6月7日比亞迪在重慶車展放了個(gè)“新招”，海洋網(wǎng)系列的海豹（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）06EV正式開賣，三個(gè)配置，價(jià)格卡在10.98萬(wàn)到12.98萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，十萬(wàn)級(jí)別純電轎車天花板首秀登場(chǎng)。這車明擺著沖年輕家庭來的，想搞點(diǎn)轎跑范兒，又不丟實(shí)用性。

幾個(gè)實(shí)在看點(diǎn)：

1.長(zhǎng)相定位：比亞迪給它貼的標(biāo)簽是“家用轎跑”，設(shè)計(jì)走的是自家海洋美學(xué)那套“Ocean-X”風(fēng)格。前臉低趴，側(cè)面帶點(diǎn)溜背，整體看著挺動(dòng)感。車?yán)锸呛?jiǎn)潔對(duì)稱的布局，懷擋設(shè)計(jì)，使得中控臺(tái)更加簡(jiǎn)潔實(shí)用。

2.平臺(tái)續(xù)航：基于比亞迪的e平臺(tái)3.0 Evo，用的是八合一電驅(qū)和寬溫域熱泵系統(tǒng)（對(duì)能耗有很大提升）。續(xù)航有兩個(gè)版本：CLTC工況470公里和545公里，算是這個(gè)價(jià)位的主流水平，日常通勤和周末短途出游問題不大。

3.底盤是亮點(diǎn)：后驅(qū)，前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架是基礎(chǔ)。重點(diǎn)來了：它配了比亞迪的“云輦-C”智能阻尼車身控制系統(tǒng)。簡(jiǎn)單說，就是懸架軟硬能自動(dòng)秒級(jí)響應(yīng)調(diào)節(jié)，過彎時(shí)硬點(diǎn)撐得住，走爛路又能軟點(diǎn)過濾顛簸。在這個(gè)價(jià)位段的純電車上，能配這種主動(dòng)懸架系統(tǒng)的車型確實(shí)不多見，單憑這個(gè)賣點(diǎn)就能值回大部分票價(jià)。

4.空間實(shí)用：車身尺寸4720x1880x1495mm，軸距2820mm，實(shí)車后排空間比較寬裕。得益于純電架構(gòu)的優(yōu)化布局，有個(gè)65升的前備箱（能塞下20寸行李箱），后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積423升，全車有24個(gè)儲(chǔ)物格，裝東西的能力在此價(jià)位也能排名靠前。

5.座艙配置：配置堆得挺足：冷暖兩用的車載冰箱（溫度范圍制冷-6℃~6℃，制熱35℃~50℃）、前排座椅通風(fēng)加熱、氛圍燈、環(huán)繞音響都給安排上了。車機(jī)是DiLink 100系統(tǒng)，導(dǎo)航、語(yǔ)音這些常用功能流暢度已經(jīng)得到海量比亞迪用戶驗(yàn)證，建議自己也上手試試。

6.安全配置：全系標(biāo)配“天神之眼C”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)（三目版），硬件包括5個(gè)雷達(dá)、12個(gè)攝像頭（5R12V）。功能覆蓋全面，像高快路領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、AEB緊急剎車這些都支持（可參考文末詳細(xì)配置）。電池是自家的刀片電池（成熟度無需多言），車身用了CTB技術(shù)。被動(dòng)安全方面給了9個(gè)氣囊，還有哨兵模式（停車監(jiān)控）和千里眼（遠(yuǎn)程查看）等功能。

海豹06EV的核心吸引力很清晰：10萬(wàn)出頭的價(jià)格門檻，配上了通常更高級(jí)別車型才有的“云輦-C”主動(dòng)懸架系統(tǒng)。這讓它在操控和舒適性的潛力上，比同價(jià)位的很多純電轎車有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

再加上2820mm的軸距帶來的空間基礎(chǔ)、冷暖冰箱這類舒適配置、以及一套功能比較全的“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng)，它確實(shí)給預(yù)算在10-13萬(wàn)區(qū)間、想買臺(tái)純電家用車的用戶，尤其是那些對(duì)駕駛感受有點(diǎn)小追求（比如懸架表現(xiàn)）、又希望配置別太寒酸的年輕家庭，提供了一個(gè)值得關(guān)注的新選擇。

實(shí)車已經(jīng)到店，值不值這個(gè)價(jià)，關(guān)鍵還得看實(shí)車體驗(yàn)。強(qiáng)烈建議重點(diǎn)感受兩點(diǎn)：一是“云輦-C”在不同路況下的實(shí)際表現(xiàn)到底如何，二是這么大軸距下，后排和后備箱的實(shí)際空間利用率是否符合你的預(yù)期。冰箱、輔助駕駛這些配置，也值得親自上手操作試試。

詳細(xì)參配：

##海豹06EV