據環球網援引外媒報道，朝鮮清津造船廠那艘在5月21日下水時發生嚴重事故的新型驅逐艦，終于在近日被扶正。可如今，艦艏部分被切除，朝鮮海軍建設之路遭遇重大挫折，這一事件背后隱藏著諸多值得關注的問題。

朝鮮的崔賢級驅逐艦項目，堪稱朝鮮海軍近年來最具雄心的水面戰力提升計劃。該級驅逐艦排水量約5000噸，在朝鮮海軍序列里算是“巨艦”了。它配備了相控陣雷達、70多個單元通用垂直發射系統以及多層近防火力。從這些裝備配置來看，朝鮮試圖通過這型驅逐艦，實現海軍戰力的飛躍，以替代老化的金策級護衛艦，進而拓展遠洋存在能力。首艦“崔賢”號4月25日在南浦以傳統縱向下水方式順利入列，給朝鮮海軍帶來了新希望，也讓外界看到朝鮮海軍現代化建設的決心。但二號艦在清津造船廠的遭遇，卻讓這一計劃蒙上陰影。

驅逐艦側翻(資料圖）

清津造船廠主要以建造民船為主，缺乏大型軍艦建造經驗。可即便如此，該廠仍被要求在勞動黨八屆十二中全會前完成二號艦下水任務，工期被極度壓縮。5月21日，在朝鮮高層現場監督下，二號艦采用“側向滑坡”這種對大型艦艇而言罕見的下水方式。但由于船臺軌距調平誤差與艦體重量分布失衡疊加，船尾驟然跌入海中，船艏卻仍停在岸上。巨大的回轉矩瞬間讓整艦橫翻，右舷與船臺摩擦產生數十米刮痕。救生通道破裂后，海水快速灌入，艦身傾角逾70°，最終形成“半沉半擱”的危險狀態。

事故發生后，朝中社罕見地連發兩道簡訊確認“重大事故”。朝鮮領導人當場斥責責任人的行為屬于“犯罪行為”，并下令司法部與軍事工業省立即展開調查。隨后，造船廠廠長、總工程師及船臺指揮官等相關責任人被拘留。

調查組檢查后稱，艦底未穿孔，但右舷嚴重挫傷，艦內多處艙室進水。官方最初宣稱“十余日即可修復”，可實際情況遠比想象中復雜。從5月29號開始，朝方對處于“半癱”狀態的驅逐艦展開全面救援。根據美媒發布的高清衛星照片，二號艦的艦艏至主炮基座一線被切除，127mm主炮、前段VLS和桅桿等設備被卸下，進一步拆空可卸設備。朝方這么做，是為迅速減輕岸上部分重量，解決艦體嚴重失衡問題。但這一舉措雖解了燃眉之急，卻也造成艦艇武備的重大損失，艦艏切除意味著聲吶陣列、主炮基座與前部二十余個隔艙需重建。

朝鮮（資料圖）

緊接著，朝方對艦內各類設備、設施進行全面清理與拆卸，減輕艦體整體重量，為水下作業創造條件。此外，在二號艦附近水面一側布設浮箱與鋼纜，利用岸上絞盤牽引，同時輔以岸上大型機械設備對艦體進行強制牽引和扶正。衛星影像顯示，這一步進展緩慢但穩妥，證明朝方搶救工作指揮得當。預計后續將進行嚴格的水密艙室處理與加壓試驗，確保受損區域已完全密封，不再發生進一步滲水或結構破壞。

可即便完成這些，后續修復工作依舊艱難。船底龍骨與橫骨很可能已產生塑性變形，必須在干船塢測量與矯正。但清津造船廠根本無力容納5000噸戰艦，若要將其拉到具備大型干船塢的羅津基地全面大修，又面臨諸多風險。有分析認為，即便后續順利，該艦也要到2026年中期方能恢復戰備，建造成本因重工與延期至少翻倍。

從這起事故可以看出，朝鮮海軍建設面臨諸多挑戰。一方面，國內造船廠硬件設施不足，缺乏大型浮船塢或干船塢等關鍵設備，導致在建造、維修大型艦艇時困難重重。另一方面，人才與經驗的短缺也是明顯短板。清津造船廠缺乏大型軍艦建造經驗，在工期壓力下，人員操作失誤最終釀成大禍。這反映出朝鮮在海軍裝備建設領域，人才培養體系或許存在不完善之處，技術人員在關鍵操作環節熟練度不夠。

驅逐艦（資料圖）

此外，外界也在猜測，朝鮮是否會尋求外部援助。美國媒體就猜測，朝鮮可能向中國或俄羅斯求助，畢竟中俄都擁有強大的造船和維修設施。但朝鮮向來秉持獨立自主的發展理念，在朝鮮領導人要求6月下旬勞動黨中央全會前完成修復工作的命令下，大概率會先嘗試“自力更生”，將軍艦轉移到岸上后，再視情況決定是否尋求外援。

朝鮮新型驅逐艦事故，是朝鮮海軍建設道路上的一次挫折，但也是一次汲取經驗教訓的機會。未來朝鮮若能在人才培養、設施建設等方面加以改進，克服困難，其海軍現代化建設仍有望穩步推進。國際社會也將持續關注朝鮮海軍后續發展動態，這一事件，無疑給地區軍事力量平衡與國際關系帶來新的變量。