是的，你沒看錯！我們熟悉的捷途旅行者（參數丨圖片），一款性能全面的“越野方盒子”，現在它加長了，新車超過5 m的車身能夠提供三排座位，那這個高性價比的“國產130”是不是你的菜呢？

不得不說，捷途汽車在找準“旅行+”的主題定位后，一款款車型確實越來越有范兒，產品的性能也在不斷完善中。其中捷途旅行者就是一款非常成功的“越野方盒子”，經典的造型也經常被大家稱作“國產小衛士”。現在可不得了，旅行者推出了加長后尾的加長版車型，“國產130”這不就來了嗎，而且自帶全面性能和更高的性價比。

捷途旅行者加長版的變化是軸距不變而將車尾加長249 mm，這樣的設計和路虎衛士從110到130的變化是一樣的。新車型擁有5 034mm的車長和2 006mm的車寬，與此同時軸距仍保持在2 800mm。

因為乘用車的第三排座椅布局一定會受到車輛后輪的影響，橫向空間也就沒有第二排那么充裕，所以捷途旅行者加長版在布置全車的7個座位時，選擇了232的布局方式。這樣布置的好處是在將空間盡量向前利用，最后一排只布置兩個座椅盡量增加舒適度。但缺點也是有的，就是第二排的三個座位讓第三排的進出不是很方便，只能從右后門位置翻折座椅之后來進出，就不如在第二排留出中央通道來的方便。

捷途旅行者加長版第二排座椅前后大范圍可調，這還是增加了車內空間的可利用性。在實際體驗中，保證第二排舒適乘坐的情況下，我還可以將將好坐進車輛的第三排，只是坐姿比較板正，同時車輛還留有一定的后備廂儲物空間。我覺得這個第三排可以作為外出郊游時讓小朋友乘坐，或是城市范圍內的短途乘坐。如果是長途旅行成年人乘坐，恐怕難以做到寬松舒適。

加長的車身除了在出行乘坐時帶來更多可能，也讓車輛的裝載能力增加不少。如果第三排不需坐人，后備廂容積705 L，足以裝下全家人的行李。如果后兩排座椅都放到，更是可以創造出一個1 653 L的后備廂容積，同時這個純平的空間也堪稱一個景觀大床房了。外出郊游，你甚至都不用搭帳篷，只要將后備廂中的那些露營裝備在車外架好，車里天然秒變景觀房，既舒適又便捷。

捷途旅行者加長版搭載奇瑞鯤鵬2.0T發動機，這款發動機堪稱自主最強2.0T。其最大功率可達187 kW，最大扭矩為390 N·m。從數據上看，領先于長城、吉利、長安等品牌的 2.0T發動機，接近寶馬2.0T高功率發動機水平。它擁有很多黑科技，像HECⅡ代智效燃燒系統，能讓燃油顆粒與空氣充分混合，使燃燒更快速爆燃，釋放強勁動力，同時降低排放污染。米勒循環、電子控制快速響應增壓器等技術，進一步提升動力能效，改善排放。與之匹配的是奇瑞自研的8AT變速器，機械效率達到96%，自重相比同級進口8AT輕5 kg，能很好地配合發動機輸出動力，在城市道路起步、加速以及高速超車時都能輕松應對。

捷途旅行者加長版配備XWD全自動智能四驅系統，由博格華納和捷途汽車共同研發。相比分時四驅，它無需手動操作，能自動識別路況并選擇兩輪或四輪驅動，更加智能。相比全時四驅，它有著更好的節油效果。該系統響應速度極快，從路況識別到扭矩輸出在0.1 s內完成。其中，多系統多維度每秒采集超1000組路面數據，并在10 ms內完成關鍵數據識別與分析，結合策略優化和全新算法平臺，20 ms內完成動力決策，伺候博格華納第六代電液式BLDC執行系統，70 ms內完成動力轉移。它還搭載電子限滑差速器，過彎時能實時監測并精準調整兩側車輪扭矩分配，集成7種傳感器，對車輛所處環境預判預加載，抑制動力輸出避免打滑，在冰雪路面擁有更好的控制力。

擁有“7+X”多重駕駛模式也是捷途旅行者加長版的一大亮點，“7”涵蓋經濟、標準、運動這3種針對鋪裝路面的模式，以及雪地、泥地、沙地、巖石4種針對特定越野場景的模式。“X” 代表全路況智能切換，系統能在0.15 s內智能識別路況并自動切換對應模式。還有智能蠕行模式，可智能控制扭矩輸出，以固定低速行駛，幫助車輛輕松穿越惡劣路況，避免打滑和陷車。捷途旅行者加長版的車輛接近角28°、離去角23°、最小離地間隙220 mm，涉水深度700 mm，能翻山爬坡，敢下水淌河，能適應各種復雜路況，全路況，盡管野。

衛士130也不一定買不起，但只需要五分之一的預算就能在捷途旅行者加長版這里實現戶外自由，誰的性價比更高不言而喻。本就暢銷的一款“越野方盒子”，加長后能照顧更多用車場景，捷途旅行者加長版大大提升了實用性表現。

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