這段時間，小米汽車可以說是遭到了不少車企暗搓搓指桑罵槐，網上的罵仗更是沒有斷過，連一直遙遙領先的某個不造車的車企，都在調侃他們，但是，別看一眾車企都在說小米的事情，有個事情卻著實讓人費解，就是一眾大佬面前，比亞迪對小米汽車卻顯然格外云淡風輕，甚至很少見到比亞迪的人吐槽小米的事情。

首先，你別看他們兩個似乎是有車型重疊在了一起，可實際上，當你把關鍵詞疊加到一起后，純電領域的車型，價格在20萬到25萬以內的車，其實，比亞迪和小米SU7（參數丨圖片）之間的重疊車型并不多，無非就是漢系列和漢L、海豹這幾款車和小米的車重疊了，在比亞迪龐大的車型庫里面，這些車自然是沒啥可比性的。

其次，就是比亞迪的銷量主力，我們可以翻看一下比亞迪的銷量前五名，分別是海鷗、秦L、海豹06、宋PRO以及秦PLUS，你會發現一件事情，比亞迪的主要銷量車型里面，大多數車型的價位都控制在了6萬到15萬這個價位期間，也就是說，對比亞迪而言，他們跟小米之間并沒有什么直接的競爭關系，構不成直接威脅。

還有就是小米和比亞迪之間的方向不重疊，很多車主也能看出來的，小米的發展主要方向是面向20萬市場的，因此，這個市場上，大多數都是中高端用戶，而反過來比亞迪的車，大多數是面向平民市場的，而反過來，中高端市場，壓根不是比亞迪的銷售主要方向，他們更加趨向于面向大眾化市場，雙方業務也沒啥重疊。

其實，還有一件事情，就是比亞迪的中高端車型銷量真心不怎么樣，半年來的銷量只能用有點慘來形容，銷量最好的是漢DM，才7萬多，而唐DM也才5萬多，而被給予厚望的MPV比亞迪夏更是半年才賣出去了1萬多輛，這些成績背后只能說明一件事情，就是比亞迪市場主力并不是沒有中端以上的市場。

那小米汽車能不能超越比亞迪？我看不太現實，為啥？小米本身存在很多問題，就一個事情就足以說明小米的問題所在了，那便是產能問題，目前小米依然無法解決這個產能危機，現在的小米正在逐漸為自己產能不足被反噬，很多問題都存在，小米基本不太可能超越比亞迪，因為一旦他們真的能做到了，估計到時候，害怕的是小米自己。

其次，你可以說比亞迪的車不行，但你絕對不能說比亞迪菜，你想過沒有？比亞迪的車動不動就給你來個降價背刺，新車型說出就出，各種技術也是給其他車企上強度，別的車企吹噓自己800V，比亞迪一個兆瓦閃充立馬讓他們老實了，吹噓自己智駕很厲害，人家二話不說來個全民智駕，你以為這個實力是開玩笑的？

當然，這也不是說小米就不行，事實上，比亞迪和小米之間，最大的不同，主要還是在于雙方對于汽車的定位，比亞迪沒得說，汽車是他們主要業務，而小米呢？不好意思，他們的汽車只是作為集團業務的補充而已，事實上，你去翻看小米的財報也能看出來的，他們的營收占比里面，最主要的收入并不都是來自于汽車業務的。