北京
中國青年報客戶端訊（中青報·中青網見習記者 席聰聰 記者 寧迪）6月5日上午，在甬舟鐵路金塘海底隧道舟山側建設現場，“定海號”盾構機掘進里程突破3135米，標志著長6270米的金塘海底隧道舟山側盾構施工完成過半，世界最長海底高鐵隧道建設取得新進展。
甬舟鐵路金塘海底隧道舟山側建設現場，盾構施工完成過半。中鐵十一局供圖
金塘海底隧道是甬舟鐵路全線的關鍵工程，其位于浙江寧波與舟山之間的金塘水道下方，全長16.18公里，是世界最長海底高鐵隧道，其中盾構段長11.21公里。該隧道采用“定海號”“甬舟號”兩臺盾構機分別從舟山側、寧波側同時相向掘進，穿越高水壓及多種復雜地層后在海底實現精準對接。
盾構施工即使用盾構機在地下掘進并同步構筑隧道管壁的機械化施工法。自2024年10月22日“定海號”盾構機進入海域段施工以來，建設管理單位滬杭客專公司會同中鐵十一局項目建設團隊攻克多項技術難關，為盾構掘進提供技術保障。在穿越弱風化凝灰巖及上軟下硬復合地層時，項目團隊采用刀具磨損智能監測系統，實現高水壓地層盾構連續掘進零中斷的技術突破。此外，項目團隊還成功攻克大直徑隧道容易出現的管片上浮現象，隧道一次成型質量優良。
據了解，在甬舟鐵路金塘海底隧道另一邊的寧波側，“甬舟號”盾構機已于今年5月29日成功穿越海堤，由陸域段進入海域段掘進施工，標志著世界最長海底高鐵隧道全面進入“穿海之旅”。按照計劃，“定海號”盾構機與“甬舟號”盾構機將在2026年年底實現高精度海底對接。
甬舟鐵路線路全長76.4公里，設計時速250公里，是一條以中長途旅游客流為主、兼顧舟山寧波之間城際客流的高速鐵路。項目建成運營后，長三角地區唯一不通高鐵的地級市舟山市將接入全國鐵路網，對實現寧波舟山同城化發展，加快兩地融入共建“一帶一路”和長江經濟帶等具有重要意義。
來源：中國青年報客戶端
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