6月8日午間，比亞迪公關總經理李云飛在微博針對常壓郵箱和車圈恒大質疑在微博發布長文進行了回應。李云飛在微博中否認比亞迪的“常壓油箱”存在排放造假。其表示，中國PHEV技術及標準走在世界前列，這與早期多家中國汽車品牌研發持續投入，多種動力技術路線和排放合規路線的探索與實踐密不可分。而比亞迪在2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規要求。

其進一步解釋了技術原理，表示對于PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發動機運轉3～5分鐘，燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，以達到排放合規要求。至于為什么在2023年切換了常壓郵箱，李云飛表示是因為“后來有部分客戶反饋，因發動機定期啟動體驗不好，所以后來我們全部切換為高壓油箱方案?！?/strong>

除了對此進行回應，比亞迪還主動揭露其他車企也在使用常壓郵箱。李云飛說，據了解，浙江某頭部車企2018-2023年，多款PHEV車型也采用常壓油箱方案?！拔覀兿嘈牛麄儜撘灿凶约旱慕鉀Q方案，也是符合環保及法規要求的?！崩钤骑w說。這里的浙江頭部明顯指向了吉利汽車。

在就6月7日，吉利汽車副總裁楊學良在重慶汽車論壇上，發表了犀利的演講，直接點名比亞迪的常壓郵箱存在排放造假。

“去年重慶論壇拋出了牌桌論，今年拋出了拉踩論、又蠢又壞論，這算不算賊喊捉賊，我不知道長城舉報比亞迪油箱造假排放造假違犯了什么論？是不是又蠢又壞又拉踩？不能用賊喊捉賊的方式來玩弄是非，不能用非蠢即壞來取代法治，中國是法治國家，我們的一切經營活動必須在法律軌道上運行。 ”楊學良在演講中表示。

這一則演講直接引爆了輿論。在演講中，楊學良還表示，實際上關于比亞迪的常壓郵箱造假，行業的人是知道真相的，因為大家都會做拆車對比測試。其還表示，吉利測試得出的結論與長城舉報的內容信息是完全一致的。

楊學良還為長城鳴不平，他表示魏總（長城董事長魏建軍）是個正直的人、誠實的人。很遺憾的是他被輿論誤解，市場、社會傳播不知道哪里出了問題，社會上散播的信息與事實相反，這是一個很可怕的現象，全行業都在揣摩、都很困惑，這就像掩耳盜鈴，這種神神秘秘的局面，令市場和同行缺乏是非方向感。他還表示，魏建軍是行業的“吹哨人”。

吉利這一公開化的對長城舉報的支持，以及點名的舉動，使得比亞迪陷入了被動之中。

在當下反內卷的環境下，持續掀起價格戰的比亞迪本就已經遭遇政策風險，如果再翻出排放的事情，可以說是雪上加霜。除此之外，最近由此行業關于零公里二手車和“車圈恒大”討論非常多，其中比亞迪被不少輿論認為就是“車圈恒大”，這也為其帶來很大的壓力。在多項負面消息的沖擊下，一時間比亞迪來說幾乎要進入生死存亡的時刻。

當然，在回應了常壓郵箱之后，李云飛也回應了“車圈恒大”的質疑。李云飛說，其在5月30號已有過公開回復，給大家補充更多信息。他表示，河北某車企去年下半年以來，持續發起汽車行業“高負債率”、“財務造假”、“財務審計”及“車圈恒大”等話題，煽動輿論并推波助瀾。去年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關金融監管機構惡意舉報比亞迪，經過證券交易所及國家相關監管部門的詳細調查，確認比亞迪沒有問題。

這里的河北某車企明顯指向了長城汽車。不過，長城只是發起行業討論，并未點名比亞迪，也沒有說“南方某車企”。而兩家企業之間的矛盾，當然還是在2023年長城舉報比亞迪常壓郵箱排放造假的事情。當年5月，長城在官方賬號上發布了舉報比亞迪排放造假的公開聲明，這使得輿論嘩然。不過，此后相關部委并未公布調查結果，這也使得雙方一致在該事情上扯皮，而舉報者長城也遭受到了巨大的輿論壓力。

針對常壓郵箱和車圈恒大事情，李云飛表示比亞迪歡迎同行之間相互監督，但針對惡意舉報、拉幫結派、詆毀抹黑等不正當競爭行為，并將保留追究其法律責任的權利。

對此，我們呼吁相關部委盡快公布比亞迪常壓油箱調查結果。長此以往，對中國汽車而言是巨大的打擊，嚴重影響了中國車企的品牌形象！

正如楊學良所說，是人咬狗還是狗咬人之謎；是人吹滅鬼燈還是鬼摧毀人燈不應該是謎團。到底是人還是鬼，也很容易搞清楚，大家都到法庭上擺事實、找依據、講道理，法庭是人開的，講鬼話一定會被法官識破。而現在全世界的同行們都在看中國汽車行業的亂象，都在關注發生在中國汽車行業的“特別事件”，如果長期不解開謎底，那就關系到法治中國的形象，關系到人民群眾對中國法治公平與正義如何理解的問題。