情況給出預警提示。此外，系統還能處理行人鬼探頭、超速風險、旁車加塞、變道盲區等突發危險情況，全方面保障駕乘人員的安全。

從本次和華為合作來看，可見小鵬汽車的朋友圈越來越廣，從汽車圈已經跨界到科技圈。

不過這也在情理之中，畢竟小鵬汽車本身就在往未來科技出行公司轉型。智電新時代之下，我們需要更多滿足消費者需求的創新技術，為消費者帶來前所未有的AI智能駕駛體驗。6月11日，小鵬年度首款全新車型——小鵬G7即將迎來首秀，成為小鵬汽車首搭AR-HUD的量產車型，期待它的實際表現！